pearse

die birnen sind neu und richtig. das der blinkerschalter einen kontrollleuchtenkontakt hat wusste ich gar nicht, den schraube ich erstmal auseinander. olaf

hi ja,klar... das habe ich wohl etwas unglücklich formoliert. aber diese eine leuchte leuchtet nur bei einer seite. da werde ich wohl mal das relais tauschen olaf

hi bei meiner lusso funktioniert nur eine blinkkontrollleuchte ,und auch die nur ab und zu. birnen natürlich neu,und in meiner verzweifellung die tacho folienplatine neu gemacht. welches bauteil ist für die blinkkontrollleuchte zuständig ? olaf

cooles forum ,kannte ich gar nicht

hi ja,der typhoon ist auch meiner... der ist übrigens auch zu verkaufen... ich staune das den jemand erkennt golf cabrio .....nee lass mal gruss olaf

nachdem ich hier immer wieder autos angeboten werden,biete ich auch mal meinen an. für die, für die´s nicht groß genug sein kann. 7,5 liter 360Ps 5,70 länge (also das perfekte stadtauto) unverbastelt viele neuteile mit tüv für 8500,- inzahlungnahme möglich

hi brauche einen tank mit benzinhahn,eine gabel (die schwinge reicht eigendlich auch, eine rechte äussere trittleiste gruss olaf

ist die gabel noch da? oder hat flo die gekauft? olaf

ich habe so einen fall noch nicht gehabt, wie klemmen die denn ? unmittelbar? wurden sie vorher gejagt? wie ist die drehzahl beim klemmen hoch?kreischen die dann?,oder stirbt der motor einfach ab nachdem die drehzahl runtergelaufen ist und lässt sich nur noch schwer durchtreten (bis sie dann abgekühlt sind und sich wieder leicht durchtreten lassen )? ausbleibende schmierung kann nicht sofort einen klemmer erzeugen. dann müsste ja jeder der wegen spritmangel bei volgas liegen bleibt sofort einen klemmer haben. früher bei den getrenntgeschmierten MTX 80ern usw kam es schon mal vor das die ölleitung abgezogen wurde der kerl ist dann ohne schmierung losgefahren. bis vorne zur ecke ist der aber noch gekommen. das gaswegnehmen in verbindung mit hoher drehzahl spielt sich doch im bereich von 5sec dann ist doch die drehzahl runter. gruss olaf

hi naja es ist so,das alle düsen ineinander arbeiten es gibt ja vergaser bei denen man die hauptdüse einstellen kann (nee feine sache das..) bei diesen vergasern kann man das schön sehen wie die lehrlauf gemischeinstellung nochmals justiert werden muss ,wenn man die hauptdüse verstellt. also die hauptdüse arbeitet auch bei geschlossenem schieber mit. (wobei ,wenn man jemanden einen vergaser erklährt lässt man das natürlich untern tisch fallen ein vergaser ist ja so schon kompliziert genug) hast du schon mal mit color tune gearbeitet ? das sieht man die farbveränderung in richtung fett beim gaswegnehmen auch sehr schön. gruss olaf

bei vollgas schlagartig hahn zu = überfetten und nicht abmagern. bei hoher drehzahl wird eine große luftmenge angesaugt bei geschlossenem schieber (und noch hochdrehendem motor )steigt der unterdruck der an den düsen anliegt so stark an das der motor extrem überfettet. das kann auch die düsennadel die ja die hauptdüse fast vollständig verschliest (wenn schieber geschlossen)nicht verhindern. gruss olaf

hoch

hi hat noch jemand eine gebrauchte originalbanane mit krümmer für meine primavera? gruss olaf

falls jemand noch einen übrig hat,.....

hmmm, teflon hülle habe ich. mir hat das scooter center die malossi ans herz gelegt. beim gangrad zusammenbau habe ich schon genau draf geachtet das die schalt klaue genau mit den gangrädern fluchtet. habe alles mehrmals durchgeschaltet. das währe ja sterss wenn ich alles wieder auf auf machen müsste

jetzt bin ich mir gerade nicht mehr sicher... ich muss mal gucken welches öl ich da benutzt habe. den motor habe ich komplett neu aufgebaut,vorher nicht gefahren. kuplung ,primär innen korb ...alles neu. als feder habe ich eine malossi feder benutzt zu meiner zweiten frage ich kann das getriebe doch eigendlich gar nicht falsch zusammen bauen,oder ? denn es lässt sich ja schalten

50er

hi kuplung belege usw ,alles neu. im warmen zustand trennt die kuplung nur schwer,die gänge lassen sich im stand schwer schalten. der kuplungshebel hat dann auch zuviel spiel. wie geht sowas ? das zweite problem ist das der zweite gang rupft... er springt raus und hackt dann gleich wieder rein. das macht der gang dann ein paar mal hintereinander. das nervt ziemlich kennt das jemand? gruss olaf

hi wie geht das denn eigendlich mit der tankentlüftung bei den vespas ? da geht doch irgendwie ein rörchen durch den benzinhahn. gruss olaf

hi muss nicht neu sein aber noch einigermassen ok. soll halt auf einen altags roller gruss olaf

wichtig währe das alle benötigten halter mit dabei währen, meine e-mail ist [email protected]

.wer ein hat bitte anbieten

ja habe ich ,aber wie gesagt das war ehh durch das mitdrehen beim festziehen vermurkst

ja,genau 30er einbereichsoel

hi normales motoren öl das ich in alle meine vespas fülle