Brutus-Annegret

Moin, ich hätte da auch mal eine Frage: Ich baue gerade wieder mein Motörchen zusammen und habe die verschlissene Klaue gegen eine DRT getauscht, die noch rum lag. Diese DRT Klaue ist für Gangräder mit 37er Kennung. Der erste Gang meiner 37er Gangräder die auch verbaut waren sieht allerdings alles andere als töfte aus und gehört da mit Sicherheit nicht hin. Wie das da rein geraten ist... keine Ahnung, aber das war mit Sicherheit auch der Auslöser für den starken Verschleiß der Klaue und Grund dafür, daß der Schulterring sich in die Segering Nut eingefressen hat. Ich habe hier ca. 10 Getriebe liegen, aber wie der Teufel es will, alles 42er. Nun zu meiner eigentlichen Frage: Kann ich auch den 1. Gang der 42er Räder nehmen? Beim Probestecken sieht alles fein aus und passt wie die Faus aufs Auge... Hat das schon jemand gemacht und kann berichten? Schönen Gruß BA

An diesem Bauteil habe ich tatsächlich bisher noch nie Dirko gesehen... Man lernt nie aus

Danke an alle... Werde jetzt erstmal die Überströmer bearbeiten, danach nochmal Steuerzeiten genauer betrachten und anschließend mal mit ARES und HUGO testen. Welche Steuerzeiten liegen dem ARES denn so? Und noch ne vielleicht blöde Frage: Wie sieht es mit einer 2.34er aus, die liegt hier nämlich auch noch in neu rum? Hat noch einer einen Tip bezüglich Vergasergummi? Welches nimmt man da am besten um den TMX30 zu adaptieren? Und wo das Ding jetzt einmal den großen Aufriss erhält, was sollte noch beachtet werden? Gibt es besonders gute Simmerringe oder andere Dinge die beachtet werden sollten? Schönen Dank nochmal an alle, ihr habt ein Bier gut bei mir...

Gehäuse ist geplant. Ich werde die Kanäle anpassen und dann nochmal genau nachmessen bevor ich den Fräser in den Auslass halte. Wie schaut denn die originale QK aus und was wäre da anzustreben? Vielen Dank

Plug&Play war angestrebt... eine Operation am offenen Herzen wird es jetzt nicht gerade, aber ne ordentliche Darmspiegelung trifft es wohl ganz gut. Motor wird jetzt doch geöffnet, Überströmer werden auf den M1L 56 angepasst, Runner Nebenwelle und DRT Schaltklaue kommen rein. Verbaut ist und soll , wenn möglich, bleiben: Mazzu VWW 51/97 2.54er 30er TMX Polini Doppel Frühling Kupplung HUGO Ich bin jetzt mit 1,5 er Fudi und Auslass um 1,4 mm hoch bei folgenden Steuerzeiten: 125/185 QK 1mm Ist das so in Ordnung, oder hätte noch jemand Verbesserungsvorschläge? Welche Steuerzeiten bekommen dem HUGO? Alternativ hätte ich noch nen HAMMERZOMBIE oder einen ARES hier liegen. Danke und Gruß BA

Ich glaube @lokalpatriot strebt da etwas deutlich größeres an

Runner NW liegt hier glaube ich auch noch irgendwo rum. Auch interessant?

zwischen 90 und 100 kg Strasse, wenig bergig

Sobald die Teile angekommen sind wird umgerüstet. Quattrini m1L 56 GTR ist geordert... jetzt suche ich noch nach der passenden Getriebeabstufung. Für weitere hilfreiche Vorschläge bezüglich der Getriebeabstufung und Wahl der Teile wäre ich wiederum sehr dankbar. Schönes Wochenende

Nein, Arbeit habe ich genug... Es wird der M1L 56 GTR Vielen lieben dank an alle für die hilfreichen Informationen

Armin hat bereits den Totenschein ausgestellt.

Vielen Dank für deine Einschätzung... evtl. öffne ich dann doch nochmal. Welchen kurzen 4. würdet ihr empfehlen?

Ich glaube mit dem M1L 56 GTR für 390 Teuronen kommt man wahrscheinlich noch am günstigsten an ordentlich Leistung, oder?

Da bin ich vollkommen offen...

Version mit 51mm HubWir bieten den Evolution Membranzylinder als modifizierte Version für 51mm Hub an.Damit kann er mit jeder geeigneten Kurbelwelle mit 51mm Hub betrieben werden. Ich hätte jetzt gedacht, daß "mit jeder geeigneten Kurbelwelle mit 51mm Hub betrieben werden" bedeutet , daß ich auch die normale 97er nutzen könnte. Aber da sieht man mal wieder, gut daß ich hier nachgefragt habe, denn sonst hätte ich mir den vielleicht blind gekauft.

Den Evo gibt es auch für 51er, wenn ich mich nicht irre... Link nachgereicht: https://www.scooter-center.com/de/zylinder-polini-aluminium-133-ccm-evolution-membran-51mm-hub-version-vespa-pv125-et3-125-pk125-p1400212s51?number=P1400212S51

Wie gesagt, am liebsten wäre mir P&P. Was hält man hier denn so vom Polini Evo? oder andere Alternativen? Vielen Dank schon mal für die Inspirationen @Malle Lexe @ludy1980 @gonzo0815

Der 56er? Für den 60er muss doch sicherlich gespindelt werden, oder?

Tach zusammen, mein Malossi 136 alt direkt hat das Zeitliche gesegnet und nun bin ich auf der Suche nach einem potenten Ersatz, den ich P&P draufstecken kann. Das heißt: Welle 51/97 Gehäuse ist geplant nichts soll gespindelt werden direkt gesaugt soll er sein Verbaut ist: 2.56 Polini Doppel Frühlings Kupplung 30er TMX Hugo Was denkt ihr würde da gut harmonisieren? Vielen Dank für euren Input.

Geiler Gayrät ist dem... so einen Bausatz in der Farbe habe ich auch noch im Keller stehen und ich freue mich jedesmal, wenn ich daran vorbei gehe, an den Bildern in meinem Kopf wie er fertiggestellt aussehen könnte.

„Die passt“ is n Witz, oder?

So wurde mir mal meine GSF Wichtel Überraschung ausgehändigt... Vielen Dank nochmal @lokalpatriot

Nochmals vielen Dank für eure Einschätzungen.

Vielen schon mal für die Einschätzung. Alle Teile dabei, außer vorderer Scheinwerfer und Rücklicht. Olack scheint Europablau zu sein.

Moin zusammen, ich wäre sehr dankbar über Auskünfte zum Wert einer Vespa 50 N unificata. Das gute Stück besitzt momentan keine Papiere, hat einen kleinen Ausbruch an der unteren Bremshebelaufnahme und ein paar kleine Löcher im Trittbrettbereich. Ansonsten ist sie blechmäßig in Ordnung. Bilder sagen mehr als Worte... Vielen Dank vorab!