Phidibus

Ich erkenne grün, rot und gelb zur Zündspule. Grau, schwarz, rot und grün gehen in die Verteilerplatte, gelb ist abgeknippst. Rita was hat das zu bedeuten? Danke Euch

Wo kann ich das denn erkennen? Da sind viele Kabel angelötet

So. Da wo die Schraubendreher Spitze ist ist das graue Kabel. Daneben gelb und rot. Links unten dann rot, grün und gelb.

Ok Moment. Geht sofort los! Ich versuche zu finden wo das Graue hingeht!

So nun das Foto von der Platte! Hilft das?

Super :) Ich bin echt gespannt. Danke

Freitag sollte mein Abziehe da sein! Hilfst du mir dann mit der Zeichnung? Gruß

Spannst mich auf die Folter?:D Kanns kaum abwarten. Lieben Dank schonmal

Echt jetzt? Gott das ist aber nett von dir! Ich kann das nächsten Mittwoch / Donnerstag abziehen... EDIT: Ne Zeichnung? :-O

Genau so! Und das verrückte ist, es ist alles so verkabelt wie vorher! Lösung?

Hallo zusammen, Also Birnen sind alle heile, Stecker alle dran! Wenn es nun bedeutet dass der Zündkreislauf nichts mit dem Licht zu tun hat, dann kann es ja quasi nur oben am Schalter liegen oder?

Ja alles im Ursprungszustand! Da stinkt irgendwas gewaltig! Sonst wärs ja anders... Frage ist, was habe ich für eine ZGP! Da kommen halt mehr Kabel raus, als ich hier immer so lese! Und dann der Rest der Kabel da! Ich hätte große Lust alles auseinander zu rupfen! Masse muss ich ja haben, sonst würde die Kiste ja keinen Funken haben oder?

So, also.... Alles ist wieder anders! Und jetzt es jetzt alles so, wie es vorher auch angeschossen war! Kann ja irgendwie nicht sein! Scheinwerfer Tod, Rücklicht leuchtet WENN ich den Licht ein / aus Schalter in Mittelstellung habe!

gib mir 5 Min ich geh eben runter testen... Die gute Dame steht in der Wohnung

Ich glaube ich hab den Fehler grad gefunden. Kabel im Scheinwerfer war ab! So und nun? Das macht mich richtig durcheinander hier

Die Bilder sind oben... Würde mein Problem gelöst werden wenn ich wüsste welche Zündung ZGP etc verbaut ist? Bzw. wenn ich den kram notfalls austauschen würde zu einem funktionierenden System?

ich habe die Hupe als Schließer geändert, einfach mal als Test! Ansonsten nichts... Aber selbst wenn ich den Hupenknopf festhalte (quasi den Ursprungszustand herstelle) ändert sich nichts... ich verstehe es einfach nicht. Helfen die Fotos oben irgendwie weiter?

Hab das gute Stück grad nochmal in die Garage geschoben und angelassen... Fehlanzeige! Sie läuft einwandfrei, aber jetzt scheint der gesamte Schalter "Tod" zu sein... Kein Licht, keine Hupe, nichts!

Hupe: Licht: Rücklicht: Die Masse müsste an der Zündspule anliegen, und von da auf die Karosse übertragen werden! Da ist ne Erdung dran! Was anderes konnte ich dazu nicht finden.

Ok, ich mache mal Fotos davon. Ich komme aus Berlin. In einem Jahr dann wieder im Ruhrpott...

Ja dafür muss ich mir erstmal nen Abzieher besorgen... Gibts da auch wieder unterschiede? Ich habe mein Equipment aus meinen jüngeren Jahren nicht mehr :) EDIT: Meine Vespa ist eine 50N Bj 1967

Guckt mal, was ist denn hiermit? Schaltplan_PV_mit_Stadtlicht_12V.JPG Das was dort als gelb beschrieben ist, ist wohl das Blinkerkabel! Das ist bei mir leer, aber ich habe auch keine Blinker! Ansonsten ist nur am Schalter das ein oder andere Kabel nen bisschen different! Aber das müsste doch klappen

Dann ist da definitiv schonmal nen Knackpunkt... Komisch das die Kiste dann normal läuft! Denn mein Hupenknopf ist definitiv ein Öffner! Sieht man ja auf dem Bild auch wunderbar

Noch was... Schließer und Öffner Hupe, woran erkenne ich das und was macht daran Sinn? Wenn ich mir das so anschaue müsste ich eigentlich Schließer haben, aber mein Schalter ist ein Öffner.... ich habe nämlich so dauerhaften Kontakt! Desweiteren, wo finde ich bei einer "normalen" Vespa die Masse? Volt liegt da das Problem, möchte ich gerne checken

Die Vespa hat nen großes Kennzeichen... Ich hab das jetzt nochmal gecheckt! Also das schwarze Kabel in dem Wirr Warr am Motor geht hoch zum Schalter und ist dort einfach nirgends angebracht! Zudem ist die Hupe eine 6V Hupe und funktioniert bestimmt deshalb nicht...!?