SchwatzGelb

Servus, Vorweg ich erwarte keine Wunder habe folgendes vor, in meiner PX 150 von Bj. 87 habe ich einen LML Motor m. Membran vor 2 Jahren verbaut, hab ihn damals günstig bekommen. Nun hab ich bei der ,,Jährlichen,, Revision entdeckt das der 5 Kanal Zyl. nicht mehr frisch ist, da ich gerne etwas mehr Leistung hätte. Wollte gerne auf ein 177 Parma ( umsteigen und ggf. ne andere gescheite haltbare Welle für den Parma verbauen. Hab als Welle ne 57er Vollwange im Kopf, für die Membran würde ich mir Boysen Plättchen machen lassen. Anpassungsarbeiten würde ich selbst leisten, Als Gaser wollt ich gern den 24er Si beibehalten. Hat jmd. Erfahrungswerte für mich ?! Grüße

Willst du den Motor eintragen? Wenn ja, im Zertifikat von Piaggio steht deine Fahrgestellnummer und ein Motor Präfix. Das zusammen ermöglicht dir die Eintragung des neuen Motors. Gruß

Stempeln bzw. das Präfix einschlagen kann dir jeder Piaggio Händler. Eigentlich ist das ja auch lustig, du kannst sowieso auf jeden Motor irgendwas einschlagen. Nachvollziehen kann man es ja erst wenn der Zylinder gezogen wird oder ähnliches. Gruß

Servus, falls du eine Vollabnahme für den 200er Rahmen machen musst, kannst du den 150er Motor ja im Ori. Zustand verbauen und dir ein Zertifikat von Piaggio holen. Dann kann er das ja direkt so abnehmen und eintragen. Da du ja aber runter Rüstest, also später weniger Leistung in ein 200 Chassis baust, sollte das normalerweise keine einwände seitens des Prüfers geben. Wüsste nicht woran das scheitern sollte. Gruß

Guten Morgen, das mit den Kugellagern von SIP hab ich auch letztens bei den Lager für die Piaggio 125/150/180 Automatik Rollern (SKR,TPH usw). gehabt. Hab die Verpackung aufgemacht und schon waren die am klappern/rasseln. Meine letzten von SIP für die Verse waren aber in Ordnung, hoffentlich sind sie es auch noch nach ein paar KM. Gruß Sven

Nehmt ihr die normalen Bremsbeläge von Newfren ? Gruß

Hallo, ich habe aktuell ein ähnliches Projekt in Planung, ebenfalls mit einem italienischen Rahmen einer PX ohne Papiere. Soweit man ausschließen kann das der Rahmen gestohlen ist (zur Sicherheit kann man bei der Polizei eine Anfrage stellen), muss man ja erst einmal die Vespa restaurieren. Anschließend fährt man zur Zulassungsstelle mit Kaufvertrag und muss dort ggf. Versichern das die Papiere nicht vorhanden sind!? Anschließend erhält man meines Wissens ein Formular für den TÜV. Dann muss man eine Vollabnahme nach Paragraf 21 machen. Dann erhält man vom TÜV Prüfer zur weitere Papiere, die zur Erstellung eines Fahrzeugbriefes bei der Zulassungsstelle berichtigen. Ich hoffe das ist soweit korrekt. Habe das auch noch nie gemacht, das basiert nur auf das gelesene hier im Forum. Gruß

Weiß keiner etwas ?

Okay danke ... Ein 200 Motor mit dem Präfix 119M stammt vermutlich von einer spanischen PX 200 Lusso oder ? Sind die Deutschen hier erhältlichen PX Lusso Komponenten damit kompatibel? Danke

Gut wichtig war mir das das polrad von der Lusso auf die 7 Kabel grundplatte passt. Dann kann ich das umbauen. Das die leichter ist, ist ja ein positiver Nebeneffekt. Gruß

Wie verhält sich das auf den original 200er?! Die Lusso hat dieses leichtere ja auch drauf.

Kurze Frage - Die Polräder von PX alt (7 Kabel) und Lusso mit Elestart (5 Kabel) sind die gleich? Gruß

Narbend zusammen, Ich hab heut einen Motorblock gefunden An dem Motor steht das Präfix 119M, ich nehme an das es sich um das spanische Lusso Modell handelt?. Passen dort die Teile von der Lusso aus Deutschland drauf? Und umgekehrt !? Soweit ich das in diesem Fred gelesen hab sind die Motoren nach dem Präfix DS fast baugleich und kompatibel. Wäre top wenn sich einer dazu äußern könnte. Gruß

Gibts wen der hier Original Zylinder und Kurbelwellen leicht bearbeiten kann? Alles andere hab ich 100 mal gemacht aber Zylinder habe ich bisher immer vermurkst

Ok danke

Besten Dank .. 5 Kabel gehen in den Rahm und 2 in die cdi !? Edith sagt das ich Rahmennummer VNX2T habe und somit eine Zündung mit 5 Kabel brauch.

Dann hab ich direkt die nächste Frage, und zwar habe ich ja den VNL3M Motor mit Unterbrecher Zündung. Ich möchte diese gern durch eine 12 V elektronische ersetzen. Der KW Zapfen hat 19 MW. Kabelbaum der Vespa hat 5 Kabel und ne Batterie. Welche Zündung muss ich verbauen ? Gruß

Unfassbar und ich suche es den ganzen Tag. [emoji51]

Ich meine die Platte worauf ich die Bremsbacken befestige. Gibt's bei der px nicht sowas ? http://www.disa-mopedstore.de/out/pictures/generated/product/1/480_430_90/_120_dsc04589.jpg

Wo bekomme ich ne Bremsankerplatte für nen PX Motor (VNL3M) her ? Gruß

Hi, das ist mal ne Preisspanne. Ich hab leider keine Bilder oder ähnliches, nur im Kopf. Ich hab mit ihm mehr oder minder 500€ als Festpreis ausgehandelt. Die Substanz ist gut. Edith sagt iPhone Rechtschreibung ist doof. Gruß

Hallo, kurze Frage an die erfahrenen hier im Forum. Eine zerlegte PX 125 Bj. 83 Kein Original Lack mehr. Muss definitiv restauriert werden, Papiere sowie so ziemlich alle Teile sind vorhanden. Was kann darf Man(n) dafür ausgeben? Gruß

Hi, ja einen Verkauf strebe ich eher unwahrscheinlich an. Gruß

Narbend zusammen, Also ich warte bis ich sie Schreiben von Piaggio bekommen habe. Dann werd ich mich auf die Suche machen. Ich war heut Nachmittag noch kurz beim TÜV Nord hier bei uns, er sagte direkt das Roller/Motorräder bis 125 ccm keine Blinker benötigen. Bremslicht und Fernlicht werde ich nachrüsten . Um nochmal auf die Seltenheit zurück zu können, die PK 50 XL wie ich sie bekommen habe ist also nicht mehr so oft verbreitet? Gruß

Puuuh nun artet der Thread in einen Zweikampf aus ?!. Ich habe bereits heut Früh um 8:22 Uhr eine Rückmeldung via E-Mail von Piaggio erhalten bzgl. des PK 125 Motor´s. Es ist tatsächlich möglich da wohl einige Vespa´s bis in ins Jahr 1996 noch Produziert wurden. Daher benötige ich laut E-Mail einen Motor mit VMX6T als Kennbuchstaben von einer PK 125 XL. Laut E-Mail werden mir noch Unterlagen beglaubigt von Piaggio zugesendet. Gruß Edith behob ein paar Rechtschreibfehler.