joern123

Hallo, habe eine PK80s mit ET3 Nachbau-Zylinder von Olympia, 19 Gaser. Nachdem ich nun letzte Woche den Auspuff von Leo auf Polini Left gewechselt hab spinnt der Roller. Wenn ich lange fahre, halbe Stunde, fängt der Roller bei mittleren bis hohen Drehzahlen an zu stottern. Wenn man dann z.B. an eine Ampel kommt geht das Standgas normal, aber die nächste Ampel geht er fast aus und spinnt voll. Mal so mal so. Hab auch das Gefühl, dass er viel heißer ist als damals der 80 Zylinder. Und wenn er dann wieder kalt ist läuft er wieder gut. Die Zeit nachdem er abkackt hängt irgendwie mit den Vergaserdüsen zusammen. Wenn ich eine kleinere reinbau kommt das Stottern früher. Hab zwischen 80 und 95 alle Düsen beim Vergaser ausprobiert und hab jetzt mit 85 die Größte drin, mit der er grade noch nicht zu fett ist. Nimm ich ne Größere (87) ist das wie Choke gezogen. Hab auch das Zündkabel neu gemacht aber daran lag es wohl auch nicht. Was kann das nur sein ... ???

Hallo hab also heute mal die Düse gewechselt und siehe da er läuft viel besser und er geht nicht mehr aus. Hab jetzt ne 89er drin. Leider fühlt man bei hohen Drehzahl noch ein wenig stottern. Soll ich da 88er oder 87 als nächstes probieren? Hab auf der einen Seite Angst das eine Nummer weniger garnichts bringt, aber bei zwei der Motor wieder zu heiß wird. Bei ner 85er ist er halt immer abgekackt.

Ich versuch heute Nachmittag mal die 90er. Obwohl laut Smallframe-Setup war 85er schon ganz gut.

Hab noch ne 80er und ne 90er Düse liegen, also eher mal die 90 rein? Oder ist das schon zu groß?

Hallo hab mir ne Polini Schnecke montiert und jetzt geht der Roller nach 15 min fahren voll scheiße und geht dann aus und ist super heiß. Hab ne Pk80 mit nem et3 Zylinder, 19er Gaser mit 85er Düse. Vorher mit nem LeoVince Auspuff lief der Roller super mit dem Set-up. Wie krieg ich den Roller kälter oder kann das noch ein anderer Fehler sein? Ich hab doch nur den Auspuff umgebaut... :grr:

Ich hab doch nur von LeoVince auf Polini gewechselt muss die Düse da trotzdem größer? Hab mit dem Leo 3-4 Düsen durchprobiert und die 85er schien mir da am besten. Kann man das mit dem Zündkabel irgendwie messen?

Fahre ne PK80s mit nem ET3 Zylinder mit 85er Düse. Heute von LeoVince Secsys auf Polini Left gewechselt. Jetzt läuft die Karre voll scheiße . Erst wollte sie garnicht anspringen dann konnte ich mit stotternden Motor fahren. Nachdem ich mir die Zündkerze angeguckt hatte und wieder eingebaut hatte lief alles perfekt und bin ca 15min rumgeheizt. Halbe Stunde später noch ne Runde gefahren und dann ist sie aus gegangen und nachdem ich sie mit Mühe wieder angeschoben hatte konnte ich mit derben Stottern nach Hause fahren. Irgendwie geht sie aus an aus an und bei hohen Drehzahlen stottert sie und kommt nicht über 70.

Ich werd mir den et3 bestellen, wegsschneiden kann man immer. Hauptsache ich krieg die Teile zusammen und der passt unten an die Schwinge. Was machen eigentlich die ganzen Leute, die ne Pk haben und die et3 Bananen fahren? Was brauch ich eigentlich fuer ne Duese bei dem Setup? 95er da kam er nicht in hohe Drehzahlen, bei ner 80er mit voll Choke faehrt er gut. 85 oder 90?

Welchen soll ich denn nehmen? ET3 oder Pk Version. Ist der Auslass ner ET3 im Gegensatz zur Pk immer etwas tiefer, oder ist das nur beim Scootercenter Zylinder so?

Hallo ich habe eine Pk80s mit dem "3 Traversi Zylinder" vom Scootercenter. http://scooter-center.com/catalog/product_...4b87edb24a22f48 Der hat 8mm Auspuffstehbolzen und der Auslass liegt meiner Meinung nach ein bißchen tiefer. Mein Orginal Pk125 Auspuff passt nicht, weil der Auslass zu tief ist. Außerdem hat der Krümmer nur 6mm Löcher. Ich hab noch nen PK50 LeoVince secsys Auspuff und der passte nachdem ich die Löcher aufgebohrt hatte. Jetzt hatte ich mir die PK125s Polini Schnecke bestellt und die passt nicht. Der Krümmer müßte ca 2cm weiter nach hinten reichen, damit der Auspuff passt. Komisch ist jedoch auch, dass die Löcher am Krümmer schon 8mm sind. Jetzt ist meine Frage, ob ich fälschlicher Weise die PV-Version vom Auspuff bekommen habe, oder wenn nicht, ob die PV-Version passen würde.

Hab ne Pk 80s mit nem et3 Zylinder und nen Polini left Auspuff, 19 Gaser. Welche Düse soll ich nehmen? 80er?

Moin Moin! Anfang Februar ist in Malpensa (in der Nähe von Mailand) eine Messe. Die ist auch nochmal Ende des Jahres. Und in Novarro Ende des Jahres. Auch bei Mailand. Die ist noch ein wenig größer.

Interesse, hab dir ne Mail geschickt

... du kommst in Teufels Küche!

Was läuft der denn so?

Moin. Wollt mal wissen welcher Auspuff auf nem orginalen Pk125 Zylinder am meissten bringt. Zirri silent? Simonini d&f? Was bringt der Righthand von Polini. Hab zurzeit den Leovinci secsys und ich hab das Gefühl, dass der garnichts bringt.

Moin ich wollte den eigentlich demnächst kaufen. Aber bei den ganzen Shops steht überall, dass die Produktion eingestellt ist. Gibt's den noch zu kaufen? Passt der von der pv auch?

Wie sieht das eigentlich mit dem Vergaser aus? Brauch ich da noch andere Ansaugstutzen etc. Oder kann ich den so einfach anbasteln?

Moin Moin. Also ich bin seit langen am Planen und diesen Winter soll es losgehen endlich auch mal den Motor zu tunen. Ich fahre eine PK80s und meine Planung sieht so aus: DR130 24 Vergaser Rennkurbelwelle LeoVinci Auspuff (Hab ich schon) Primaeruebersetzung 2.54 Geht das so in Ordnung? Wie faehrt sich sowas? Haelt das? Geschwindigkeit? Joern P.S.:und dann auf 125 ummelden?!

Also 130 DR aber 125 eintragen. Was brauch ich da an Papieren? und für LeoVince?

Hallo ich habe den Malossi 139 möchte den eintragen, habe aber das Tüv-Gutachten nicht kann mir das einer zuschicken.

ok... über 125ccm und nicht eintragen...! Ich hab den LeoVinci righthand kann ich den wenigsten eintragen lassen? wie siehts aus mit dem DR 130 Satz? Der soll ja sehr leicht einzustellen sein.

Moin ich fahre ne Pk 80s und wollte gerne wissen was man für einen Satz nehmen sollte. Mein Ziel sind solide 100 km/h. Weiterhin sollte der Satz auch Tourentauglich sein und ich habe keine Lust auf Kanäle anpassen. Ich hab den 125 Führerschein und würde wenns geht und wenn der gut ist den Polini 110ccm Satz fahren und eintragen lassen. Ist das möglich? Was kostet sowas? Ich hab gelesen man bezahlt den Tüv Typen nach Stundenlohn?