hannesp

hab mir das dumme Ding wegen Vollgasstottern auch mal reingetan. Außer Gewinde versaut für nix gut.

Zahnräder falschrum Schaltraste falsch /defekt/Arm was locker im Getriebe (zb Schaltkreuz) alles davon wird ein Klackern verursachen

das wäre hilfreich, wenn es davon ein Foto gäbe. Ganz allgemein: niemals was aus dem Motor schleifen! Das hat alles seinen Sinn so und funktioniert. Wenn da was schleift, ist in der Regel ein Lager hinüber oder was anderes im argen... das dann klackert. Vermutlich wirst jetzt den Motor wieder auseinander nehmen müssen. Und wenn der Block offen ist->Schaltkreuz ist ein Verschleissteikl

sachen gibts- richtige Nut finden - Foto Vergleich Gasolina-Moto - Polrad für Vespa PX mit E-Starter der "finger" im magneten löst den Funken aus, müsste also ca 90° vorher die Nut sein. Auf der ZGP zeigt der Pickup nach links.

noch nie gesehen- mach mal Foto von ZGP und Polrad...

das mit den entstörten Steckern habe ich noch nie verstanden. Steht NGK drauf aber ich habe am Ende ohne Stecker mit einem schönen Schraubösen Dings getestet...

CDI Meinung habe die braune Bakelit CDI 12V (SIP) #1 verbaut. Ist eine T4 Conversion. Seit ganz kurzer Zeit dreht das Ding nicht mehr hoch, Zündaussetzer ab einer gewissen Drehzahl neu blaue Indien CDI #2 hingehängt (mit den lustigen blanken Metallkontakt für die Kerze) klappt neue #3 braune von SIP bekommen. Durchgemessen- überall unendlich Ohm (selbst weiss auf Masse) kann ja nicht sein- Trotzdem ausprobiert genau gleicher Effekt wie CDI #1- Drehzahlbegrenzer... Defekte neu CDI mit genau dem gleichen Effekt? ist ja nicht besonders wahrscheinlich. Andersrum die blaue tut. Meinungen?

bei mir hats mit 12V~ wohl die Kontakte verschmort, musste 2x die Hupe öffnen. Nun hängt ein Gleichrichter davor.

hast du da eine Quelle. Ich hatte bei meiner T4 das Problem das ich nichts gefunden, was den gleichen Fokus hatte und den Lichtkegel korrekt erzeugt.. mein Reflektor ist zwar nun neu verspiegelt, aber für 22€ leg ich mir so ein Teil ins Regal

kenn jetzt die Veloce nicht bei meiner T4 dazu noch Bremslichtschalter und Hupengleichrichter.. kabelbaum + Schaltplan hatte ich von Schulte

von SIP 12V CDI Bakelit... der Shop meinte ich habe in 3 Jahren 3 davon geordert...

also die CDI sind alle "gleich" bzw austauschbar

wenn erst bei der Shop Bestellung auffällt, das das Teil wohl öfter Hops geht. Auf ca 1000km

geklebt und sauber gemacht- Zündaussetzer nach wie vor andere CDI... geht... das ist nun die 2te Retro CDI die sich verabschiedet....

meine Ersatzteilfressende T4 hat Zündaussetzer bei Vollgas. Springt super an. Vollgas fühlt sich an wie Drehzahlbegrenzer ohne Fehlzündung. Spritzufuhr ist OK. Insgesamt vielleicht 1000km runter seit alles Neu. Also Lüfterradrad runter. Verölt und kleine Ölpfütze. Da ich rotes 2T fahre würde ich auf Getriebeöl tippen. 1) kann das die Ursache für Zündaussetzer sein? 2) woher kommts. Wedi seh ich nichts an (wäre dann ja auch 2T) am unteren rand unterhalb der ZGP sieht man eine Welle im Block, von der ich grad gar nicht weis, was die überhaupt "wellt"... könnte ich da einen O Dichtring vergessen haben? Will grad nicht schon wieder den Block aufmachen...

nennt man Verreiber und nicht Kolbenkipper Hochdeutsch Kolbenfresser oder Kolbenklemmer

und wenn er Simmering durch ist passiert auch nichts gröberes... wird scheisse laufen Benzin brennt - anzünden

250ml rein und dann mal schauen was passiert, bevor man den Motor aufmacht

das Öl sieht brandneu aus...

wer hats denn eingefüllt.. 250ml gehören rein..

Distanzlehre geht bis 0,95 die gehen so knapp rein..

eigentlich PX alt Getriebe, aber so alt das Rally. Ausdistanzieren: ist gut 1mm spiel, aber schon eine 2,3mm Scheibe drin...

nachdem ich nun festgestellt werden musste das mein T4 Hupe deswegen nichts tut, weil DC. Ich habe die T4 auf 12V umgebaut und damit nur AC Bekommt man die Hella Hupe mit einem Gleichrichter zum laufen? ala Gleichrichter -UNIVERSAL- 6V - 12V - 24V, 25A - Vespa V50 Special Elestart (Dynastart),VNB, VL2-VL3, VBA, VBB, GL, GS, T1-T4, GS150, GS160, SS180, Rally180, Rally200 | Fahrzeugelektrik | Elektrik | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

die T4 "hupe" ist doch eine Wechselspannungsschnarre? habe sie grad zerlegt, weil sie nicht hupt und das funktionsprinzip mit dem Unterbrecher ist mir nicht klar

Am Holm, da waren die Löcher schon drin...