bugix

Die BGM-Felgen sind der letzte ....(milde ausgedrückt). Die in der Piaggio Tüte sind ganz ok. 

vor 2 Minuten schrieb andi2k:

 

Wäre doch eine schicke Sache wenn jemand so einen Service im Dienstleistungstopic anbietet.

Also nicht die Montagehilfe (die gibt es dort schon) sondern quasi Rundumservice der Primär Überholung.

Primär hinschicken und überholte Primär zurückbekommen - so würde ich es mir wünschen

Fühlt sich zufällig jemand angesprochen?

@michgibtsauch hat mir mir meinen Weihnachtsbaum im rundum Sorglospaket revidiert.  

vor 32 Minuten schrieb freddddan:

Wie ist deine quetschkante? 

Die 2mm Zinnwurst war nicht gequetscht. Hab hier drin mal gelesen dass sie bei -0.8mm bei etwa 2.2mm liegen soll. Die Kompression beim ankicken war für mich als Orginalfahrer jedoch überraschend hoch.

vor 7 Stunden schrieb freddddan:

50/160 oder 55/160 als nd sollten laufen, als hd je nach Auspuff 108-120( auf si20). Vermutlich musst du den noch nichtmal hohnen. Ich habe einen ziemlich abgewrackten lediglich mit schleipapier wieder flott bekommen. Dein Drehschieber ist in Ordnung? Vergaser ovalisiert? Zylinder schön mit 15nm drehmoment angezogen?Kolbenringe freigängig? Nicht vorhandenes Standgas würde ich eher auf was anderes als den Zylinder schieben.

Drehschieber schaut gut aus, werd ich noch mit der Fühlerlehre prüfen. Gaser ist unbearbeitet. Zylinder mit 17nm angezogen. Ringe werd ich prüfen.

Das hab ich noch gefunden: 

vor 7 Stunden schrieb sukram:

wenn ich in die Glaskugel schaue, und die Karre jetzt mit Orizylinder Problemlos läuft, würde ich sagen, das die Falschluftquelle schon gut definiert ist.

Ein ähnliches Glaskugelmodell hab ich auch. Der Kopf wurde um 0.8mm abgedreht, neue Dichtung unten, oben hauchdünn Würth Dichtmasse drauf. 

Ich würde die Ringe nur zusammen mit einem neuen Kreuzschliff (ggf. Übermasskolben wenn nötig) wechseln. Ansonsten passen sich diese nie an.

Ansonsten ja, du braucht 2 Kolbenringe. Der obere könnte ein L-Ring sein, ob es den bei der PX200 gab, weiss ich nicht.

Si 20/20, ohne Löcher im Filter. HD war 108, HLKD 160. Probiert hab ich dann BE3 und BE5 mit allen verfügbaren ND Kombis von 50/120 bis 50/160. Standgas nie möglich. Zündung wurde zur Sicherheit vorher auch abgeblitzt, 19°.

Der Kolben hat am Hemd an zwei gegenüberliegenden Stellen, bei den Stehbolzen, Klemmspuren. Nichts wildes. Dem Zylinder wars nahezu egal.

Ich such jetzt mal die Falschluftquelle und schick den Zylinder zum honen, dann schau ich was aus dem Experiment wird.

vor 23 Stunden schrieb kbup:

Falschluft?!

Vermutlich, nur wo find ich nicht raus. Leerlaufgeschmischschraube wirkt nicht so recht, der Kopf war leicht ölig. Motoröl ist riecht aber ok und den Ballon will sich auch nicht aufpusten. Der Orginalzylinder ist nun wieder drauf, läuft wie vorher.

vor 23 Stunden schrieb sukram:

Mit Sicherheit das Laufspiel nicht kontrolliert

 

Das ist als wenn man Zwerghamster bummst, und sich dann wundert, wenn die platzen. Hinterher schimpft man dann " Die Zwerghamster taugen Nichts!" ...

Ich schimpf ja nicht, war ein Versuch ob ich mir das Honen mit dem BGM Kolben sparen kann. Jetzt kommt der Asso Kolben rein mit 13/100 Laufspiel und dann wirds wohl passen.

Am 16.8.2016 um 16:19 schrieb tbs:

das ist mein nächstes Projekt  hab grad glänzige Augen bekommen, als ich den Release der BGM 177 Produktreihe gesehen habe, wollte grad rufen, ob's einen 63mm Kolben für die GG-Klumpaz gibt und siehe da, das SCK hat mitgedacht... 7/100 reicht IMHO, da die Kolben genug Silizium-Anteil haben (gemäss deren Aussage) um nicht zu klemmen. Da ist auch Ruhe im Kessel: kein Geklappere und kein Gekippe... Hoffe ich jedenfalls

 

das design ist ziemlich wurscht... wilde Fenster oberhalb des Kobos im Kolben dienen für mein Verständnis der Materie, lediglich der Innenkühlung des Kolbens... Die Fenster im Zylinderfuss kann man dann an die "Schrägen" im Kolben anpassen...

Bei mir ist das Experiment wohl gescheitert. Der Motor lässt sich nur via Gaszug im Leerlauf halten. Die Leerlaufgemischschraube hat lässt sich nicht zur Arbeit überreden. Geklemmt hat er dann nach etwa 1km im Stadtverkehr.

Tachowelle von unten hochschieben, oben ausklinken und ab is. Klappt das nicht?

Hat jemand schon mal diesen BGM Kolben verbaut? Passt das Design zum DR? Ist das empfohlene Laufspiel von 7/100mm realistisch?

vor 2 Stunden schrieb freakmoped:

support durch olivier ist super, so muss das!

 

Die Erfahrung würde ich gerne teilen 

Rosco, can you please have a look at my question I sent you by pm and via your contact form?

Kann die Zündung zum test auch über USB bestromt werden? Dh. reagiert sie auf die Befehle zur Auswahl der Kurven via App?

Je weiter der Stopper in den Zylinder reinsteht, desto grösser der Winkel/Kreisbogen zwischen den beiden Anschlagspunkten. Verwendest du eine Gradscheibe ist das egal. Mit einem Massband wirds manchmal fummelig und beim Wal sollte die Skala den Bereich abdecken.

vor 15 Minuten schrieb maxo:

Kann man jetzt sagen die Pass Probleme treten nur bei zweigeteilten Felgen auf?

 

Oder anders, passt der Reifen problemlos auf eine SIP Schlauchlosfelge?

 

Ein 3.50-10" 59M, TL liess sich bei mir gestern auf der Montiermaschine nicht auf eine 2.10-10" SIP Schlauchlosfelge aufziehen. Die Wulst ist gerissen.

Lang/kurz bezieht sich da anscheinend auf den "Griff"?. Die angegebenen 40,5mm halte ich für zu lang. Schau die mal den hier an oder nimm die Flex.

Leider kein Bericht möglich, die Pelle liess sich gestern nicht auf eine Schlauchlosfelge montieren, nachdem die Wulst gerissen ist wurde der Versuch abgebrochen.

Also zumindest http://www.maximausa.com/product/waterproof-grease/ mit NLGI #2 war nach wenigen Metern komplett weggespült. Nun muss halt das gute Motul dort auch noch schmieren.

vor 2 Stunden schrieb Quickshifter:

Es geht um ne PX (Lusso):

 

- Hat jemand den Namen/die Artikelnummer für diese kleine Buchse/Anschlag im Schaltrohr für den Kupplungszug parat?

 

Versuchs mal mit dem http://www.sip-scootershop.com/de/products/anschlag+seilzughulle++45mm_17701000

vor 11 Minuten schrieb Chewbacca:

der shoptext is ja mal wieder der Hammer xD

 

Im ganzen Rest der Welt ist es eine Ni Ka Sil beschichtung, hier eine Ni Si Ka Beschichtung xD und ich hab mich mit den Grundstoffen ja schon genug auseinander gesetzt, aber was isn da hartkeramisch? Weder Aluminium noch die anderen drei Grundstoffe kommen in Keramik vor... Aluminiumoxid ja aber von einer hartkeramik Beschichtung bei Zylinderlaufbahnen hätt ich noch nicht gehört... Zumal Keramikbeschichtungen im Maschinenbau beliebt sind weil sie thermisch isolieren... das wollen wir aber glaub ich im Zylinder eher nicht...

https://de.wikipedia.org/wiki/Nikasil

Nikasil ist ein eingetragenes Warenzeichen des Kolbenherstellers Mahle aus Stuttgart für eine Beschichtung aus Nickel und Siliciumkarbid.

https://www.ceramtec.de/werkstoffe/siliziumkarbid/

Siliciumcarbid ist der leichteste, aber auch härteste keramische Werkstoff mit einer sehr guten Wärmeleitfähigkeit...

Da fehlt ein Loch, war bei meinen S*P Premium Piaggio auch so.

Meine Glaskugel zeigt eine undichte Vergaserwanne.

Ich würde die alte Suppe bisschen warm"fahren", ablassen, Beläge wechseln, neues Öl rein und gut.

vor 2 Minuten schrieb Barnosch:

Wie fixiere ich den chokezug mit diesen 2 Klammern innen im Rahmen das er nicht mit raus und reinrutscht? Ich kann mir das nicht vorstellen, wie das hingehört. Hat zufällig jemand ein Bild parat, oder kann es mir bildlich erklären?

Die grosse dicke auf den Rüssel schieben, die kleine mit dem geschlossenen Ende in den Schlitz vorne stecken. Chokezug durch die kleine Klammer durchstecken und draussen beim Benzinhahn einhängen. Jetzt die dicke Klammer ganz vorne beim dicken Schlitz und dem Absatz unter dem Rohr mittels Schraubendreher draufklemmen.

vor 8 Stunden schrieb wheelspin:

 

18° ist aber eher mau für eine PX125. versuch mal 20°.

was bedeutet "wenig einfluss? wenn der motor nicht auf die schraube reagiert, dann zieht das ding im zweifel luft und magert vielleicht soweit runter das da keine leistung mehr kommt.

Ja, 20° sind wohl besser, wenn ich nur wüsste wiso für die PX alt 21° und die Lusso 18° im Handbuch steht.

Wenig Einfluss meint, dass sie bei ganz rein ausgeht aber ich dann rausdrehen kann wie lustig und kein wirkliches Plateau erkennen kann. Ein Drehzahlmesser wäre ev. praktisch.

Mager wirds wohl sein, bei kaltem Motor und gezogenem Choke läufts besser mit dem Anfahren. Die Siris sind eigentlich alle neu. Werd mal suchen wo da Bremsreiniger hinmuss.