bugix

Die BGM-Felgen sind der letzte ....(milde ausgedrückt). Die in der Piaggio Tüte sind ganz ok.

@michgibtsauch hat mir mir meinen Weihnachtsbaum im rundum Sorglospaket revidiert.

Die 2mm Zinnwurst war nicht gequetscht. Hab hier drin mal gelesen dass sie bei -0.8mm bei etwa 2.2mm liegen soll. Die Kompression beim ankicken war für mich als Orginalfahrer jedoch überraschend hoch.

Drehschieber schaut gut aus, werd ich noch mit der Fühlerlehre prüfen. Gaser ist unbearbeitet. Zylinder mit 17nm angezogen. Ringe werd ich prüfen. Das hab ich noch gefunden: Ein ähnliches Glaskugelmodell hab ich auch. Der Kopf wurde um 0.8mm abgedreht, neue Dichtung unten, oben hauchdünn Würth Dichtmasse drauf.

Ich würde die Ringe nur zusammen mit einem neuen Kreuzschliff (ggf. Übermasskolben wenn nötig) wechseln. Ansonsten passen sich diese nie an. Ansonsten ja, du braucht 2 Kolbenringe. Der obere könnte ein L-Ring sein, ob es den bei der PX200 gab, weiss ich nicht.

Si 20/20, ohne Löcher im Filter. HD war 108, HLKD 160. Probiert hab ich dann BE3 und BE5 mit allen verfügbaren ND Kombis von 50/120 bis 50/160. Standgas nie möglich. Zündung wurde zur Sicherheit vorher auch abgeblitzt, 19°. Der Kolben hat am Hemd an zwei gegenüberliegenden Stellen, bei den Stehbolzen, Klemmspuren. Nichts wildes. Dem Zylinder wars nahezu egal. Ich such jetzt mal die Falschluftquelle und schick den Zylinder zum honen, dann schau ich was aus dem Experiment wird.

Vermutlich, nur wo find ich nicht raus. Leerlaufgeschmischschraube wirkt nicht so recht, der Kopf war leicht ölig. Motoröl ist riecht aber ok und den Ballon will sich auch nicht aufpusten. Der Orginalzylinder ist nun wieder drauf, läuft wie vorher. Ich schimpf ja nicht, war ein Versuch ob ich mir das Honen mit dem BGM Kolben sparen kann. Jetzt kommt der Asso Kolben rein mit 13/100 Laufspiel und dann wirds wohl passen.

Bei mir ist das Experiment wohl gescheitert. Der Motor lässt sich nur via Gaszug im Leerlauf halten. Die Leerlaufgemischschraube hat lässt sich nicht zur Arbeit überreden. Geklemmt hat er dann nach etwa 1km im Stadtverkehr.

Tachowelle von unten hochschieben, oben ausklinken und ab is. Klappt das nicht?

Hat jemand schon mal diesen BGM Kolben verbaut? Passt das Design zum DR? Ist das empfohlene Laufspiel von 7/100mm realistisch?

Die Erfahrung würde ich gerne teilen

Rosco, can you please have a look at my question I sent you by pm and via your contact form?

Kann die Zündung zum test auch über USB bestromt werden? Dh. reagiert sie auf die Befehle zur Auswahl der Kurven via App?

Je weiter der Stopper in den Zylinder reinsteht, desto grösser der Winkel/Kreisbogen zwischen den beiden Anschlagspunkten. Verwendest du eine Gradscheibe ist das egal. Mit einem Massband wirds manchmal fummelig und beim Wal sollte die Skala den Bereich abdecken.

Ein 3.50-10" 59M, TL liess sich bei mir gestern auf der Montiermaschine nicht auf eine 2.10-10" SIP Schlauchlosfelge aufziehen. Die Wulst ist gerissen.

Lang/kurz bezieht sich da anscheinend auf den "Griff"?. Die angegebenen 40,5mm halte ich für zu lang. Schau die mal den hier an oder nimm die Flex.

Leider kein Bericht möglich, die Pelle liess sich gestern nicht auf eine Schlauchlosfelge montieren, nachdem die Wulst gerissen ist wurde der Versuch abgebrochen.

Also zumindest http://www.maximausa.com/product/waterproof-grease/ mit NLGI #2 war nach wenigen Metern komplett weggespült. Nun muss halt das gute Motul dort auch noch schmieren.

Versuchs mal mit dem http://www.sip-scootershop.com/de/products/anschlag+seilzughulle++45mm_17701000

https://de.wikipedia.org/wiki/Nikasil Nikasil ist ein eingetragenes Warenzeichen des Kolbenherstellers Mahle aus Stuttgart für eine Beschichtung aus Nickel und Siliciumkarbid. https://www.ceramtec.de/werkstoffe/siliziumkarbid/ Siliciumcarbid ist der leichteste, aber auch härteste keramische Werkstoff mit einer sehr guten Wärmeleitfähigkeit...

Da fehlt ein Loch, war bei meinen S*P Premium Piaggio auch so.

Meine Glaskugel zeigt eine undichte Vergaserwanne.

Ich würde die alte Suppe bisschen warm"fahren", ablassen, Beläge wechseln, neues Öl rein und gut.

Die grosse dicke auf den Rüssel schieben, die kleine mit dem geschlossenen Ende in den Schlitz vorne stecken. Chokezug durch die kleine Klammer durchstecken und draussen beim Benzinhahn einhängen. Jetzt die dicke Klammer ganz vorne beim dicken Schlitz und dem Absatz unter dem Rohr mittels Schraubendreher draufklemmen.

Ja, 20° sind wohl besser, wenn ich nur wüsste wiso für die PX alt 21° und die Lusso 18° im Handbuch steht. Wenig Einfluss meint, dass sie bei ganz rein ausgeht aber ich dann rausdrehen kann wie lustig und kein wirkliches Plateau erkennen kann. Ein Drehzahlmesser wäre ev. praktisch. Mager wirds wohl sein, bei kaltem Motor und gezogenem Choke läufts besser mit dem Anfahren. Die Siris sind eigentlich alle neu. Werd mal suchen wo da Bremsreiniger hinmuss.