Thor

Hast schon recht, ist ein EU Kfz. Nur mir geht es jetzt um die Typennummer. Die 3004 ist die Herstellernr. für Renault, nur ich brauche auch die Typennummer. Bei den Vespen sind auch alles nur Nullern in dem entsprechendem Feld eingetragen. Kann doch irgendwie nicht sein.

Ich möchte jetzt auch mal was zur Show stellen. Bin im Moment nämlich dabei meinem Arm zuzumachen. Hatte mir bis jetzt immer nur Tribal stechen lassen, aber irgendwie werde ich jetzt wohl doch noch ein bischen die Richtung ändern, was nicht heißen soll das sie mir nicht gefallen. Die beiden Bild von der Schulter und vom Fuss sind von meiner Frau. Der fuss ist allerdings auf dem Bild noch etwas geschwollen, da war das Bild gerade ne Stunde alt.

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Ich kann mich an die neuen FZ Scheine nicht gewöhnen. Jetzt wollte ich gerade mal nachschauen was ich für Schüsselnummern habe, aber ich finde nur die Herstellerschlüsselnummer. In allen drei Scheinen die ich hier habe sind da wo die Typenschlüssel stehen sollten nur Nullen. Was ist das denn jetzt? Bräuchte den Schlüssel weil ich mir ne Anhängerkupplung kaufen möchte.

Ich such das Kleine für die Kulu.....

Schließe mich dem Manuel 136 an. Würde auch keine Neuauflage davon machen lassen. Vielleicht könnte man ja alternativ einen ähnlichen Patch machen lassen.

Wofür ist diese svhost Datei eigentlich gut? Hab sie auch mehrfach im Taskmanager drin.

und er sucht und sucht un sucht..... Würde zur not auch ne komplette Primär mit 23er Kuluritzel nehmen.

Moin, ist das jetzt nur das große Schrägverzante Ritzel was Du anbietest?

Hat noch keiner Erfahrungen mit den Kartuschen gesammelt?

Hab da mal ne Frage zu den Flaschen. Was halten den Schweißer von den kleinen Einwegflaschen (Kartuschen) ausm Baumarkt? Wie lange kommt man mit so ner kleinen Boddel aus, wenn man nur wenig schweisst? Muss man da nen extra Druckminderer haben?

PM wegen 125er Zylindersatz!

Bevor Du jetzt noch weiter am Vergaser rumdoktorst, teste erstmal deine Zündung, hab so langsam die Vermutung das es nicht vom Vergaser her kommt. Wie alt ist denn der Sprit in deinem Tank?

Das freut mich ja wenn es geklappt hat. Sollten wenn schon Backen mit Innenverschluss sein.

Ab auf Page 1!

Hat von den Leuten hier irgendjemand eine relativ gute linke Seitenbacke für mich? Hab mich Samstag schön weggeschossen und die Backe ist jetzt nicht mehr so der Hit.

Alter Schwede, da hätten wir ja noch lange suchen können. Die HD's sind meiner Meinung nach beide noch zu Mager und die ND zu fett. Wenn die Kiste absolut nicht hochdrehen will, würde ich nochmal die Zündung an sich tauschen, vielleicht hat der Pick up oder die Zündbox einen weg.

Ups, sollte man dazu schreiben. Soll für ne PX sein.

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Ich suche nur das gerade verzahnte 23 Zähne Ritzel für die Kupplung. Hat jemand evtl eins irgendwo rumfliegen? Ist egal ob für 80iger oder 200er.

Habe gerade den Motor von nem Bekannten auseinandergelegt um zu schauen ob es innen ein alter oder neuer Motor ist. Nunja, hat mich nicht wirklich weiter gebracht. Hab auch nicht schlecht gestaunt. Lusso Hauptwelle, mit Lusso Schaltbolzen, aber PX alt Schaltkreuz. Oben und Unten jeweils mit Schulterring. Woran erkenne ich denn jetzt ob es Lusso oder PX Alt Räder sind? Der zweite und dritte Gang sind nämlich durch diese Kombi arg verschlissen. Ach so, ist nen 80er Getriebe.

LHW hatte ich auch noch montiert. War auch soweit ganz zufrieden mit dem Setup, nur zum einen habe ich den kompletten Roller zwecks Neuaufbau zerlegt in der Garage liegen und zum anderen möchte ich hinterher den 30er Koso ausprobieren.

Ich hatte den bei mir drauf, allerdings auf Drehschieber und dann auch mit dem 262er udn X2er Nadel. HD hatte ich ne 125er und ND war ne 52. Ich meine den Nadelclip hatte ich in der obersten Raste. Bin mir da aber jetzt nicht mehr 100% sicher. Auf jeden Fall lief der Gaser mit dieser Kombo am besten.

Ich denke aber das die Steigung der Schnecke weinger mit dem Tacho zu tun hat, sondern eher mit der Steigung der Bremstrommel. Oder irre ich mich da? Weil dort ist doch der ausschlaggebende Punkt dafür.