Thor

Ich bin auf jeden Fall für Landstrasse. Da wir ja relativ früh losfahren kann der Weg ja ruhig das Ziel sein. Der Ola78 kennt den Weg, da seine Tante da umme Ecke wohnt.

Sag ich doch. Seh ich genauso.

Ich hab gerade mal für nen Spaß bei Wetter.com reingeschaut und die Prognose sieht bis jetzt nicht so schön aus...aaaber is ja noch nen bisken bis dato.

Wo wir beim Thema "ankommen" sind, wie sieht es bei Euch denn aus? Mit was für Motoren fahrt Ihr? Original oder Tuning. Von uns aus starten drei 166er, zwei 211er, ein 177er DR, ein 135er DR und der Rest glaub ich Original 200er.

Da hast Du ja nicht ganz unrecht, aber dann frag ich mich warum es bis 95 sauber funktioniert...

Liste der Fahrer ( egal ob Solo oder Gayspann ): Treffpunkt in Moers : Südring 1. JOJOSpezial 2. Beerdealer 3. Thor 4. Ola78 5. Moxxx0605 6.Trojan69 aus Essen mit der T5 am Start 7. Vespa-LV 13 8. White^Widow Ich weiß das aus Moers noch mind. 4 Leute dazu kommen, hab da aber jetzt keine Namen zu. Wir werden aber allerspätestens um 13.30 Richtung Diners starten. Edith fügt noch kurz hinzu das wenn wir eher vollzählig sind, wir natürlich auch eher losfahren.

Bei mir schaut es so aus. Magnet ist auf dem Felgenrand fixiert.

Ich hab das selbe Problem, allerdings erst ab 95 km/h und mit dem rechteckigen Tacho von koso. Hab ich allerdings auch schon in einem anderen Topic gepostet. Ich kann mir aber nicht wirklich vortsellen das es an der Taktung liegt, weil a) Hab ich den Tacho an meiner Ktm montiert und der Magnet sitzt hinten an der Bremsscheibe und das funktioniert wunderbar. b) Hat ein Bekannter diesen Tacho an seinem Quad und da funktioniert es auch tadellos. Allerdings hat nen anderer Bekannter diesesn Tacho auch an seiner KTM und da funzt es auch nicht. Da stellt der sich auch ab ca. 100 km/h auf Null zurück. Komisches Teil das!

Genau das wundert mich auch. Bis 90-95 läuft der allerdings ganz ok.

Hab hier nen 200er Alt Rahmen (Bj. anfang 80) mit kompletten Lenker, Tank, Backen, Kaskade usw. und möchte diesen gerne gegen einen 50N oder V50 Rahmen tauschen. Der Rahmen ist in einem relativen Zustand. Auf der linken Seite ist unten am Backenverschluss eine gössere Delle drinnen und der Unterboden ist verspachtelt. Werde morgen mal den Spachtel entfernen um zu gucken wie es darunter aussieht. Leider hab ich die Papiere noch nicht gefunden, der Rahmen ist aber nicht geklaut oder sonstwas. Es ist meiner und steht in Moers. Der Fuffie Rahmen muss nicht in nem Top Zustand sein, sollte aber soweit in Takt sein, das man den hinterher noch fahren kann. Würde evtl noch den Wertausgleich zahlen. Bietet einfach mal an was ihr habt. Fotos mache ich morgen. Edith fügt noch schnell hinzu das auch ruhig komplette angeboten werden können.

Ups, falsch gelesen.

Wenn nix mehr geht einfach ausbohren, neue M8er Schraube evtl mit Mutter rein und gut ist.

Wenn nix mehr geht einfach ausbohren, neue M8er Schraube evtl mit Mutter rein und gut ist.

Guck ob vorne am Beinschild hinterm Kotflügel ne Beule oder ähnliches ist, falls der mal nen Bumms gebaut hat. Schau nach wie der Unterboden aussieht, ob der noch Ok oder total vergammelt ist.

Ham jetzt noch mehr Leute das Tacho verbaut? So funktioniert jetzt alles bei mir, das einzigste Problem das ich habe ist, das der Tacho ab ~92 km/h nur noch 0 km/h anzeigt. Hab den Code für den Reifenumfang aus der Tabelle eingestellt. Kennt jemand das Problem? Tacho wird ohne Batterie betrieben.

Ach, schau an! Ist das jetzt ne offizielle Einladung für alle? Hört sich doch gut an! Wo sollen wir hinkommen???

So, hab vorhin nochmal nachentlüftet, alles nochmal gereinigt und jetzt funktioniert das ganze wie es muss.

Wenn ich unten die Entlüftungsschraube am Sattel löse kann ich den Habel ganz easy ohne großartigen Widerstand bis zum Griff ziehen. Sobald ich die Schraube aber wieder zu mache hab ich das gleiche wie vorher. Naja, werd dann doch nochmal schauen ob man noch etwas nachentlüften kann.

Das wird aber eng. Was haste denn für Zelt? Unsere Damen kommen wenn die Freitags Feierabend haben mim Auto nach. Vielleicht können die das ja noch mitnehmen.

Hab ich schon versucht, ohne Erfolg.

Ich habe bei mir den 98er Bremssattel auf der Classic verbaut. Betrieben wird das ganze mit ner Spiegler Leitung und einer Nissen Bremspumpe, die einen 11er oder max 12er Kolben hat. Vor dem Umbau lief oder besser gesagt bremste die Sache ganz gut und ich hatte nen ordentlichen Druckpunkt. Jetzt nach dem Umbau bekomme ich keinen ordentlichen Druckpunkt mehr hin. Der Hebel lässt sich kaum ziehen. Ein ähnliches Probelm hatte ich damals mit ner anderen Pumpe, die allerdings nen 14er Kolben hatte. Normalerweise sollte das doch jetzt gut harmonieren, oder ist der Geberkolben wieder zu groß? Bremsbeläge sind Flammneu und natürlich recht dick. Oder sind die Scheiben unterschiedlich dick das ich die nicht vernünftig ziehen kann?

ICh hätt gerne mal Bilder vom Drop gesehen.

Auf dem Modul steht absolut nix drauf. Werd morgen dann mal zu nem E-Fachhändler hier gehen und mir einen passenden Gleichrichter besorgen. Werd dann berichten ob der Bass wieder drückt.

An Beschriftungen kann ich nix finden. An der Platine sieht man allerdings auch das was geschmort hat. Meinst Du die komplette Platte hinten? Die ist 18cm breit und ca.22cm lang.

4 Pins hat er und der Kondenstar scheint rein optisch ok zu sein.