Gilbert

Gerade mit dem ScooterCenter telefoniert, könnten mir allerdings auch nichts anbieten (war nicht Philipp). Wenn einzelne Kugeln, wieviele und welchen Durchmesser sollen da rein?

Ich hätte gerne die passenden Lager und die obere Mutter in passend und neu, finde dies aber nicht. Die Gabel will ich am Wochenende nochmal ziehen und hätte dann gerne passende Ersatzteile. Die Gabel ist auch nicht die einzige Baustelle. Mache gerade jeden Tag 20km zur Arbeit und danach Schrauben. Danke

Sorry, dachte ich hätte alles beantwortet. Das Problem habe ich seit Anfang an, nur waren andere Sachen noch wichtiger. Habe beim letzten Kauf extra ein neues bestellt, welches explizit in den Shops für Serie 3 angeboten wird. Da steht Vespa/Gilera/Lambretta. Die Lambretta hatte ich vor ca. 20Jahren zerlegt und in den letzten Jahren erst wieder montiert. Deshalb ist der Verbleib des Originalen Lagers schwierig. Ich bin dieses Jahr ca. 400km gefahren und der Vorderreifen fängt an Sägezahn zu bilden. In 2Wochen möchte ich nach Südtirol fahren und will nicht mit lockerem Lenkkopflager los fahren.

Ich müsste das von der Vespa mit Käfig drin haben

Bei meiner eigenen Spindelpresse. Was für ein Lager wäre denn die Empfehlung für oben?

Tja, die hatte ich schon mal nachgerichtetet. Gehen die Lagerschalen normalerweise nicht auch mal kaputt? Sind ja doch um die 50 Jahre

Mal eine Frage zum Lenkkopflager. Bei mir gibt es nur fest und unfahrbar, oder mit Spiel. Verbaut sind noch die Originalen Lagerschalen der SX. Habe auch schon verschiedene Lager und Muttern durch ohne eine Verbesserung. Nächster Schritt wäre wohl der Tausch des kompletten Steuersatzes. Welchen Kauf ich da am besten? Noch andere Ideen? Mir graut vor dem Tausch.

Das hört sich gut an, habe auf der Lambretta gleichen Hub, Steuerzeiten und Vergasergröße. Bin gerade auch am Box basteln für den M200

Hallo, angefixt von dem PX Box Topic von @AIC-PXhabe ich mal angefangen eine Box zu bauen. Der Difussor ist jetzt soweit fertig und dank der Tipps von Jürgen auch ähnlich seiner Posch Box. Ich bin jetzt dabei das Innenleben der Box zu bauen und es würde mich interessieren, wie die ganzen Boxen innen aufgebaut sind. Vielleicht hat ja auch jemand mal im Lambretta Bereich damit herum experimentiert und kann mir hier mit Bildern helfen. Aktuell ist der Plan eine Prallwand mit 9 Löchern einzuschweißen und einen Lochblechwinkel mit Dämmwolle vorne dem Abgas entgegen zu stellen. Box soll noch mit Lochblech ausgekleidet werden. Bei der hinteren Kammer bin ich mir noch nicht ganz sicher, wie diese aussehen soll. Am Ausgang entweder ein langes Rohr ähnlich dem Originalem oder 1-2 90° Rohrbögen. Anbei noch Bilder vom aktuellen Stand. Gruß Holger

So weit bin ich mit der Lambretta nicht gekommen. Vielleicht liegt es ja am Vespa Zylinder.

Die Diskussion gab es ja Anfangs in dem passenden Topic und später wurde immer geschrieben, dass dies kein Problem ist. Abliefern tut der halt besser als die Simone. Was bringt denn die aufgebohrte Simone?

Dafür reicht ja ein Original Smallblock (hab ich mal gehört). Mich wundert, dass niemand einen 244‘er auf das Killercase setzt.

War da nicht mal jemand, der den Egig407 drauf bauen wollte?

Da kostet halt eine Felge so viel, wie 2 Alu Felgen.

Passen die Schlauchlos Felgen mit der LTH Plus? Bzw. Welche Felgen sind zu empfehlen? Müssen nicht zwingend Schlauchlos sein. Danke

Ich denke nicht, dass du die Ölmenge für jede einzelne Motorumdrehung steuern musst.

Wenn die Originale Ölpumpe einbaubar ist, würde ich das bevorzugen. Ich möchte bei mir noch einen Arduino Nano Sense einbauen um Daten zu loggen. Das Teil hat einiges an Sensoren und Bluetooth onboard. Damit lässt sich so eine Pumpe sicher auch steuern. Überlegung wäre auch, ob du mit einem Durchflusssensor in der Spritleitung deine Ölmenge steuern kannst. ich überlege schon länger, ob es nicht möglich ist, eine Düse in das Kurbelgehäuse zu setzen und dann direkt auf das Pleuellager zielen, um dann mit weniger Öl aus zu kommen. Bei Lambretta muss ja nur dies mit Frischgas geschmiert werden.

Hat hier jetzt nochmal jemand getestet?

Das Frage ich mich bei der Simone auch, warum die sich nicht zum Max umoperieren läßt.

Du kannst auch schauen, ob du einen Stuffer bekommst, und mit der Dicke bzw. Dichtungen spielst.

467mm lt. Sticky und gemessen. Gruß Holger

Was für einen Innendurchmesser hat eigentlich der Stutzen am Auslass?

Ich hatte das bei mir so gelöst, ist ein 3D Druck, der an den Originalen Schrauben hängt. Die größe und Form liegt am verbauten Schalter. Da der TÜV die Aufnahme nicht eintragen wollte ist mittlerweile eine 2in1 Pumpe mit Trapezschalter verbaut.

Oder die ganzen Lagerstellen raus schmeißen.

Sehe ich ähnlich, habe sowieso etwas Angst mit der hinteren Trommel. Ein Polrad ziehe ich auch nicht mit einer 2Arm Klaue ab. Trommel kann ja jetzt bei mir erstmal drauf bleiben. Trotzdem Danke.