kandyrandy

Hallo!

Hab hier ne Kupplung liegen, die ich nicht zuordnen kann! Ich hätte jetzt an Hartz4 gedacht, auf dem Repkitdeckel unten steht aber PLC!?

Details:

10Ferdern(nur 9 vorhanden!)

4 Scheiben

Wahrscheinlich Cr80

Gab das so von Plc oder ist das ne Hartz4 oder was anderes?

Erkennt das jemand so anhand des Bildes?

Danke Andi

Sorry falsches Topic

Hallo!

Hab hier ne Kupplung liegen, die ich nicht zuordnen kann! Ich hätte jetzt an Hartz4 gedacht, auf dem Repkitdeckel unten steht aber PLC!?

Details:

10Ferdern(nur 9 vorhanden!)

4 Scheiben

Wahrscheinlich Cr80

Gab das so von Plc oder ist das ne Hartz4 oder was anderes?

Erkennt das jemand so anhand des Bildes?

Danke Andi

Dafür hat ja der Px Alt Kabelbaum die beiden Masseringösen

Dann hattest du ja seit 1987 Zeit deinen Motor passend zum Reso zu planen 

Soll ja nur ein Ansatzpunkt sein!

Kannst ja ( aber erst wenn du auf der Vergasrseite nicht weiterkommst!) zumindest mit weniger Kodi und mehr Fudi die Steuerzeiten anheben.

Ich finde das auf der einen Seite die Kurbelwelle mit zahmen Zeiten und tiefe Steuerzeiten bei 2mm Kodi und auf der anderen Seite ein Resoauspuff nicht zusammenpassen! Glaub daß das mit zb SipRoad3 besser funktionieren würde.

Grundsätzlich würde ich sagen sind Zündzeitpunkt und Hauptdüse eher auf der sicheren Seite. Ich würde mal da ansetzen!

Oder ein marodes grünes Killkabel, das auf dem Ständer Massekurzschluss bekommt?

Also da muss ich trotzdem mal sagen, daß die 3.50 Schlauchlossfelgen von Sip in Kombi mit Heidenau Reifen wirklich beschissen zu montieren sind!

Und grundsätzlich ist  auch für einen erfahrenen professionellen Autoreifenmonteur ne andere Abteilung so kleine 10Zöller zu montieren. Da braucht die Montiermaschiene eigentlich nen kleineren Montagekopf! Erschwerend kommt hinzu, daß die Felgen ein sehr kleines "Tiefbett" haben, in welches die Reifenkante bei Montage quasi ausweichen kann, damit er auf der gegenüberliegenden Seite über die Felge flutscht!

Dann sind bei Heidenau die Flanken auch noch etwas massiver!

Das hat mich dazu bewegt wieder auf Schlauch umzusteigen!

Den muss ich wegen "nur" 62 Hub und für Steuerzeitenspielraum aber auch abdrehen!

Aber hätte ich trotzdem schon auch gern! 

Jetzt machen wir erstmal den orginalen Kopf.

vor 2 Stunden schrieb weissbierjojo:

Könnte man sowas mit nem vorhandenen aber dünn verschlossenen 3. ÜS machen, den man dann für PX einfach öffnen könnte?

Genau so hatte ich das gemeint!!

Was man außer PX auch noch berücksichtigen sollte sind Largeframe Oldies! Da wäre dann noch evtl ein verschlossener ( aber nachträglich leicht zu öffnender) Boostport für 2Kanal-Motoren interessant. Könnte man ja quasi als Drossel einbauen um unter 12Ps zu bleiben. Wäre dann leicht nachträglich zu tunen!

Also ich finde genau so einen Zylinder wichtig, einfach um überhaupt mal Nachwuchs in das Vespathema zu kriegen!

Ich hab mit "Das Filament" sehr gute Erfahrungen gemacht!

vor 4 Stunden schrieb AAAB507:

 

 

100/90-10 ist vom Abrollumfang identisch oder theoretisch/rechnerisch sogar minimal kleiner als 3.50-10... 

 

Wenn die 23/65er Primär rumliegt, würde ich die verbauen.

Damit wärst du auch flexibler zu verlängern oder zu verkürzen, nur mittels anderem Ritzel (22 oder 24), ohne Spalten.

Sorry fürs Offtopic und Reifen ist ja nur Mittwoch! Hier 2  Reifen die grade zuhause rumliegen! 1xCosareifen auf Cosafelge neben 3.50 10 auf Px Felge! Wo ist mein Denkfehler?

Ich glaube in Verbindung mit dem Cosareifen wird das zu lang und du nimmst dir den Spaß beim beschleunigen! Würde 23/68  lassen!

Plan wäre jetzt halt den Brennraum beim abdrehen evtl noch zu optimieren/vergrößern

Soo!

Nach einem ganzen Jahr nun endlich was neues von mir!

Das Pleul als Sonderanfertigung in 138mm Länge ist endlich da und verpresst. Großes Danke an @powerracer und @vespa-joe

Die Adapterplatte ist auch gefräst, hier Dank an @Cpt.Howdy 

Motorrumpf ist zusammen und jetzt geht's an Steuerzeiten und Quetschkante einstellen

Dazwischen noch ein kleines Desaster mit im Gehäuse abgebrochen Gewindebohrer

Kennt ihr den Punkt wo der Gewindebohrer schwer geht und man denk ein kleines Bissl geht noch....knack und ab!!

Jetzt halt nur 7Stück M8x30 und 1xM9 kurz als Befestigung für die Adapterplatte 

Bei 62 Hub komme ich 183AS und 30VA, als Quetschkante plan ich jetzt mal 1,4mm 

Die BfaResiBox hab ich auch schon zerschnitten und den Auslassflansch näher an den Boxkörper geholt, da sieht man dann doch dass der BFA-Motorblock wohl etwas breiter baut!

Am Vapelüfterrad musste hinten auch noch was weg, obwohl ich an der Adapterplatte schon ne Aussparung gelassen habe

Als nächstes muss der Kopf abgedreht werden, hier werde ich gleich die Nut für den Dichtring verschwinden lassen!

Ich werde weiter berichten!

Das schwarze Kabel kannst du weglassen oder auch gern als zusätzliches Massekabel an den Motorblock und an der Reglerbefestigung verwenden!

Was du aber unbedingt berücksichtigen musst, das schwarze Kabel des BGM-Kabelbaum vom Motor zum Regler hat Verbindung mit Masse.

DC funktioniert aber Massefrei!

Hier unbedingt ein separates Kabel von der Zündgrundplatte zum Regler neu verlegen

Am 16.10.2023 um 18:22 schrieb Han.F:

!ACHTUNG!

 

Entweder hat mein Endfest 300 was, 

oder der Kleber verträgt sich nicht mit E10 Benzin?

 

Habe einen Si Vergaserschieber ausgegossen, wie schon oft zuvor, 1. Tank mit E589 Benzin war Problemlos.

2. Tank E1095, hat nach wenigen Km der Schieber geklemmt.

 

Nach dem Ausbau mußte ich feststellen, dass der Kleber aufgequollen und gummiartig war.

 

Kann das mal wer mit seinem Endfest 300 gegen testen?

 

Will mir jetzt keinen neuen kaufen, wenn der nicht E10 resistent ist…

Hab jetzt mal meinen meinen Schieber, dessen Cut mit Endfest verschlossen wurde, 2 Tage in E10 eingelegt.

Hat sich nix verändert! 

Weiß jetzt aber nicht ob das mit den Dämpfen im Vergaser anders wäre?!

Jetzt mal auf den Italkastzylinder bezogen ist, ist aber ne Welle mit längerem Pleuel als Serie zu bevorzugen! Weil man sonst ohne abdrehen nichtmal die vom Hersteller angegebene Qietschkante erreichen kann!

Was mich jetzt bei meinen Umbau eines Malossi direkt mit 97Pleuel echt gelangweilt hat!

vor 52 Minuten schrieb Barnosch:

Das wäre ne Idee... Ist schon distanziert mit glaub 2mm weil der Kulu Deckel gestreift hat ... Ich schau mal was ich noch im Fundus habe. 

 

Danke für den input. 

Hab ich jetzt nen Denkfehler? Die Bremsankerplatte fixiert doch normal das Lager?! Wenn Du jetzt 2mm raus distanziert hast dann hat das Lager doch automatisch auch diese 2mm Spiel!

vor 2 Stunden schrieb Salle:

Guten Morgen allerseits.

 

Ich erwecke mal das Thema neu, und zwar habe ich den Umbau letzte Woche durchgeführt und alles funktioniert auch so weit, aber sobald ich das Licht einschalte, schafft die Zündung es nicht mehr die Batterie zu laden, und in ca. 30 Minuten geht dann kein Licht mehr und Batterie ist dann tiefentladen, und muss die Verbraucher ausschalten, damit die wieder lädt. Laut SCOOTER CENTER schafft es die Zündung nicht die Batterie zu laden ,was ich mir nicht vorstellen kann.

 

LG

Was der klassische Fehler beim Massefreiumbau ist, daß das meist schwarze Kabel was vorher vom Kabelbaum zur Zgp gegangen ist weiter verwendet wird! Dieses ist aber nicht "massefrei" ! Seperates Kabel ( ich nehm meist ein 2tes Blaues ) von Zgp zum Regler und gut is!

Klammer dich nicht an dem Lambdawert fest! Gerade im Leerlauf kann der Wert durch undichten Krümmer/Auspuff mit Frischluft verfälscht sein. Solange der Motor sauber und schnell auf Standgas zurückfällt ist doch im Leerlaufbereich alles gut! Lambda nur als Anhaltswert 

So!