kandyrandy

Wenn du den Tank komplett leer gefahren hast, könnte aber auch Dreck der unten im Tank war, die Nadel nicht richtig schließen lassen. Hatte ich so beim PWK35AS ohne Pumpe in der Smallframe!

https://www.scooter-center.com/en/cylinder-cowling-bsk-for-pinasco-206-slave-direct-reed-intake-cylinder-vespa-largeframe-e.g.-px-t5-rally-sprint-vbb-grp-bsk206m Ne Haube für Direkt gibt's schon!

Danke!

Gibt es irgendwo Bilder vom Kopf? Die Kühlrippen würden mich interessieren!

Habs mir jetzt mal im Getrieberechner angeschaut! Man hat also langer 1. und 2. , 3. entspricht Ori 3. , 4. ist quasi Zusatzgang und 5. entspricht Ori 4. Das kann schon Spaß machen!

Also ich bin der Meinung Vape in PX alt hat schon fast ein eigenes Topic vetdient! Hier besteht eigentlich die schlechteste Ausgangsbasis, weil hier Gleichstrom und Wechselstrom vorhanden sind! Einfach nur 2 Kabel umklemmen ist also nicht! Zusätzlich ist der Kabelbaum, wenn noch der 1. , zu 99% sowieso marode. Das Grüne Killkabel ist eigentlich fast immer total poröse! Bei neuem Kabelbaum sollte man sich dann halt vorher überlegen ob man DC oder AC will/braucht. Die einfachste Lösung ohne "basteln" ist eigentlich der Kabelbaum inkl Schaltern für Px alt OHNE Batterie von BGM. Dann natürlich in Verbindung mit der AC Vape!

Für die Nebenwelle benutze ich immer einen Zughammer, umgangssprachlich auch Wixxer genannt. Langmutter oben auf Nebenwelle drauf und den Wixxer dran. 1 Schlag und fertig

Der Wettergott hats gut gemeint! Heute erste Probefahrt! Fazit: Volles Lob. Echt Geschmeidig!

Meiner ist quasi Standard , also 170er direkt mit 30Phbh und Unisex! 2.56 Primär mit Origetriebe und NW mit 3.50er Reifen. Gaswippe hab ich nicht eingebaut, weil mein Roller verfügt über einen ultralaaaangen GASZUG und da müsste es ohne funktionieren. Morgen noch Lambdamuffe einschweißen und auf gutes Wetter hoffen.

Läuft Mit Kurven kann ich nicht dienen!

Genau den Gedanken hatte ich auch! Wo ist beim Phbh die Grenze, ab der es trotz größerer HD nicht mehr fetter wird? Der Si-Vergaser reagiert bei nicht aufgebohrten HD-Kanal ab HD140 schon sehr wenig!

Der Unisex ist lieferbar

Dann hat sie auch Masse

Kontollier doch mal das braune Kabel an der CDI. Wenn die CDI mit Gummis und Hülsen am Motor verschraubt ist, muss das braune Massekabel direkt an die CDI, nicht auf Motormasse.

Würde zwischen Pumpe und Vergaser probieren!

Ich würde vorher noch nen Kraftstofffilter probieren. Fahr Mikuni nur auf dem Motorrad, aber da hat der Filter geholfen! Hat immer gezickt wenn ich leergefahren hab, weil da dann wahrscheinlich der Dreck unten aus dem Tank in den Gaser gekommen ist.

Für ein Custom-/CutprojektI hatte ich mir mal überlegt unter dem Roller in der Breite des Tunnels 5mm Stahlplatten zwischen den Traversebstreben aufzusetzen. Die Platten in einer Art Gitterstruktur ausschneiden zu lassen. Allerdings war da auch ein hydraulisches Bremspedal in der Planung, somit hätte man auch im Bereich des Pedals Platz.

Jetzt mal nur zum Verständnis. Ich weiß nicht ob ich da falsch liege, aber das Relais wird ja beim Auto an Klemme 1 der Zündspule geklemmt. Hier schaltet der Unterbrecherkontakt einfach nur Masse zu und weg und die Zündspule wird ge- und entladen. Also braucht das Relais "getaktete" Masse? Oder braucht das Relais den Stromimpuls der bei Laden/Entladen der Zündspule entsteht? Nur einfach dauerhaft Masse müsste das Relais aber auch nicht schalten weil wenn der Motor mit geschlossenem Unterbrecherkontakt (also Masse an Klemme 1) steht sollte das Relais ja auch abschalten! Wer kanns erklären?

Du brauchst 2x Schließer, also ist der Licht/Hupenschalter vom Bgm-Set, wenn er von der Größe passt, was du brauchen könntest. Was bei dem Schalter glaub ich blöd ist, (wenn man ihn wie im mitgelieferten Plan verkabelt,) daß das Licht immer an ist. Aber das könnte man, wenn man die Blinkfunktion nicht braucht, auch umverdrahten!

Wenn ohne Batterie und ohne Zündschloss , wäre der 12vBgm Conversion Kabelbaum für die V50Special glaub ich nicht schlecht! Da ist ein Licht/Hupenschalter mit Kill dabei. Jetzt weiß ich bloß nicht ob die Schalter V50special in den Px Lenker passen, sehen aber gleich aus! Evtl brauchst noch nen anderen Bremslichtschalter . Kabel für eventuelle Blinkernachrüstung sind auch mit drin. So wäre das meiner Meinung nach eigentlich relativ einfach umzusetzen ! Orginalen Kabelbaum kann man bestimmt auch umstricken. Muss man sich aber schon ein bisschen reindenken wegen Öffner/Schließer an Hupen- und Bremslichtschalter. Und dann hat man immernoch den uralten Kabelbaum drin!

Hab mal irgendwann die Lagerdummies als 3D-Druckvorlage im Netz gefunden. Nachdem ich jetzt ne halbe Stunde sinnlos online gesucht hab, bin ich dazu übergegangen das jetzt einfach schnell selbst in 3D zu konstruieren! Ist ja jetzt nicht wirklich komplex, das Teil. Falls jemand nen 3d-Drucker hat, hier zum selber drucken. (Die Maße sind jetzt einfach die aus der Shopbeschreibung, jeweils 0,1 Unter/Übermaß und jeweils ne Fase) Hoffentlich hat das Komprimieren der Daten geklappt! PxDummyKwKulu.7z

https://www.scooter-center.com/de/lagerdummy-kurbelwelle-bgm-pro-613912-25x62x12mm-verwendet-fuer-kurbelwelle-antriebseite-vespa-px-t5-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-gs150/gs3...-kurbelwelle-lichtmaschinenseite-sprint-gs150/gs3-vna-vnb-bgm1200tl

Das mit dem Sicherheitsabschaltrelais hab ich für mich verworfen. Das Drehzahlsignal kriegt das Relais beim ältern Autos an "Klemme 1" der Zündspule, wo ja eigentlich der Unterbrecher Masse auf und wegschaltet! Ist jetzt an unseren CDIs nicht so möglich. Im Auto ist das Relais ja evtl bei nem Unfall sinnvoll , wenn da nicht weiter Benzin gepumpt wird , aber brauch ichs wirklich am Roller? Und eigentlich ist es auch nur wieder eine zusätzliche Fehlerquelle. Nur MEINE Meinung!

Laut Pinasco Beipackzettel NGK BR10ES!

Wenn du oben den Schwung unter den Lenker wegläßt reicht deine Leitung. Und das Entlüften wird wahrscheinlich auch leichter gehen. Also quasi so wie hier: