Tscheibes666

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So nen Ansaugstutzen hätte ich noch rumfliegen

Bausteine ;12/10ner;Mischer,Cd wechsler, Dvd- player ,md player ,Tuner,Verstärker

Ups hab ich total vergessen

Das ist aber recht einfach Züge ab Kabel ab schraube am hinteren Stoßdämper ab und große Schraube unter Backe raus. draußen isser der Motör

Ich hatte noch nie Probs mit dem Wasser, weil ich das Meiste immer wieder aufsauge mit Lappen und zum Zweiten mein Kriechöl mit feuchtigkeitsverdrängung reinsprühe. Mein Motor stand die letzte woche ausgebaut und frisch HOCHDRUCKGEREINIGT im Motorständer auf der Werkbank. Keine Roststellen kein Dreck in den Lagern . Alles perfekt , aber da hat eben jeder auch seine eigenen Methoden.

Hi hier gab es irgendwo mal ein Topic mit tollen Bildern zur Motorspaltung. Da ist jeder Schritt hervorragend aufgezeigt und damit wirst du keine Probleme haben den Motor zu spalten. Vielleicht findest Du oder ein anderer Leser dieses Topic Mir fällt es immer schwer den Zylinder auf den Kolben zu stecken und gleichzeitig die Kolbenringe an der richtigen Position zusammenzudrücken. Aber mit Gedult schaffst du das auch Wenn Du die Kiste schon offen hast solltest du alle Wellendichtringe und alle Papierdichtungen wechseln und auch gleich ne Rennkurbelwelle verbauen. dann hast du Ruhe. Wichtig bei nem neuen Zylinder ist das Du alle kanten brichst sprich entgratest . weil es sonst passieren kann das Dir die Kolbenringe brechen. Das ist so auf die schnelle alles was mir einfällt :grins:

Ich reinige meine Lager nach der Grobschlossermethode. Alle Motorteile ausgebaut, dauert ja nicht lang. Hochdruckreiniger und los gehts. Danach Wasser so gut es geht entfernen und dann sprüh ich alles mit nem Kriechöl ein was feuchtigkeitsverdrängend ist das die Lager und Stahlanbauteile nicht rosten. Große Ölpfützen entferne ich dann noch und fette die Lager neu ein. Was mir nicht so gut gefällt ist die Diesel Lösung aber da macht jeder seine eigenen Erfahrungen. Außerdem denke ich nicht dass sich durch " kräftiges Schütteln " der Deck aus den Lagern löst.

Nimm das Ding erstmal auseinander und schau dir die Dichtung an die im Benzinhahn drinsitzt . Vielleicht ist die ja hinüber. Wenn nicht kannst du den Hanh immer noch komplett ausbauenund nen neuen rein

Ruf doch einfach bei einem deiner " Händler" an und sag du brauchst für nen SHB Gaser die und die Düse. ich hab in meinem 19er bei nem 85er Satz eine 82er HD verbaut

Erstens : kommt ungefähr hin Zweitens: guck doch mal ins setup.smallframe Einfach auf den Link von Barnosch klicken der da heißt setup.smallframe.de

hier hier oder hier

2 O und 2 V lippenringe

jep danke für die Hilfe

1980 laut typenschild

Der Konservierungskram ist recht teuer kostet so um die 50?. machs dir einfacher und tank das Ding voll wenn du es länger nicht benutzt

Also dann ist doch der hier der Richtige oder?

Pk Gabel ist sogar besser weil der "Eintaucheffekt " nicht so extrem wie bei der V 50 Gabel ist

Ist meines Erachtens keine V50 sondern Pk Gabel (siehe Schwinge ) und ja die Pk Gabel passt in die V50

Hätte noch ne V 50 Gabel allerdings müsste man die Schwingenlager ersetzen

Als so ein paar idioten dreck und sand in meinen Tank geleert haben :puke: hab ich das wie folgt gelöst: Als erstes hab ich meinen Benzinhahn mal ausgebaut und die entstandene Öffnung abgeklebt. Edelstahlmuttern in den Tank verschiedene Größen und Essigessenz dazu geleert ( auf alle Fälle was saures) . Die Ganze Mischung erstmal zwei Tage stehen lassen und dann immer kräftig schwenken dass die Muttern in Bewegung sind. Ab und zu den ganzen Rotz rauslassen und mit sprit spülen. Ist das Gröbste weg alte Seilzüge ( oder mehrere Bindedrahtfäden) in die Bohrmaschine einspannen rein damit in den Tank und Bohrmaschine anmachen. Resultat: brauchbar

Ich fahr den 85er Dr auf ner dreigang V 50 mit ner 3.76 er Primärund Banane Der Durchzug hat sich nach dem Einbau eines 19 er Gasers nochmal richtig verbessert. Die Überströmer sind bei mir lediglich angepasst worden und laut Motorradtacho fahre ich echte 75 mit ablegen sogar 80. Ich denke das die Übersetzung falsch gewählt ist für die Viergang. ??(eher 3.00)?? Wieso weshalb warum keine Ahnung nur Vermutung aber ich hoffe es bringt dir was

Danke thorsten hab jetzt auch noch mal recherche betrieben ist alles klar Trotzdem Danke

Ganz sicher???? Wie bekomme ich diese Lager da raus??? und um neue zu bestellen müsste ich eben sicher sein was es für eine ist

Mir ist heute zum ersten mal aufgefallen das in meinem Kupplungdeckel der Geber in zwei Nadellagern gelagert ist (V50). Die Kupplungsdeckel die ich bisher gesehen habe hatten sowas nicht. Kann mir jemand sagen von welchem Modell das ding ist und hat jemand noch so einen ???