VespaTirolese

N'abend gemeinde, Bin gerade mit meiner Vera im Dunkeln den Berg raufgedüst *geil, und mir ist aufgefallen dass wenn ich bremsen (Fuß) das Licht vorne heller wird. Ist das normal? Des weiteren geht das Standlicht nicht und damit auch die Tacho Beleuchtung. Ansonsten funkt alles top. Hab den conversion Lichtschalter, 12v Zündung, neue Birnen USW

also so wie Ichs mir gedacht hab! eh ganz simple ... mal andere fragen, wo habt ihr den spannungsregler bei einem rahmen ohne seitenfach verbaut?

hallo Leute, heut hab ich meinen neu aufgebauten original Motor eingehängt, jedoch mit 4 poliger pk Zündung 12V. da kommen 3 Kabel raus: -schwarz -grün -blau grün kommt zu kill schwarz geht in den spannungsregler (3 poliger) blau geht auch einmal in den Regler, vom Regler geh ich dann nochmal raus zu meinen verbauchern diese sind braun fussbremse, rot schnarre, gelb einmal zum Rücklicht und einmal zum licht vorne kann ich hier eine 3er Verbindung die vom spannungsregler raus kommt machen? oder wie tu ich da? dann sollte alles funktionieren oder? abgesehen von getuaschten Birnen und Schließer.

Hallo Leute, Hab heute den Motor fertig zusammengebaut, tüv tauglich! Läuft Super brav nur Blick ich grad nicht mehr durch mit dem Abschluss. Also es kommen 3 Kabel von der Zündung -schwarz -grün -Blau Grün geht an kill Schwarz in den spannungsregler? Blau auch in den Regler rein, und dann muss ich nochmal aus dem Regler raus (3 poliger regler) und zu den Verbrauchern (kabel Fußbremse braun, schnarre rot, Rückblick und kleines licht vorne gelb) Kann ich hier eine 3erverbindung machen? Oder wie funktioniert das?

worb4 um 420 ist auch nicht wirklich was! jemand Erfahrung mit bgm superstrong und passender nebenwelle? eine alternative zu gp one und co , zumindest preislich!

vielen dank für die antworten. ich dachte auch ehrlich gesagt daran dass der worb5 aus den Jahren gekommen ist. vom preis her kann ich mir gleich einen quattrini kaufen. wenn ich den quattrini für 320 bekommen kann nehme ich den auch denn mir gefällt das leistungsband und die drehzahlfreude. ich frag mich aber was sich da dann für eine Kupplung empfiehlt? ich denke mal wenn ich den am block schön anpasse hat er auch gut dampf und dann wir aber zugleich Schluss mit der verstärkten PKxl2 Kupplung sein oder? gibt's da was im halbwegs humanen Preisfeld? für wellenvorschläge bin ich auch dankbar :) langsam nimmt mein Projekt Gestalt und ich freu mich schon aufs einbauen….

Hallo Tuning Gemeinde, seit mittlerweile 3 Jahren surf ich schon durch dieses tolle Forum und hab mir ordentliches knowhow angeeignet. einfach toll hier zu surfen und verschiedene Meinungen einzufahren :) mitunter find ich es auch mehr oder minder essentiell wenn man keine Straßenerfahrung zum Thema vespa Tuning hat. Zu meinem Projekt nochmals zurück: Ich bin in der tollen Lage dass ich in der alten Ordination meines Opas (Zahnarzt) mein Vespa Labor aufgebaut habe und mir eine Spezial herrichte. -Rahmen wurde sandgestrahlt und ist gerade beim Lackierer. Hellelfenbein Seidenmatt. habe lange überlegt und x mal Fotos angeschaut mit unterschiedlichen Farben. Werde auch Fotos einstellen von dieser noch nie zuvor gesehen Farbidee. also Hellelfenbein gibt's ja genug aber wollte das ganze etwas stumpfer aussehen lassen. meiner Meinung nach etwas mehr retro. - anbauteile wie Felgen, Trommel, Lenker, Motorhalterung, Tank, kommen auch in Rollerfarbe - Gabel, fussbremse wurden pulverbeschichtet - ansonsten alles neu wie Züge, lichter, Sattel usw usw Nun zum Motor: Ich weiss einfach nicht welchen Zylinder. Es gibt in meiner Marktgemeinde genug Freaks mit 20 Jahren vespa Tuning Erfahrung mit denen ich auch in Kontakt bin. Die haben alles Mögliche gebaut von 10-40 PS, Lachgas usw jedoch vorzugsweise die Polini 130 Projekte realisiert. Ich will einen Motor mit 15-20PS, Haltbarkeit jedoch drehfreudig und alltagstauglich zum cruisen in die city und auf Landstraßen, aber auch mal auf den Berg rauf "Brettern" :D Meine letzte Sitzung mit den Tuning Jungs beinhaltetet folgendes Setup für mich: - Polini GG 130 by worb5 hit GS Kolben und Malossi Kopf (gibt's bei SIP um 420€) - 24 Ansaug mit Dello Gaser - Drehschieber welle von Mazzu - XL2 kupplung Verstärkt - Polinitronic 1,1kg - 2,56 Primär 27 ritzel (wird aber noch fein dran gespielt - neue lager u siris natürlich - polini banane - repkit -fastflow -kurzer 4. haben tu ich auch schon bitubos im haus und der kabelbaum mit 1er kabeln für 12V ausgelegt is auch schon drin. Mein Vorschlag war jedoch einen Polini Evo drehschieber zu nehmen (ca 300€) sie haben aber auf den normalen von worb5 gewiesen da sie früher, wos den noch nicht gegeben hat, alles selber machen konnten. GS nachwüchsen, abdrehen wegen boostport und diese Geilheiten. was würdet ihr mir Vorschlagen? den Evo, den 130 worb5 oder doch was anderes denn quattrini kostet ca gleich viel wie worb5? Auspuff möchte ich nicht so brutal obwohl der franz schon sehr geil ist. ich will was zwischen Banane und oder lth (midrange). auch beim Vergaser möchte ich nicht höher als 28-30 gehen. bis dato sieht der block wie auf dem Foto aus, 1mm abgedreht, ÜS werden ordentlich dem Zylinder angepasst dann, ansaug u drehschieber dem stutzen und welle angepasst :) ich hab durch die zanharztbohrer super Möglichkeiten das ganz sauber u ordentlich zu machen. bräucht wirklich eure Meinungen und tipps da ich bald mit meiner vespe auf die Straße will! vielen dank und bis bald

super danke! also muss ich mir um eine PKS ZGP umsehen, Spannungsregler und das originale LÜRA mit 19er Konus, versteh ich das richtig? gibt es einen unterschied zwischen pk und pks ZGP?

hallo vespafreunde ich bin gerade dabei mir einen originalen zweitmotor für meine et3 aufzubauen. es ist eine welle mit 19er Konus drin und mir fehlt die Zündung. Mein kabelbaum ist der einer Polinitronic und ich will, zum Pickerl machen einfach den originalen einhängen. nun meine frage: welche Zündung kann ich mir da einbauen sodass das ganze läuft. ich möchte eine günstige 12V Zündung und habe keine lust mir um 200€ eine neue Zündung zu kaufen. kann ich mir einfach ein 12V e ZGP kaufen und die mit einem Lüfterrad für spitzen Konus drauf stecken oder wie läuft das ab? hat jemand einen tipp oder kann mir weiterhelfen? mfg Vespa Tirolese