tach auch, zur kühlung: tatsache ist doch, das der krümmer bei "ungedreht" den luftstrom zur kupplungsseite des zylinders drosselt (vielleicht nur ein wenig, aber er tuts) und die luft noch vorm zylinder starkt aufwärmt. mir erscheint es sinnvoller zuerst den zylinder mit kalter luft zu kühlen und dann den auslass mit (etwas) warmer luft, als zuerst den krümmer und dann den zylinder mit heißer luft !?! außerdem kann die luft (ohne direktansauger) viel günstiger strömen. ich weiß auf jeden fall, dass ich jetzt schon zwei jahre gedreht fahre, und das täglich, auch bei affenhitze in der stadt blabla, und ich erst einen klemmer mit einem obermieß eingestellten 24er hatte. weiterhin habe ich zwischen krümmer und ansauger nur einen knappen zentimeter platz!! die spühlung: ist natürlich alles nur theorie, aber durch die gute alte schwerkraft können die abgase halt besser endweichen auspuff: fahre schon die ganze zeit nen gedrehten RZ (= SIP??), und bin bis auf son blödes leistungsloch ziemlich glücklich damit außerdem sieht der neue sip einfach affengeil aus bodenfreiheit: bei mir würde zerst das trittblech kratzen ansonsten: bei fast jedem modernen zweitakter ist der zylinder, mehr oder weniger liegend, mit dem außlass nach unten montiert. ich denke das hat seine gründe. leistungs mäßig könnte man wirklich nur eine aussage treffen, wenn man den direkten vergleich antreten würde, wäre mal interessant. dann könnten wir gleich die temperatur messen smallframe!! mfg, pkheizer bei malte