fgib98

Meinst du, das sone Bremstrommel keinen Verschleiß hat? Das wird über die Nachstellung geregelt.

So, habe heute die Kurbelwelle gewechselt. Was soll ich sagen, das Problem ist weg! Danke für die gute Ferndiagnose liebes GSF!

nö, alles normal montiert, Muss auch nicht gezogen werden etc zum montieren oder so. Auslass mit Federn befestigt.

Scheiss Box Anlagen. Big Box Sport, Halbes Jahr alt . Wieder an der Schweißnaht von Krümmer zu Box gerissen. Genauso wie der SIP Road vorher.

Alles Klar, Blowback zeigt sich auch bei mir. ich habe noch eine Originale PX 80 Kurbelwelle im Regal liegen, die werde ich dann heute einbauen und berichten Gruß fgib98

Lief 2 Wochen ohne Probleme Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Sorry hab mich vertan, ist nur eine 122. Passt laut Kerzenbild Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Ich habe da ein Problem mit meiner PX. Sie säuft ständig ab. Infos: PX80 Lusso 139 Malossi SI24. Spritkanal aufgebohrt. Getrenntschmierung aktiv. Schwimmernadel neu,3 andere Schwimmerkammerdeckel getestet. Benzinfilter im Vergaser neu HD122 BigBoxSport Kurbelwellensteuerzeit angepasst. BGM Fastest Flow Ich muss den Vergaser an der Ampel ständig freirotzen, ansonsten säuft sie sofort ab oder nimmt schlecht Gas an. Passiert das, muss ich den Benzinhahn schließen und Vollgas halten. Wenn die Schwimmerkammer dann irgendwann leer ist, steigt die Drehzahl wieder. Nach dem Öffnen des Benzinhahnes kann ich normal fahren. Das Ganze tritt nun seit ca. 3 Wochen auf. Ich habe den Vergaser gestern ultraschallgereinigt, es hat keine Verbesserung bewirkt. Deswegen ging ich davon aus, das der Vergaser defekt sei. Ich habe deshalb soeben den alten Vergaser (SI20) eingebaut, mit dem der Roller ausgeliefert wurde. Der Vergaser funktionierte früher einwandfrei, wurde lediglich gegen einen Größeren getauscht. Das ganze Phänomen tritt ebenfalls auf. Kann es an der angepassten Kurbelwelle liegen? Sie wurde nach der Anleitung bearbeitet, die dem Malossi Zylinder beiliegt. (2cm Einlasswange abnehmen) Woran kann es noch liegen? Gruß fgib98

Ende diesen Jahres wollen sie die letzte Strecke (HH-M) ja eh einstellen. Ansich sehr Schade, kann man aber wohl nix dran ändern. Gab wohl nicht genug Profit

Da steht doch,das es ein IT-Import ist. Da war das so bestellbar, genauso wie ne Rally,PX Alt mit Getrenntschmierung oder so etwas.

Ich hatte bei der Montage des K80SR als TL keine Probleme. Fühlte sich nicht anders an, wie sonst auch. Ich verwende da die Reifenschmiere und eben nen Druckluftkompressor für. Zumindest gibt Heidenau den Tubeless Reifen immer noch für die PX frei, also für eine Schlauchfelge.

das ist das zusätzliche Massekabel. Geholfen hätte Rotes Kabel abziehen oder Grünen Kontakt mit Masse brücken.

wird das öl nix dran ändern. Verwenden kannst es aber.

deswegen gibts für den Lappen hinter der Kaskade ja auch vorgegebene Wartungsintervalle.

Die Batterie wird vom Regler geladen, welcher am Kabelbaum dran hängt. Du fütterst dem Regler mit dem Stecker den Strom durch den Kabelbaum Ich gehe davon aus das es plug and play passen wird. Ansonsten solltest du auch eine Cosa-Zündgrundplatte verbauen können, die sind ja wie die Lussoplatten. Die hat aber definitiv nur 2 Pins.

Wieviele Pins hat der Kabelbaum und die Zündgrundplatte am Kombistecker aus der Kabelbox? Sollten sie 2 Pins jeweils haben brauchst du nichts ändern.

Ist meines Wissens für die Kickstarterwelle.

Prüf mal bitte erst die Batterien. Es kann sein, das die Ladung reicht um die Glühlampe/n leuchten zu lassen. Ein Startermotor braucht aber weitaus mehr Strom, wofür es dann wieder nicht reicht. Sollte das in Ordnung sein: Verbinde mal Rot (Klemme 30, Dauerplus) mit dem Kabel Grün (klemme 15, Verbraucher die per Zündung geschaltet werden) und dem Blauen Kabel (Klemme 50, Startsignal für den Starter) Drauf achten das du mit dem Roten nicht auf Karosserie oder andere Masse kommst. Sonst ist die Sicherung durch. Läuft sie dann an, liegts am Zündschloss. Wenn der Motor läuft Blaues Kabel wegnehmen, damit der Starter nicht weiterdreht. Wenn nichts passiert, hören ob beim Zusammenhalten der 3 Kabel das Starterrelais klackt. Wenn nicht, Starterrelais oder die Stromversorgungen des Starterrelais defekt.

Normale 55Watt H4 verbaut? Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Schaltbolzen oben fest? Ölverlust kommt Vermutlich von dem O-Ring an der Schaltwelle, dafür müsstest spalten und zerlegen.

Ich bin bei der VGH, habe als ich die Versicherung im November ´14 abgeschlossen habe 30€ im Monat bezahlt. Fand ich echt happig. Anfang des Jahres kam ein Brief, das ich nur noch ca.3€ im Monat zahlen muss. Sind im Jahr 36€, ist akzeptabel wie ich finde. Als Kraftrad kommts dann allerdings sicher noch günstiger.

Habe da mal wieder ein Problem mit meiner PX. Wenn die PX abgestellt wird und nicht innerhalb von 30 Sekunden geschlossen wird, säuft der Hobel ab. Beim nächsten Start muss das Gas auf Vollgas gehalten werden, Benzinhahn geschlossen. Irgendwann wenn vom Tank nichts mehr nachläuft geht die Drehzahl hoch. Dann Tank aufmachen, läuft dann einwandfrei. Klingt für mich wie abgesoffen. Schwimmernadelventil ist neu, Schwimmer ist dicht.

Hat eventuell jemand vom euch noch ein PX200 Zahnrad liegen, 2.Gang, 42 Zähne? Gerne auch ein gebrauchtes Piaggio. Haben da ein Ausfall, ist leider nicht mehr verwendbar das Gangrad. Das Selbe Gangzahnrad ist auch als 2.Gang in der PX125/150 verbaut. Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

Klingt wie abgesoffen. Vermutlich ist noch nicht alles raus, das wird jetzt nach und nach verbrannt.

Ich hab heute auch zufällig die HU machen lassen. War bei der KFZ-Werkstatt bei uns die Straße runter, da kommt jeden Montag der Dekra-Prüfer ins Haus. Der Prüfer ist durchaus mit den Vespa´s vertraut, Mo-Team lädt seine HU-Aufträge auch dort ab. Nicht Vorhandensein der Standlichtbirne wurde nicht bemängelt, trotz klar sichtbarer Halterung durch den Klarglas-Scheinwerfer. Ist ja auch egal, Hauptsache Mängelfreie eine neue Plakette bekommen.