rabaha

Okay! Werde ich machen. Danke für den Tip!

Hallo! Weiß jemand wo ich die zwei Lager von der Vorderachse (2800/2802) für eine ACMA V56 bestellen kann? Bei SIP und SC finde ich die nicht. Gruß Ralf

Super! Vielen Dank für deine Einschätzung.

Ich habe ihn angeschrieben. Der sieht ja wirklich geil aus. Du darfst mir gerne mal ein Video mit dem Sound der Anlage per PN schicken. Hast du den eingetragen? Gruß Ralf

Wow! Der trägt ja ganz schön dick auf. Und der ist nicht laut? Preise stehen da aber keine dabei.

Hast du einen Link zu dem Auspuff?

Ich habe heute auf einem Video die Box von Nagy gehört. Der war nicht zu laut. Wird vermutlich darauf hinauslaufen. SIP und Stoffi haben ein ähnliches Modell, wenn es nicht sogar der gleiche ist. Welcher sich aber von denen allen am optimalsten auf die Leistung auswirkt, ist halt nur am Klang und and der Optik nicht zu beurteilen.

Super! Das ist mal eine interessante Info. Dann muss ich nur noch warten bis es den Doppelrohr wieder in schwarz gibt. Danke!

Bei der Beschreibung zu den Adapter steht aber immer: "Vorausgesetzt der Krümmer wird modifiziert" Ist bekannt was da modifiziert werden muss?

Plug and Play, oder musste was angepasst werden. Wenn er aber zu laut ist, kommt er wohl nicht in Frage. Ist die Box eingetragen?

Hallo! Ich bin auf der Suche nach einem passenden Auspuff für meine ACMA V58 Der Motor wird mit einem C.C Corsa 160 aufgebaut, Kurbelwelle SIP PERFORMANCE, Vergaser PHBL24. Der SIP Road wird immer genannt. Bei SIP gibt es aber keinen Rennauspuff der auf die ACMA passt. Muss da was abgeändert werden oder kann ich mich auf die Artikelbeschreibung nicht verlassen. Gern mal einen Link schicken, wenn jemand mit einem Auspuff gut Erfahrungen gemacht hat. Alternativen werden von Nagy und Stoffi angeboten. Mich würde mal interessieren wer einen nicht zu lauten Auspuff fährt, der passt und auch eingetragen werden kann. Ich bevorzuge eine Box in original Optik, aber ein Reso wird auch nicht ausgeschlossen. Gruß Ralf

Hitze, W40 und Schlagschrauber lösten das Problem. Wenn man weiß, dass man richtig rum dreht, wird man mutiger. Vielen Dank!

Die Gewindescheibe hat doch ein normales Rechtsgewinde, oder? Trotz Hitze, W40 und Gewalt will sich die Scheibe nicht drehen. Gibt es bei der Demontage noch was zu beachten? Gruß Ralf

Genau! Hat der Ring ein Gewinde? Edit ruft : Upps! Sehe gerade Gewindering🙈

Danke! Interessante Seite! Dann muss das alte Ritzel noch etwas seine Dienste verrichten. Leider ist mir nicht bekannt wie es diese in der Vergangenheit tat, da der Motor bei mir bisher noch nicht lief. Und noch eine weitere Frage, wenn ich schon mal jemand mit Ahnung habe. Die Metallscheibe mit den 4 Punkten (Bohrungen) vor dem einen Lager, wird die herausgedreht oder wie ein Lager herausgepresst bzw. geschlagen. Ich sitze gerade nicht vorm Motor, daher weiß ich nicht genau um welches Lager es sich genau handelt. Es gibt aber nur eine Scheibe davon im Motor.

Danke für Euere Unterstützung. Die Scheibe wird nicht mehr verwendet. Ich wusste nur nicht wo sie hingehört, weil sie plötzlich auf der Werkbank lag. Sehe ich das richtig, es gibt für die ACMA kein neues Kickstarterritzel mehr zu kaufen? Wenn der Motor schon mal offen ist, hätte ich das natürlich gleich mitausgetauscht. Oder hat jemand eine Bezugsquelle?

@m2woDeine Antwort auf Frage 1 stimmt glaube ich nicht. Die Scheibe für den Kickstarter ist aus Metall und "viel dicker" Was ich hier habe ist eine hauchdünne Folie in der Größe des Kurbelwellenlager. Unter den Kickstarter kommt die nicht, aber wohin? Und die Lösung zur Frage 2: Es müssen die beiden Schrauben der Motorhalterung entfernt werden, dann lässt sich die Gehäusehälfte von der Motoraufnahme abnehmen.

I Zu 1: Vielen Dank. Zu 2: Ich habe den Motor schon zerlegt. Somit ist er auch schon ausgebaut. Eine Gehäusehälfte ist noch mit der Motoraufhängung verbunden und lässt sich nicht abziehen. Ich vermute mal, dass das alles vergammelt und verkrustet ist. Eine Schraube kann ich jedenfalls nicht finden.

Hallo! 1. Frage Wo kommt diese hauchdünne Scheibe in Größe des KW Lager hin? Stammt aus einer ACMA V58. 2. Frage: Wie lässt ich das Motorgehäuse von der Traverse lösen. Der Motor ist bereits gespaltet, eine Schraube finde ich nicht und möchte nicht rohe Gewalt anwenden, ohne zu wissen, dass nicht doch noch irgendwas zu lösen ist. Würde mich über eine Antwort freuen. Leider gehen die Fragen in dem allgemeinen Topic immer schnell unter und ein neues Topic wollte ich vermeiden. Gruß Ralf

@LAPaint, @Dudenhofenssohn Auf welchen Roller habt ihr den Pinasco verbaut Musste ihr den Kolben kürzen, bzw. das Gehäuse spindeltn?

Nuss mit der Zwinge auf die Mutter festzwingen,dann geht's recht gut. Funktioniert leider nur gut bei ausgebautem Zustand. Bei eingebautem Motor und ohne Helfer wirft man ehr den Roller um. Ggf. den Roller an die Wand stellen.

Hallo! Werden bei der ACMA die Anschlagshülsen für den Brems und Kupplungszug benötigt, die immer in einem Set mitgeliefert werden. Ich habe keine Idee wie ich die Dinger verbauen soll. Gruß Ralf

Das würde die Aussage ja bestätigen, dass er zum Klemmen neigt. Darf man fragen, was so eine Nachbearbeitung in etwa kostet?

Hallo! Bei meiner ACMA V58 wird der Motor neu aufgebaut. Der Plan: BGM 150 oder Alu Pinasco 160 Zylinder(ohne Membrane) mit entsprechender KW, SIP Vape, CP23, SIP Road 3 3 Gang soll bleiben und Kupplung wird sich zeigen. Pinasco oder BGM? So ganz neu ist die Frage nicht, und viele haben sich für den Pinasco entschieden. Jetzt haben mir aber schon mehrfach ACMA Fahrer berichtet, dass der Pinasco am Anfang gerne klemmt und ich soll mich für den BGM entscheiden, wenn ich schon keinen Cosa CC möchte. Einige schreiben, dass der Pinasco mehr Leitung hat, aber die Haltbarkeit wäre mir auch sehr wichtig. Können hier welche bestätigen, dass das mit dem Klemmen beim Pinasco stimmt. Gibt es noch andere Entscheidungskriterien die für den einen oder anderen sprechen. Ein Grauguss lässt sich vermutlich auch leichter aufbohren/honen als eine Nicasilbeschichtung, oder? Ich habe die Frage extra nicht ist ACMA Topic gestellt, weil ja auch noch andere Modelle die Zylinder fahren können. Gruß Ralf

Bei Wiederstand oder Spannungswerte bin ich raus. Ich tausche immer die Baugruppen um den Fehler einzugrenzen. Mittlerweile habe ich mir für diese Zwecke ein kleines Ersatzteillager angelegt. Wie dir ja andere auch schon geschrieben haben, kann es natürlich auch an einer Undichtigkeit liegen. Das gillt es halt einzugrenzen. Kolbenringe wären auch noch eine Möglichkeit.