MaSh00

Moin, Ich brauch meinen 75ccm DR Zylinder nimmer.... hat etwa 800KM gelaufen... nie nen Klemmer und sieht aus wie neu. Mit dabei sind also Zylinder Kopf Kolben(mit Ringen) Kolbenbolzen Originalverpackung und Anleitung ( ) Ne Zündkerze find ich sicher auch noch Preislich VHB: 40€+Versand(7€... weil schwerer als 2Kg ... **** Post) http://rapidshare.de/files/7584703/75ccm_DR.rar.html mfg MaSh

@ Jaenssen: Stimmt.. wollte aber trozdem eben die erfahrungwerte wissen @ Kon Kalle: dann wäre es ja he egal ob jetzt V50 oder Pk Motor, oder? mfg

Moin, so meinte ich es nicht .. es kommt nicht darauf an, wem es passiert! ... Aber egal... war etwas unüberlegt, was ich geschrieben hab :wasntme: mfg MaSh

Wo liegt das ganze preislich ? Also ist es möglich, oder kommt es billiger, wenn ich gleich nen V50 Motor nehme, obwohl ich nen PK rumliegen hab? mfg MaSh

Ich hoffe mal das keiner auf die Idee kommt, rumzustressen, da ja nun alles gesehen haben, dass es konsequenzen haben kann.... und ob sich alle GSF´ler nochmal so für ein Forumsmitglied einsetzten ... ? mfg MaSh P.S.: @Maniac: Gute Entscheidung

Moin, erstmal, bevor jemand meckert... die Suche habe ich benutzt, aber ich find nix. Vielleicht bin ich auch einfach zu dämlich etwas zu finden .. na ja: Ich werde nächstes Frühjahr 18 und will mir für diesen bedeutsamen schwenk meines irdischen daseins ( :grins: ) einen Motor zusammenbauen. Kurz nen langhub samllframemotor. Ob nu Malossi oder Polini sei dahingestellt. Ich habe noch einen PK Motor rumliegen, den ich wohl benutzen wollte. Nun wolte ich fragen ob der TÜV ein Problem damit hat wenn ich mir nun nen V50 Rahmen kaufe und den Pk Motor runterhänge, um diese Combo dann auf 125ccm(oder etwas mehr) umtragen will. Also, weil der Motor ja ursprünglich für ne PK is... danke mfg MaSh

Moin, wie siehts den aus mit Primär, Welle... is das alles dabei? Überströmer gefräst, wie dolle auf Membran gefräst? mfg MaSh

Up.. wat is dat denn... nix los? mfg M

Vor ein paar Wochen bin ich bei schönem Wetter zusammen mit nem Kumpel ans Meer gefahren.. hatte jethelm mit Pornobrille auf.... Da ist mir auch irgend ein fettes insektenetwas auf meiner Brille zerschellt. Aber nicht nur so KLACK und wech is, sonder KLACK, MATSCH und die halbe Sichtfläche der Brille war dichtgematscht. Buahh... ich bin sofort angehalten und hab erstmal die Scheisse mitm Taschentuch wechgewischt.. :puke: mfg MaSh

Moin, es gibt nen 125ccm XL2 Motor... aber wie Lenki schon sagte hast du da das Problem mit den Schaltzügen. Ansonsten ist alles identisch mfg MaSh

Moin, natürlich kenn ich Stedesdorf.... .... Wohn gleich nebendran mfg MaSh

Moin, ein Ostfriese ist zur Stelle... aus Esens.. Schwarze PK ... mfg MaSh

Gute Abend, Also, wenn ich jetzt alles richtig verfolgt habe, wollt ihr Paola jetzt auf "lebenszeit" sperren!? .... hmmm... ich bin mir nicht sicher, ob es nun wirklich gerechtfertigt ist... seine Faschoaussage hat er sicher nicht ernst gemeint. Wieso sollte man auch mit den Moderatoren auf Stress aus sein? Ich denke Paola hat eben nicht deutlich genug gemacht, dass er es nich ernst meinte ... Meine Meinung, aber letztendlich eure Entscheidung.. ... mfg MaSh

Moin, also Zylinder sind alle gleich.... Also n unterschied is da nur zwischen lang und kurzhub. Ob PK und ältere unterschiedliche Krümmer haben weis ich allerdings nicht.. mfg MaSh

Moin, auf meiner Pk Zündgrundplatte sind auch drei Striche ... ich glaub der OT ist das nicht... eher so ne Standarteinstellung (also etwa 19°) . Aber ich weis jetzt nicht bei welchem der drei Striche das war :wasntme: ... mfg MaSh

MOin, ok... ich hab nen Zündfunke... die CDI is im Mors.. blos will er nicht ordentlich angehen. tukkert immer einige male und geht dann aus. Der Versager ist sauber und sprit kommt auch bei der Kerze an. Ich werd erstmal neue Kolbenringe kaufen, da die jetzigen völlig runter sind, worin ich auch das Motorproblem drin begründe... aber danke für die Tipps! mfg MaSh

Ja... vielleicht teste ich das mal.. mir ist grad noch was aufgefallen. Ich habe nur eine CDI und Zündspule für 6Volt, die anderen die ich ausprobiert habe, sind für 12Volt! Kann dann vielleicht doch eine der Beiden sachen Kaputt sein? Nur leider weis niemand in diesem ollen Mofaforum(m-m-o), welche Widerstandswerte die CDI oder die Zündspule haben muss!.... mist... mfg MaSh

wär noch ne idee... hab nur 12V Akku ... damit schrottet man dann wohl die elektronik !? mfg MaSh

Moin, also müssten hinter der CDI Strom fließen, der die gleiche Spannung hat aber dafür eine hohe Stromstärke. Doch wenn es nur "stöße" sind, kann man die fehlerfreimit einem Multimeter messen? Und wo liegt jetzt das Problem... hmmm mfg MaSh

Moin, schaut mal bei www.GEZ.de ... da unter "häufig gestellte Fragen" ... hört sich ja alles wunderbar an, was die da schreiben Zitat: 22. Weshalb besucht mich ein Rundfunkgebührenbeauftragter? Wir möchten Ihnen das Gebührenzahlen so einfach wie möglich machen.(ja sicher ! :grins: ) Deswegen sind Gebührenbeauftragte im Auftrag der Landesrundfunkanstalten in Deutschland unterwegs und kommen auch direkt auf Sie zu. Die Beauftragten klären Sie über Ihre Gebührenpflicht auf, nehmen Ihre An- und Änderungsmeldungen entgegen, treffen Feststellungen (im Sinne des § 3 Abs. 2 Rundfunkgebührenstaatsvertrag) - z.B. zu Name, Anschrift, Geburtsdatum und berechnen für bisher nicht angemeldete Geräte die Rundfunkgebühren nach. Sie erkennen die Gebührenbeauftragten immer daran, dass sie einen Dienstausweis bei sich tragen. Als Rundfunkteilnehmer sind Sie gesetzlich dazu verpflichtet, dem Gebührenbeauftragten Auskunft zu erteilen. Gebührenbeauftragte nehmen niemals Bargeld oder Schecks entgegen. Die Gebührenzahlung erfolgt per Lastschrift, Überweisung oder Bareinzahlung an die GEZ. Diese Idioten ! mfg MaSh

Moin, also jetzt weis ich nicht mehr weiter. Hinter der CDi sinds ca 70 Volt bei dem Moped . Hab mal mit der Vespa verglichen. Da sinds auch etwa 70V . Also kann es nurnoch an der Zündspule dahinter liegen ... aber ich haben drei verschiedene Zündspulen ausprobiert. Bei allen kam am Zündkabel nur ca. 2 Volt an(ja wirklich 2!) ... Und jetzt verstehe ich garnix mehr .... :heul: mfg MaSh edit fragt ganz grundsätzlich: Was macht die CDI und was genau die Zündspule? Zündspule erhöht doch durch Induktion die Spannung, oder liege ich da völlig falsch

Moin, das kann sein. Ich hab jetzt nommal die alte CDI und die alte Zündspule versucht und da habe ich garkeinen Funke mehr. Vor der CDI 70Volt hinter der CDI auch und hinter der Zündspule sind etwa 380 Volt, was sich ja shconmla ganz schön anhört, aber wohl für einen Funken nicht reicht... son scheiss ... Hab auch schon ne andere Zündspule ausprobiert, aber da tut sich auch nix ... Hat noch jemand nen Tipp? mfg MaSh

Moin, is ne elektronische Zündunge und die Spulen kann man durchmessen. Hab ja die original Widerstandswerte aus dem Mofaforum, oder wie meintest du das? mfg MaSh edith meint noch: Aber ich denke auch, dass es dann eher an der CDi liegen muss!

Moin, habe ein Problem. Ich bekomm den Motor von einem Honda PX Mofa (Crossmofaumbau) nicht zu gange. Die Zündung spinnt. Ich hab schon versucht mich in nem Mofaforum (www.m-m-o.net ) zu informieren, aber die haben irgendwie keinen plan. Also wenn ich den Kickstarter langsam betätige, gibt es einen guten und starken Zündfunke, aber wenn ich ihn schneller kicke, dann isser weg. Nun muss ich ja Faktoren ausschließen können und bin etwas verzweifelt, da ich nich weis ob es an der Zündgrundplatte oder an der CDI o. Zündspule liegt. Ich hab schon die einzelnen Spulen auf der Zündgrundplatte durchgemessen. EIne Spule hat 2,2 Ohm anstatt 3,4 bis 3,8 . Das ist die Spule, die für den Zündfunke zuständig ist. Aber kann es nun sein, dass der Funke wegen der Zündgrundplatte in höheren Umdrehungszahlen wegbleibt ... eigendlich nicht, oder? danke schonmal, auch wenn es sich nich um ne Vespa handelt mfg MaSh

Das Forum war mal halbwegs in Ordnung doch durch gaywisse Personen (*ehem* *aufniemandenmitdemfingerzeig*) sind da nun die meisten Leute rausgeekelt.... mfg MaSh