T.E.D

Das mit den Düsen kann ich auch noch einmal ausprobieren. Nenn kurzen 4.Gang habe ich noch liegen… Kampfgewicht find ich gut 😂😂🍻🍻

Aber was könnte das denn sein?

Muss mich hier korrigieren. Habe die Standard Alu Dichtung drunter. Die Steuerzeiten messe ich mit der GSF Gradscheibe. Schaue dann mit bloßem Auge wann die Ports öffnen. Wäre dies dann zu ungenau? LG

Habe mit GPS gemessen, da ich weiß das der alt Tacho ein Schätzeisen ist ..

Hätte ich gewusst das hier mein Körpergewicht eine Rolle spielt, dann hätte ich lieber 90 kg geschrieben 😂😂😘😘😘. Danke für die Tips. Werde berichten wenn ich sie ausprobiert habe… 🚀 LG

Habe ich schon gemacht, wird dadurch eher langsamer. Schafft dann nur knapp an die 95 😩…

Hab‘s 2x gemessen. Wenn ich allerdings in diesem Topic lese, das der Sport von Hause aus schon geringere Steuerzeiten hat hinterfrage ich meine Zeiten ehrlich gesagt auch. Dennoch habe mich mit Steuerzeiten messen gut beschäftigt, würde sagen das ich da erst einmal kein Fehler gemacht habe.

Ja, habe ich gemacht.

Moin zusammen, brauch mal eure Tips zu meiner „Last“. Habe mir eine PX alt mit nem 200’er Motor fertig gemacht. Die Idee war, einen Tourenroller für die Sonntagsrunden zu haben und auch mal wenn es sein muss etwas höhere Geschwindigkeit zu gefahren 😄. Bin nun nach dem Umbau die ersten Runden gefahren und mit der Leistung nicht ganz zu frieden. Bei knappen 105 km/h ist hier an der Ostsee Rille mit der Geschwindigkeit. Da ich mich vorher in diesem Topic belesen habe, weiß ich das viele bei einer Geschwindigkeit von ca. 120 - 130 km/h liegen bei humaneren Umbauten.Diese will ich nicht erreichen, würde mich aber um den Zuwachs auf 115 km/h freuen. Folgendes Setup haben ich: • Faster Flow Benzinhahn • Malossi Sport Zylinder unbearbeitet, Kolbenfenster vergrößert • Kanäle vom Block an den Zylinder angepasst • Qk 1,2mm • keine Fußdichtung, Ausgleich am Kopf • 60mm Oldschool Kabaschoko Drehschieber Welle (habe ich von einem Kumpel bekommen, der sie mal vor langer Zeit bei ihm gekauft hat) • Drehschieber zu beiden Seiten leicht erweitert • MRP DS Ansauger(Einlass am Block angepasst) • 30‘er PHBH (AS264, ND55, X2 Nadel 2.Clip von oben, HD 142) • Pipedesign Box III • BGM Superstrong 23/65 • PX 200 Getriebe unverändert • BGM Zündung • CDI original Piaggio Steuerzeiten von 129° / 183° mit Gradscheibe gemessen. Die HD scheint mir noch etwas zu groß zu sein. Bin auch schon mal mit HD 128 und 130 gefahren, diese waren allerdings zu klein da er dann in ein „Loch“ gefallen ist. Habe ich im Aufbau des Motors was verkehrt gemacht bzw. nicht beachtet? Muss ein kurzer 4.Gang verbaut werden? Mit dem Lauf des Motors bin ich grundsätzlich sehr zu frieden, allerdings würde ich mich über etwas mehr Endgeschwindigkeit freuen… 😊 Meine biometrische Daten: 1,90m groß zarte 120kg schwer 😇 LG

Hallo nochmal, habe den Gleichrichter getauscht und die Einstellschrauben beider Hupen gedreht. Hat sich nichts getan. Mit dem getauschten Gleichrichter geht die PX Alt Hupe auch! Denkt ihr das beide Hupen ein an der Pfanne haben können oder ist es eher unwahrscheinlich? LG

Moin Moin, also ich habe den originalen Gleichrichter mit dem Kombisteckerverbaut. Dieser passt ja nur in einer Position. Ich werde den Tip mit der Einstellschraube mal verfolgen und euch berichten. LG

Vielen Dank für eure schnellen Antworten. Mir ist auch gerade aufgefallen das Informationen fehlten. Habe eine Lusso mit Hupengleichrichter. LG

Habe ich gemacht. Gehen auch nicht. Dann ist bestimmt deine Meinung das sie defekt sind oder? Gruß

Hallo Leute, ich habe da mal eine Frage. Bin ja nun nicht ganz blöde aber warum hupt an meiner Lusso ohne Batterie eine PX alt Hupe und die Originale Lusso Hupe geht nicht. Habe schon 2 Lusso Hupen ausprobiert!?!?! Gruß T.E.D

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Oh man

Hallo Leute, sorry das ich mich jetzt erst zu dem Thema wieder melde. Hatte die Scheibe wie auf Bild 1 liegend eingebaut, sprich die "Riss - Seite" lag an der Kurbelwelle an. Die Scheibe von Scooter&Service ist Freitag angekommen. Nur bin ich mir unsicher wie sie verbaut wird. Die äußere Phase muss Richtung Kupplung oder Kurbelwelle zeigen? Danke und Gruß

Moin Moin von der Küste, habe an euch mal eine technische Frage. Habe ein meiner PX einen 200 Motor mit Malossi MHR Zylinder und MRP Membran. Als Kupplung fahre ich die BGM Superstrong mit CR80 Belägen seit 1 1/2 Jahren. Nun habe ich den Motor zerlegt da eine GR anstand. Bei der Unterlegscheibe ist mir dann etwas komisch geworden. Sie ist gewölbt und weißt Risse auf. Habe ich bei der Montage vor 1 1/2 Jahren was verkehrt gemacht oder hätte ich eine andere Scheibe verbauen müssen? Gruß T.E.D

Also Clip in die "Mitte" und HD runter. Die ND und der Schieber wäre erst mal ok? Gruß

Moin Gemeinde, hab da mal eine Frage zur Bedüsung des 35'er KEIHIN AS. Drehschieber nicht mehr vorhanden, auf MRP angepasst! Hab da ein PX 200 Motor mit McEur Membranlippenwelle 60mm, MRP RD350 Membran + ASS 36mm, 35 KEIHIN AS mit Luftfilter, Malossi MHR mit 0.8 Fußi und 1.5 Kopfdichtung, Qk 1.2 , DSE Auspuff oder auch wahlweise noch nenn Bullet Auspuff! Aktuelle Ausstattung des Vergasers: ND --> 45 HD --> 182 Nadel --> BGN Clip --> ganz oben / 1. Nut von oben Schieber --> 45 (hätte auch noch nenn 60'er da) Habe mit Keihin noch keine Erfahrungen gemacht. Möchte den neuen MHR nicht gleich den Hals umdrehen... Es ist noch der MHR Zylinder wo der Kolben nicht beschichtet ist. Ich danke euch für eure Hilfe.... Grüße aus dem Norden. Ps: Zündung 19' Grad vor OT?

Hallo Gemeinde, habe eine Teilekonvolut aufgekauft und mitunter auch einen Px Alt Rahmen mit Außenverschluss. Die Rahmennummer kommt mir ein wenig "spanisch" vor. Papiere waren dort leider nicht mehr aufzufinden. Nach dem üblichen V8X1T kommt nur noch eine 4-stellige Zahl z.Bsp. 1234 ! Es ist aber vor dem Präfix das Piaggio Symbol eingestanzt. Die Rahmennummer stimmt mit dem Typenschild überein. Bj ist 1981. Nun meine Frage, kann das mit der Rahmennummer stimmen? Gruß

Hallo, wäre das hier z.Bsp. ein Polossi Kopf? Gruß

@Berno: was für ein Kopf sollte ich den nehmen bzw auf was für eine QK sollte ich gehen? @Jeru: was hast du für eine QK? Grüße

Thorsten du Fux! Ja, habe da mal zugeschlagen. Der DSE kommt ziemlich spät und der Bullet kommt wohl schon um die 1500 U/min früher. Das konnte ich wohl schon mal in Erfahrungen bringen und das ist das was mir mehr zu sagt... Apropos: da hat einer nenn 200'er Motor mit dem fast gleichen Auktionstext reingestellt!!!

Sorry, Tipfehler! Also wurde der Bullet damit harmonieren? Gruß

Hallo Gemeinde, habe einen 210 Malossi Motor gekauft und bin auf der Suche nach nem Auspuff. Dachte da so an einen Pipedesign Bullet. Folgendes ist verbaut: Px 200 Motorblock auf Malossi Zylinder und Membran gefräst,Px 200 Lusso Getriebe mit kurzem 4.Gang,Px 200 Lusso Primär mit 65 Zähne Primärrad, Px 200 23 Zähne Kupplung, 60 mm Langhub Meceur Membranlippenwelle,210 MALOSSI alt Zylinder mit A-Koben (Steuerzeiten: 128/193/30), 1.5mm Fußdichtung und 0,8mm Kopfdichtung der Auslass wurde bearbeitet, erleichtertes Schwungrad (2080g) MRP Membranansauger mit RD 350 Membran 36mm MRP Ansaugstutzen 35 KEIHIN Airstriker Vergaser. Grüße aus dem Norden