sdfghjjkkwqdpiowöhfkn
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Meine Special wurde in einer der letzten Tage entwendet–zumindest stand sie 100% sicher noch letzte Woche und jetzt eben bemerkt, dass sie weg ist.
Lenkerendenblinker sind aktuell montiert, Lackierung so semi und auf der linken Backe ein Eintracht-Sticker (der ist vermutlich ab, aber das sieht man ja noch).
Der hintere Bremszug ist mit dieser Konstruktion mit der Schraube befestigt und nicht mit Klemmplättchen. Die Bremshebelaufnahme links is geschweißt und dort unlackiert und die Ganganzeige sehr simpel überlackiert auf der linken Seite.
Bin für jede Hinweise dankbar. Bei der Polizei/Ordnungsamt werde ich auch noch nachfragen (gerade erst bemerkt), aber noch war das Kennzeichen aktuell und stand auch nicht im Weg.
Fahrzeugnummer ist: V5B3T445226, die Plakette am Tunnel fehlt.
VG
Valentin
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Meine Erfahrungen mit der Vespa Schmiede sind auch sehr schlecht. Nachdem ich ab und zu absoluten Kleinscheiß via eBay bestellt habe (schon da hatte ich mal falsche Bremsbeläge ist mir im Nachhinein aufgefallen), dachte ich, dass es ja netter wäre direkt bei ihm zu bestellen, damit so einer kleiner shop nicht noch an eBay was abdrücken muss....war keine gute Idee – hohe Versandkosten und dann als Brief versendet, Falschaussagen über den Versandstatus und die Bowdenzüge mit Endhülsen gefühlt 1m Meter zu lang und die Antwort "das gehört so". PFTE beschichtet wie angegeben waren die glaube ich auch nicht.
Kupferdichtungen an der Ölablassschraube sind natürlich besser als aus Vulkanfiber, egal was man bestellt. Mittlerweile schreibt er bei ebay man bekommt entweder Kupfer oder Vulkanfiber...cool! auf dem Bild sind natürlich immer noch Vulkanfiber Dichtungen
Generell kann es auch mal gut laufen nur sobald man etwas reklamieren muss wird direkt in einen Tourette-Modus gestellt.
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vor 4 Stunden hat OFFI folgendes von sich gegeben:
Kurze Nachfrage zum Thema "4-fach Blinker auf Lenkerendenblinker umrüsten"...
Ich hab hier ne V5B3T von ´81 und überlege, die auch auf Lenkerendenblinker umzurüsten...
Frage 1:
Was brauche ich?
- Lenkerendenblinker Hella mit Sofitten (z.B. SIP, Nr. 57150000) / alternativ LED Motonostra vom SCK Nr. MN612EAKT
- 2x Buchse Lenkerenden und offene Griffe
- beide Innenrohre mit dem mittleren Halter / alternativ "halblegal" ohne Innenrohre (z.B. mit Buchsen SIP Nr. 70502000)
Frage 2:
Kann ich das originale Blinkrelais weiter nutzen? Also bei Variante "Sofitte" und Variante "LED" ?
Bei der Variante mit Sofitten brauchst du noch einen Widerstand, der quasi die hinteren Blinker "simuliert", sonst blinkt es zu schnell, oder halt an die Kabel nach hinten eine Birne schließen, die irgendwo rumblinkt.
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vor 47 Minuten hat sähkö folgendes von sich gegeben:
Bei dem jungen Herrn gibt's das Gewünschte auf Maß gefertigt
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Ich dachte nur für die Primär, aber danke– werde ich noch mal nachfragen
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danke, ging mir mehr darum was Maximum ist– eine Quelle für die niedrigen Muttern mit ordentlicher Festigkeit würde ich aber auch nehmen
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Am 30.1.2017 um 07:12 hat m.seebacher folgendes von sich gegeben:
Ich dachte eigentlich immer das eine normal hohe beim kuppeln ansteht.das meinte ich.aber wenn die bgm 9 mm höhe hat ksnn ich ja eine M10 mit 12.10 oder so verwenden.Gruß Michael
Die Sache macht mich auch gerade stutzig. Ich habe eine hochfeste Mutter mit Höhe 8mm verbaut und gerade die Befürchtung, dass mein Stoffiset deswegen zwar trennt aber halt nicht so perfekt wie es Erfahrungsberichte hier im Forum sonst berichten. Was ist denn die Maximale Bauhöhe (mit und ohne das Blech drunter)?
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vor 37 Minuten hat V5A1T666 folgendes von sich gegeben:
[...]
Was könnte das sein?!
[...]
Würde auch sagen Falschluft. Hatte das gleich Problem- bei mir war es der Filzring am Vergaser, der dringend neu gefettet werden musste, danach gings wieder. Glaube , ich habe den LüRa seiten Simmerring auch noch getauscht, aber wenn du den ausschließt...
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vor 4 Stunden hat bork folgendes von sich gegeben:
Allerdings ist meine Erfahrung, dass die einschlägigen Vespateile Shops Apothekenpreise für viele Reifen verlangen, würde da via Idealo o.ä. schauen was am günstigsten ist. SIP nimmt 40+Versand+Verpackungspauschale, beste preise Idealo 30€ inkl Versand wenn ich gerade mich nicht täusche.
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Ich hab mal ein 5cent Stück mit einem ringförmigen Neodymmagneten, der an einer Schnur befestigt war wieder rausgeficht, aber war auch deutlich kleiner. Ah Moment der Pilz ist eh aus Messing oder?
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vor 1 Minute hat Paul_Holl folgendes von sich gegeben:
Ist halt immer sehr subjektiv das ganze. Neuen Zeug mach ich noch zusätzlich, kann ja nicht schaden.
Ich hab vor ein paar Jahren recht unnötig den ganzen Kupplungszug rausgezogen ohne den neuen daran zu verbinden. Erst hab ich geflucht und gefühlt Stunden gebraucht den neuen durch den Tunnel zu bekommen, aber danach ging die Kupplung viel leichter als vorher. Wohl den besseren Weg gefunden oder die alte Außenhülle hatte üble Schäden. Wenn die Kupplung trennt aber einfach schwer zu ziehen ist, würde ich erstmal schauen was mit dem Zug los ist
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Ich hab auch eine verbaut, normale 3 Scheiben kupplung und 75er DR Satz. Funktioniert plug and play, wobei es immer noch gaaanz minimal schleift wenn man mit Gang drin die Kupplung zieht (der Vortrieb ist aber minimal).
Aber "Die Kupplung ist bei meiner Special fast unmöglich auf Dauer zu betätgen" sollte auch mit zentraler Feder und ordentlich verlegten Zug nicht normal sein.
Ich finde es ist eine bequeme Lösung, aber auch eine teure. Bestimmt hätte ich auch 5 Zentralfedern für weniger Geld kaufen können und beim durchprobieren eine gefunden, die ordentlich trennt
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Also ich hab ein 12V AC Relais von RMS verbaut- funktioniert. Hatte eins vom Scootercenter (Art.Nr.3330938) das ging nicht an meiner 12V Special mit 4 Blinkern. Kann aber keine Expertise über Jahre/viele Relais bieten
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vor 19 Stunden hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:
Ja. Die obere und untere Windung der Feder sind beim Komprimieren nicht parallel zueinander. Kann man mit dem Kupplungskompressionswerkzeug gut prüfen.
Okay spannend, das Problem habe ich auch- wie bekomme ich die parallel oder auf gut Glück eine neue kaufen und prüfen?
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vor 46 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:
So isses!
Werd ich mir auch mal überlegen, das Blech nimmt schon brutal viel Platz weg. Was minst du mit speziellen Regler? Dass er nur 3 Anschlüsse hat?
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vor 13 Minuten hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:
Steht doch da.
Das wird dann mit dem darinsteckenden Relais,Relais quer zur Lasche/längs zur Fahrtrichtung,
auf die kleine,angeschweißte Blechlasche geschoben.
Die kleine Lasche kann man mit den Fingern erfühlen,oder nur sehen,wenn man in die Knie geht,
und schräg von hinten ins Fach schaut.Nur von oben kann man sie nicht sehen,
da sie nicht sehr groß,und etwas versteckt,knapp unterm Blech,links oben an der Öffnung sitzt.
Das originale,angeschraubte,sperrige Winkelblech mit dem speziellen Regler habe ich hier aus Platzgründen entfernt.
Und dafür den herkömmlichenen PX/PK Ducatiregler an den vorhandenen Gewindebolzen geschraubt.
Das Blinkrelais liegt jetzt "lose" unter dem Werkzeug/Ersatzbirnen/Bowden etc..
Dadurch kann ich jetzt den Platz bis Oberkante/Schloßriegel nutzen.
Edith an @Albert Preslar
Danke und sorry, hatte erst an das angeschraubte Blech gedacht an dem der Spannungsregler normalerweise drangeschraubt ist und konnte mich da an nichts angeschweißtes erinnern. Ja klar, ohne gewinnst du wahrscheinlich ordentlich an Platz
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Am 26.4.2020 um 17:45 hat Kosmoped folgendes von sich gegeben:
Ganz oben,links,direkt hinter der Öffnung der Klappe sitzt eine angeschweißte Blechlasche.
Dort wird das Relais mit dem eckigen Gummiring aufgeschoben.
Der Ring,falls nicht mehr vorhanden,ist der gleiche wie bei z.B. Si/Bravo,PX,PK,etc.
Die Frage stellt sich mir auch gerade. Woran ist denn dann das Gummi befestigt? Hab gerade via google Bildersuche versucht daraus schlau zu werden, leider vergebens
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vor 5 Minuten hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:
Dann ist vermutlich die HD dicht. Sie ersäuft nicht, sondern bekommt keinen Sprit, sobald die ND nicht mehr arbeitet und die HD arbeiten soll.
Aber erklärt das auch warum die Mühle im Leerlauf hochdreht? Gut kann können natürlich auch mehrere Ursachen zusammen spielen
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vor 23 Minuten hat kim-lehmann.de folgendes von sich gegeben:
Als erstes würde ich einfach mal den Vergaser sauber machen.
Klingt nach einen Nebendüse die dicht ist.
Soviel Eigeninitiative (den Vergaser sauber machen) sollte man schon haben wenn man ne alte Vespa fährt!
Danke für den Tip, Nebendüse ist es schon mal nicht, gerade gereinigt und wieder eingesetzt. Dreht immer noch hoch und nimmt kein Gas an/ersäuft. Mir gings ja mehr um Effizienz- die Hoffnung war, dass die Symptome sehr wahrscheinlich zu einer der möglichen Problemquellen passt und nicht darum dass ich keinen Bock habe selbst was zu machen.
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Hab nach einem knappen Jahr Standzeit folgendes (Falschluft) Problem: Vespa springt mit Choke an, dreht dann hoch wie irre, wenn man aber Gas gibt säuft sie ab.
Wo fange Ich an, Simmerring, Vergaser, verstopfter Auspuff?
Vorher lief sie, dazwischen wurde sie ein mal umgeworfen (steht auf der Straße...).
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vor 2 Stunden hat tenne79 folgendes von sich gegeben:
Bin grade selber am Blinker dran,wenn du am Blinkrelais an den roten den Widerstand packst musst du den roten auch bis zum Schalter legen an dem dann an die vorderen Blinker weiter geleitet wird.
Der weisse is ja die parallel Leitung zum roten der nicht mehr gebraucht wird.Genauso wie die Kabel zu den hinteren Blinkern,also 3 mal Kabel isolieren und nicht mehr verwenden.
Grün am Blinkrelais ist einfach Strom ,der geht von da auch zum Bremslicht.
Am besten mit dem Multimeter vom Blinkrelais bis zum Lenkerenden Kabel den Durchgang prüfen,und den Schalter checken ob der wirklich die richtigen Kabel ansteuert.
Ich hab gerade einen Blinkschalter hier bei dem die Farben nicht zum Schaltplan passen, das kann man nur raus messen...
Machst du LED Blinker dran? Ich hab grad Stress mit meinen Moto Nostra Blinkern,ich hab irgendwo gelsen das die andere Widerstände brauchen,irgendwas mit 10W?
Zum Start wollte ich einfach 21W Sofitten verbauen und einen 7,5 Ohm Widerstand damit das Relais nicht zu schnell blinkt. Dachte das rote Kabel muss einfach nur einen Widerstand bekommen, der dann geerdet wird- würde auch erklären wie bei 4 Blinkern hinten und vorne (gleiche Seite) abwechselnd blinken.
Hatte mich vor Jahren mal etwas eingelesen, aber irgendwie im GSF ein Blinkerset gekauft, wo irgendwie nichts zueinander passte und daher das Miniprojekt etwas geschoben, aber hatte im Kopf, dass ich vom Relais nur rot oder weiß nach vorne ziehen muss. Ich korrigier heute oder morgen mal die Verkabelung (irgendwie war das Licht bei mir an grün und berichte, ob es jetzt klappt
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Hi,
Ich baue gerade meine ursprünglich 4 Blinker Special auf Lenkerendenscheinwerfer um. Neben lauter Nervereien, dass irgendwie die Innenrohre nicht gepasst haben etc.Ich hab hinten am Relais auf rot einen Widerstand angeschlossen und das weiße Kabel vorne einfach verbunden. Somit sind vorne, ein rotes, ein braunes und ein blaues Kabel über, die habe Ich isoliert. Muss Ich trotz des Widerstandes das rotes Kabel auch vorne mit dem Schalter verbinden?
Und der Widerstand muss isoliert werden oder?
VG
Valentin
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Ich dachte das geht eher um Korrosionsschutz des Hohlraumes
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Klar- ziemliche Orakelstunde, aber was ist denn so die allgemeine Meinung zu der Notwendigkeit von dem Gummiteil?
Ich muss gerade eh die Züge neu machen und hab die Teil mit bestellt (war in dem Blenderzustand, in dem Ich meine Special vor 12 jahren gekauft habe natürlich nicht verbaut) und überlege, wie viel Mehrwert der Krampf überhaupt hat.
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Am 5.5.2019 um 16:19 schrieb Kosmoped:
Einmal abgesehen davon,daß man die Rohre nur durchschieben kann,wenn man auch vorher die Züge und Kabel entfernt,
die durch die Rohre geführt sind,ist es möglich,daß die Enden durch etwaige Stürze etwas unrund,
oder gestaucht worden sind,oder die Rohre dadurch auch insgesamt krumm geworden sind.
Sowohl Gas-,Schalt-,oder auch die fremden Innenrohre selbst.
Zu den Innenrohren,benötigst Du auch noch das Arretierungsblech,
welches im Lenkkopf zusätzlich mittig auf die dicke Kunststoffplatte geschraubt wird.
Das dort bereits vorhandene Blech,bleibt also auch drauf!
Dieses verhindert das mitdrehen der Blinker.
Der Schaltgriff dafür hat übrigens 98mm Grifflänge.
EDIT: DER GASGRIFF DEMENTSPRECHEND NATÜRLICH AUCH.
Danke für Erkläungen und Bilder, das Arretierungblech habe Ich und glaube generell alle Teile die benötigt werden, Blocker sind immer noch die Innenrohre– laufen immer noch nicht frei, also innen reiben die an den Lenkerrohren, versuche weiter mit Schmirgelpapier etwas Material abzutragen damit es passt.
Dazu hat ein Vorbesitzer beim 4-Blinkerset killen auch die Kabel rausgerupft (wobei mir das schleierhaft ist, hinten am Spannungsregler gehen rot und weiß mit in den Strang, kommen aber vorne nicht raus(?)), also muss ich ein Stromkabel neu durchziehen, was auf Anhieb auch ein Megakrampf ist. Hat da jemand eine Empfehlung was gut geht? Drahtdicke o.Ä.?
Federn für Stoffi Kupplung (harte Variante der Federn)
in Tausche / Verschenke Vespa oder Lambretta
Geschrieben
Verschenke die Federn, weil die Vespa mit Kupplung geklaut wurde und ich die harten Federn (ab 12PS) auch so nicht benötigt hätte. Sind zwar dunkler, aber sollte sich um diese Federn handeln:
https://www.stoffis.com/shop/artikel/410.073
Am liebsten Abholung in 10997 Kreuzberg, sonst auch gegen Versandübernahme auch per Post.
VG
Valentin
Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab März 2020
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