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Einer meiner Bolzen an der Hinterrad Bremstrommel dreht mit und verhindert, dass ich das Hinterrad runterbekomme, was kann ich da machen?

Muss ich den Vergaser komplett ausbauen um einen Zylinder zu wechseln oder kann ich einfach nur die Schelle lösen? Edith: Achso, geht um eine normale 50N

Gerade auch entdeckt, aber danke!

Wenn ich statt einen 2 Überströmer original 50ccm Piaggio Zylinder einen mit 3 überströmen verbaue, brauche ich auch eine entsprechend andere Zylinderfußdichtung oder? Wo bekomme ich diese?

bitteschön

Ich habe die bei http://www.1a-saugnapf.com bestellt, das war so die ersten die mir über den Weg gelaufen sind, Größe ist 30mm Durchmesser, 6mm Gewindelänge und M4 Gewinde (die bieten aber auch nur M4 an)

Belastung ist glaube ich nicht so das Ding (wirken ja nicht die Wahnsinnskräfte drauf), eher Langlebigkeit der Lösung

Saugnäpfe mit Gewinde sind heute gekommen, kann den Bügel hochklappen ohne dass sie abfliegen. Schön ist vielleicht anders und mal sehen ob es die Dauerlösung ist, aber es ist zunächst eine sehr günstige Lösung ohne Bohren.

Danke, hab mittlerweile auch eine kleinklein Beschreibung gefunden- nur bei Vergaser war ich mir nicht sicher

Hab keine Papiere (mehr) für meine V50 und in Berlin muss man zum TÜV, muss deswegen einen Originalzylinder einbauen (DR drin, noch nicht sicher ob 50 oder 75)- jetzt meine Frage: bekomme ich das einfach durch abkippen (also rad ab und Stoßdämpfer ab hin oder muss der ganze Motor ausgebaut werden?

Weil eh schon ein mittelprächtiger Lack drauf ist un der O-Lack (vom Vorbesitzer) komplett runtergestrahlt wurde? Ich werde mir die zur Wahl stehenden Lösungen ohne Bohren noch mal genau anschauen.

Verstehe ich im Groben :) Leider kein Schweißgerät vorhanden. Frage mich gerade, ob man das am Ende kann mit Saugnäpfen lösen kann. Also dass man die dort einhängt wie sonst die Schrauben hinkommen.

Muss man den Simmerring in der Bremsankerplatte fetten? (geht um ne special, wobei das nicht so relevant sein sollte)

Naja hab das Teil für nen Zehner geschossen, die in besagten Shops (auch wenn dann neu) sind dann ne andere Preiskategorie. Und richtig intelligente Lösungen für ne v50 habe ich dazu noch nicht gesehen. Vor ein paar Tagen sowas für ne pk gesehen, was an der Nummerschildschraube fest war- so halt leicht nach Zahnspange aus

Ich habe einen Gepäckträger für meine Special, der oben am Zapfen befestigt ist und unten zwei Schrauben braucht, die bis dato nicht da sind (keine Sorge, ich versau da keine O-lack). Gut, alles nicht so schwer- Loch bohren, Schrauben rein--> Kontermutter, nur sollte man noch ein Gummi Zwischen Gepäckträger und Blech machen oder sonst irgendwelche trivialen Sachen die ich beachten sollte?

Ich bin gerade ein gutes Stück von meiner Vespa entfernt, also muss ich das auf dem weg klären: Ist bei der v50 special zwischen Getriebe und Bremsankerplatte nur die Papierdichtung oder auch ein Dichtring? Hab gerade fleißig den passenden gesucht und Zweifel gerade an seiner Existenz. Hintergrund ist, dass es da suppt - was natürlich eine lächerliche Bremswirkung nach sich zieht. //hat sich erledigt, umständliche Bezeichnung von pis und mangelnde Lesekompetenz meinerseits waren das Problem.

nehme ich gerne

Darauf wird's hinaus laufen bzw. in Berlin macht das glaube ich die DEKRA

Fahrzeugschild wurde wohl nach Lackieren nicht wieder ran gemacht (und mir auch nicht gegeben- erste Vespa damals mit herzlich wenig Ahnung gekauft) und Piaggio Deutschland meint, dass diese Nummer bei ihnen nicht existiert

Das ist das doofe als Analogkamerafetischist, hab jetzt noch ein paar bildet mit meiner Handykamera versucht und die in Sachen Kontrast och ein wenig bearbeitet, man sieht trotzdem herzlich wenig. Schätze, dass nach dem lackieren gemerkt wurde, dass man die Nummer nicht erkennen kann und dann wurde runtergeschliffen (statt chemisch den lack runter zu nehmen…)

Nachdem es schon umständlich war in Berlin eine Unbedenklichkeitsbescheinigung zu bekommen und einen Piaggiohändler, der Zweitschriften beantragt, meinte heute die für Zeitschriften zuständige Dame bei Piaggio, dass meine Vespa bei denen nicht auf der Liste ist, was bei einer 4 Blinker Special ohne Fernlicht schon sehr verwunderlich ist. Jetzt ist mir aufgefallen, dass der Hintere Teil der eingestanzten FIN irgendwie schon ein wenig komisch aussieht und der hintere Stern, der die Nummer abschließt, viel größer ist als der erste, ist das normal/ im normalen Rahmen der Abweichungen? Achso, die letzte Ziffer habe ich als eine 6 interpretiert (Rahmenschildchen, existiert leider nicht)

Hast du natürlich Recht, nur bevor ich in allen Landkreisverwaltungen um Berlin zum Schalter 17C durchtelefoniert habe, frage ich lieber erst mal hier, ob das nicht schon jemand in Barnim, Oberhavelandkreis usw. schon gemacht hat Edith: Im Umkreis von Berlin läufst wie sonst üblich, Eigentumsnachweis und gut ist es. Krieg das sogar einfach geschickt und kostet 5,10€

Da das ja so "traumhaft" in Berlin ist- weiß jemand wie die das in Potsdam abwickeln?

grüne Kabel zum Bremslichtschalter war nicht richtig dran, nach einer Weile abgeflogen und hatte Kontakt zum Tunnel - läuft alles wieder!

ja den Bremslichtschalter habe ich recht flüchtig reaktiviert, schätze dort liegt der Hund begraben