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Ich bin erst mal froh, wenn mit Hilfe von Postkarten o.Ä. (ich hab noch von einem alten Arbeitgeber 800 Visitenkarten) der Zündfunke zurückmeldet

Ich muss meine Kontaktzündung neu einstellen, habe keine Fühlerlehre und morgen ist Sonntag. Gibt es denn behelfsmäßig irgendwas mit einer ähnlichen dicke wie die angegeben 0,3-0,4 mm? Dachte da Richtung Visitenkarten, Postkarten o.Ä.

Wird nicht der einzige Grund sein, aber 16.10er Vergaser ist schon mal ein klarer Flaschenhals

wäre auch an einem Satz interessiert

war im Endeffekt der Außenzug, den ich aus Faulheit/ keiner Einsicht, dass dieser die Ursache ist, nicht mitgewechselt habe – trozdem danke.

Zitternder Tacho: Nachdem mein Tacho locker 5km/h gewackelt hat, habe ich die Welle getauscht, was kurzfristig eine komplett zitterfreie Tachonadel bewirkt hat. Circa 1000Km später zittert die Nadel so circa 1-2km/h, relativ geschwindigkeitsunabhängig. Hab die Welle oben und unten schon mehrmals neu angeschlossen und die Zughülle auch ein wenig verschoben um zur scharfe Kurven zu vermeiden. Gibts außer dem Wechsel vom Ritzel usw. einen weiteren Ansatz was ich noch versuchen könnte?

Das Schlitzrohr ist so weit ich weiß aus Alu und nicht verchromt, die Hebel auch nicht aus Chrom

Wie gängig ist eigentlich das Problem, dass beim warmen der Kickstarter durchrutscht? Hab ich eventuell immer noch zu viel Vorspannung auf dem Kupplungszug oder ist es recht gewöhnlich? Kurze Zeit später greift der Kicker ja dann wieder. Achso, geht um ne spezial mit einem 75er DR Zylinder und (vermutlich) original Kupplung.

http://www.scooter-center.com/de/product/4110010/Stossdaempfer+vorne+OEM+QUALITAeT+195mm+Vespa+V50+PV125+ET3+silber?meta= den habe ich vor kurzem verbaut, schlägt nicht mehr so krass durch. Ist halt die Frage, ob es sich mit der Gabel lohnt mehr zu investieren, wenn die Luft nach oben konstruktionsbedingt limitiert ist.

Es is immer schwer aus der Ferne zu bewerten wie schnell der Dämpfer durchschlägt. Bin jetzt 1-2 Jahre mit einem total durchgenudelten Stoßdämpfer gefahren, da ja überall steht, dass es durch die konstruktionsbedingt beschissenen Gabel normal ist. Hab mir jetzt einen neuen OEM Dämpfer beim SCK geholt und es ist deutlicher besser. Natürlich auf einem übersichtlichen Niveau.

Ich schätze es geht eher um ein Gutachten wie die vom Scootercenter bei den japanischen 50S, die auch mit kleinen Kennzeichen versicherbar sind. hier: http://blog.scooter-center.com/vespa-v50-s-rundlenker-zu-verkaufen-die-legendaere-vespa-smallframe/

Bei meiner v50 schlägt der vordere Stoßdämpfer schon bei 3-4cm Kanten, kleineren Schlaglöchern und Straßenunebenheiten durch (in Berlin leider nicht so unhäufig). Konstruktionsbedingt geht ja wohl nicht viel mit der originalen Gabel, aber das ist auch selbst dann nicht normal oder? In diversen Themen wird ,wenn man nicht eine PK Gabel einbaut, empfohlen den originalen zu verbauen, da die anderen auch nicht viel mehr bringen. Gibts den überhaupt noch zu kaufen? ich sehe überall nur "OEM Qualität" und ähnliche Formulierungen.

gibts mittlerweile Langzeiterfahrungen? Mein Stoßdämpfer ist auch durch und ich schwanke zwischen dem carbone und dem yss, wobei mit beim yss verunsichert, dass er eigentlich nicht passt

Ich hab beim K58 immer das Gefühl, dass es beim k58 auf die Reifengröße ankommt. Bin bei Größe 3.0-10 nicht sonderlich begeistert, aber bei anderen Größen gibts viele positive Berichte

Das scheint mir ein Schalter für eine 50N mit Rundlichtlenker zu sein, der originale Special Schalter ist aus größer, eckiger und mit Kunststoff verkleidet

Hatte das problem auch mal, hat sich mit dem Wechsel der Bremstrommel erledigt gehabt (konnte aber an der alten keine Schäden an der Lauffläche direkt erkennen). Meine Ankerplatte hatte auch Ausbrüche, kann mir nicht vorstellen, wie das mit dem Öl zusammenhänge sollte, aber optimal ist das auch nicht

Also den ein wenig umbiegen,dass der mit mehr Druck auf den Birnenkontakt drückt?

Nachdem das Licht meiner Spezial in letzter Zeit zum flackern (heller und dunkler) und kurzen Aussetzern neigte, habe ich mich heute dem Thema angenommen und dabei den merkwürdigen Zustand des Birnenkontaktes bemerkt. Mit neuer Birne leuchtet es wieder und auch ohne Helligkeitsschwankungen. Woher kann das kommen? Der Bügel vom Scheinwerfer sieht normal aus und die Birne war jetzt circa 8 Monate / 1500Km drin. Edith: Ist die 12Volt Variante mit Spannungsregler, falls das weiterhilft

Dass bei einer 50N konstruktionsbedingt nicht viel vom vorderen Dämpfer zu erwarten ist, ist mir bekannt. Aber ist es normal dass schon bei 30-40km/h und Straßenunebenheiten (also kleiner Kanten bei Belagswechsel etc.) hin und wieder der Dämpfer anschlägt? Edith: Wäre vielleicht noch ganz hilfreich,dass ich von einem 0815 Reprodämpfer spreche, also auch graue Ummantelung, schätze aber, dass es kein originaler ist.

mit den dicken Krümmer und 16.16. Vergaser kommt man schon knapp über die 50km/h. Klar, ist nicht original aber auch kein 75er. Fahre mit 16.16er Vergaser, Sito Auspuff und den 50er Zylinder aus der pk circa 55km/h mit langen Anlauf

Bin gerade am überlegen meiner 50N Special den Alukantenschutz zu gönnen (hab das Ding damals ohne gekauft). Jetzt ist die Frage wie aufwendig es ist. Klar man braucht eine anständige Bördelzange (Verleih im Forum ist mir bekannt). Letztens habe ich in einem Topic,was ich gerade nicht finde gelesen,dass man noch extrem viel abbauen muss um das ordentlich zu machen. Meine Frage ist jetzt, ob jemand wie in dieser Piaggio Reparaturanleitung, den Lenker abgezogen hat ohne dabe Schachzüge etc. zu ziehen und ob das dann reicht um den kantenschutz anzubandeln.

Um eine weitere Quelle der Falschluft auszuschließen (meine 50ccm Vespa braucht momentan eine 78er HD) will ich den Limaseitigen Dichtring tauschen. Können die Polini Dichtringe wirklich mehr als die original Piaggio oder zahle ich primär für die schöne blaue Farbe?

Mir ist bei meiner 50N special der Kupplungszug gerissen, den ich vor circa 500km getauscht habe, ist direkt am Nippel oben gebrochen (war ein Birnennippel). Werde ihn einfach tauschen aber habe ich was übersehen? Habe den Zug oben in eine passende Fassung gesetzt und dann in den Kupplungshebel und unten mit dem Schraubnippel fest gemacht . Sollte man die Fassung für den Hebel oben fetten?

Möchte eigentlich unnötige Reparaturen, die zu mehr Problemen als Lösungen führen, vermeiden. Daher meine Frage: Die letzten Tage ging meine Vespa (50N Spezial, 4 fach Blinker) schlecht aus, also auf Kill noch gefühlt 4 Sekunden weitergelaufen. Allerdings war es gestern Abend wieder gar kein Problem. Erstmal fahren oder sofort handeln?

ist eine deutsche mit 12 Volt und (ehemals) 4 fach Blinkeranlage und ja die Birne ist eine 25Watt 12 Volt Birne, allerdings habe ich nur einen schnöden Plastikscheinwerfer