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Danke für die Tipps, das mit dem Kürzen Hab ich au dem Schirm (bzw ziemlich schnell nach Erhalt gemerkt). Hülsen etc. habe ich auch. Probiere dann durch Material vom Innenrohr abtragen das Ganze zum laufen zu bekommen

Ich will bei meiner V50 Special Lenkerendenblinker nachrüsten (hatte mal 4fach Blinker– die Löcher hat ein Vorbesitzer zugeschweißt) und hab dafür Blinker und Innenrohre vor einer Weile hier im Forum erworben. Die Innenrohre passen nur nicht durch das Lenkerrohr bei mir. Jetzt meine Frage: Gab es bei den Innenrohren verschiedene Durchmesser oder sind die Lenkerrohre bei mir einfach krumm?

Vielen Dank für die Tips! Nach gefühlt 100 mal abrutschen (und halben Bestellvorgang für einen Akku-Schlagschrauber) hat die Nummer mit Gang einlegen und HW blockieren geklappt, vielen dank! Beläge hatte ich wegen des Rutschens letzten (Sehrspät-)Sommer gewechselt, jetzt kommt ne neue, stärkere Feder rein. Hoffentlich bringt das was

Top! Macht Sinn und werd Ich gleich ausprobieren. So ganz hab ich aber die Ursache noch nicht begriffen, also warum das alles mitdreht. Mutter zu fest draufgeknallt?

mit Multitool meinst du das Ding oder? https://www.scooter-center.com/de/bgm-pro-multitool-abzieher-m26-x-1-0-innen-28x1-0-aussen-typ-kupplungsabzieher-vespa-smallframe/polradabzieher-vespa-piaggio-125-180-ccm-2-takt-kupplungskompressor-bgm8819 Check zumindest auf Anhieb nicht wie es im eingebauten Zustand komprimiert. Mutter aufdremeln/bohren (müsste ich mir auch leihen, traue ich aber meinem Freundeskreis eher zu als einen Schlagschrauber) ist eher eine blöde Option?

Ich wollte heute die Kupplungs-Feder von meiner Special (75er DR, nix wildes) tauschen, aber hatte folgendes Problem: Die Mutter auf der Nebenwelle will nicht runter, obwohl die beiden Ritzel mit einem 5ct Stück blockiert sind. Also die Mutter bewegt sich nur die Welle anscheinend mit. Die Abdeckplatte von der Kupplung dreht auch einfach mit. Habe leider keinen Schlagschrauber. Vielleicht geht auch deswegen die Vespa nur durch Anschieben an. Irgendwelche Ideen wie ich die Mutter runter bekomme? Gruß Valle

Ne durch den Rahmen. wenn ich es gerade richtig im Kopf habe muss ich nur zwei Kabel zum Relais in der hinteren Seitenklappe führen und will dafür nicht den ganzen Kabelbaum tauschen sondern nur 2 KFZ Kabel durchziehen (keine Ahnung, ob das eine gute Idee ist)

Hi, Ich möchte an meiner Special Lenkerendenblinker (quasi wieder, war 4 fach Blinkeranlage ursprünglich) nachrüsten. Was ist der eleganteste weg die neuen Kabel durchzuführen?

Danke! Irgendwie hab Ich das Topic nicht mehr gefunden gehabt

Kürzen der Bremsbeläge: Ich habe die Suche bemüht und leider nicht das gefunden was ich benötige: Bei einer V50 Hinterrad Bremse: wo muss/kann ich da etwas vom Bremsbelag wegnehmen. Bilder wären natürlich ideal (und bitte nicht auf dieses thread verweisen https://www.germanscooterforum.de/topic/348328-verbesserung-der-bremswirkung-durch-hebelverlängerung/?page=2&tab=comments#comment-1068681393)

Ich werds mal mit der Feder probieren. Irgendwelche Empfehlungen? Die alten Beläge (die Ich ja zuerst im Verdacht hatte fliegen hier auch noch rum) hab Ich zur Not auch noch um den Verdacht, dass es die Beläge sind zu prüfen. Das mit dem Öl werde Ich vielleicht dabei auch gleich machen. Zug hat ein paar mm Spiel bis die Kupplung dann richtig trennt. Die Züge hab ich auch schon vorher öfters mal neu gemacht, da sollte nicht das Problem sein.

Bei meiner Vespa (Minderleistung, 75er DR) rutscht die Kupplung nachdem Ich die Beläge und Reibscheiben getauscht habe weniger, aber immer noch, springt nur durch anschieben an, das dann aber sehr fix. Fahren geht. Jetzt ist die Frage: Feder tauschen oder gibt es noch einen anderen Ansatzpunkt?

In Berlin kann man die mieten (https://emmy-sharing.de/) und sind wohl massiv schwerer (120Kg oder sowas) als die Roller von der Konkurrenz (https://joincoup.com/de/berlin)

Der Motor springt mit Glück beim zehnten mal an, eher noch später- mittlerweile schiebe ich im 2. gang an, da läuft der motor nach wenigen Metern anschieben. DR war schon vorher drin und die Feder hat jahrelang die "Kraft" ausgehalten. Kupplung trennt beim Schalten. Es wirkt für mich so als würden die neuen Beläge leicht rutschen

Hi, Ich habe an meiner special die Kupplungsbeläge vor einer weile gewechselt (75er DR,3 scheiben, vermtlich standardfeder), da mit den alten die Beläge auf den zweiten mal kicken durchgerutscht sind. bei den neuen spüre ich weniger kompression,dafür baut sie nicht so ab wie bei den alten. Was wäre das naheliegenste was ich falsch gemacht haben?

20 mal ankicken in etwa und dann auch nur schwach, also ich muss schauen, dass sie nicht direkt wieder aus geht. Warm ist es kein Problem. War vor dem Kupplungswechsel nicht der Fall, daher dachte ist, dass es wohl nicht an der Zündung liegt. Mittlerweile probiere ich es gar nicht mehr so oft sondern schiebe dann an, dass klapp gerade mega gut.

Meine Special (75er DR, Standardkupplung, SAE30) springt nachdem ich die Kupplungsbeläge getauscht habe unglaublich schlecht an, wenn ich den Kickstarter trete. Wenn ich sie im zweiten Gang anschiebe läuft sie nach 3-4 Metern und fährt dann auch ohne Zündaussetzer. Ich hab beim Wechsel der Beläge auch die Feder mal draußen gehabt und wieder rein, kann durch eine andere Ausrichtung die Feder weniger Druck auf die Beläge geben?

Ich habe vor meine Vespa Special, die ehemals eine 4-Blinker-Anlage hatte, auf Lenkerendenblinker umzubauen. Schalter, Widerstand, Relais etc. habe ich, Lenkerrohre habe ich entsprechend gekürzt. Nur leider passen die Lenkerinnenrohre, die ich vor einer Weile gebraucht erworben habe, beim besten Willen nicht durch den Lenker. Habe mit Schmirgelpapier und Fleiß versucht die Rohre anzupassen, dauert irgendwie ewig und vielleicht gibt es ja eine elegantere Lösung. Gabs denn verschiedene Durchmesser oder ist einfach mein Lenker verbogen? Hab mit der Suche leider nichts dazu gefunden. Gruß, Valle

Ich habe vor meine Vespa Special, die ehemals eine 4-Blinker-Anlage hatte auf Lenkerendenblinker umzubauen. Schalter, Widerstand,Relais etc. habe ich, Lenkerrohre habe ich entsprechend gekürzt. Nur leider passen die Lenkerinnenrohre, die ich vor einer Weile gebraucht erworben habe, beim besten Willen nicht durch den Lenker. Gabs da verschiedene Durchmesser oder ist einfach mein Lenker verbogen? Gruß, Valle

Ich habe gerade an meiner v50 die Kupplungsbeläge getauscht (mit dem Kompressor, Feder dringelassen), da die bei mehrmaligen ankicken durchgerutscht sind. Ankicken im Leerlauf funktioniert super, nur trennt die Kupplung nicht mehr, ich konnte den Hebel am Kupplungsdeckel auch extrem weit nach vorne ziehen ohne das was passiert ist. Der Hebel am Lenker lässt sich deutlich schwerer ziehen als vorher. Was kann das Problem sein? Trennpilz..verkantet? zusatz: Hab noch mal drüber nachgedacht und bin noch verwunderter: wenn ich den Kupplungshebel maximal ziehe geht der kickstarter locker durch, aber gefühlt ist der Hebel am Kupplungsdeckel viel zu weiter vorne und sie säuft ab wenn ich einen gang einlege und die Kupplung ziehe

Ich möchte/muss in meiner Smallframe die Kupplungsbeläge wechseln und habe vom sck einen Abzieher (http://www.scooter-center.com/de/product/1800009/Abzieher+M26+x+10+innen+Typ+Kupplungsabzieher+Vespa+Smallframe?meta=) und den Kompressor (http://www.scooter-center.com/product/1800002/Kupplungskompressor+VESPA+alle+Largeframe+alle+Wideframe+alle+Smallframe) gekauft. Gibt es mit diesen Tools und Standardwerkzeug eine Möglichkeit die Beläge im eingebauten Zustand zu wechseln? Ich hab in der suche nur Beschreibungen mit irgendwelchen Buchsen gelesen, die ich nicht zur Hand habe Edit: So langsam dämmerts mir wie es funktionert, bin mal gespannt ob ich was passendes finde)

Meine Vespa ist heute an der Ampel ausgegangen und nur sehr wiederwillig durch anschieben wieder angesprungen und das Vorderlicht ging nicht mehr- generell hält sie jetzt schlecht das Standgas. Es handelt sich um eine special mit 12 Volt Zündung. Kann es an einem losen Kabel am Scheinwerfer liegen oder soll ich gleich woanders suchen? Nachtrag: Birne war durch, aber wieso hat das bei einer Zündung mit Spannungsregler eine Auswirkung auf die Zündung? Gut Die Kabel im Lenker lagen etwas ungünstig, aber haben alle noch ihre Ummantelung

Die Cafe Racer V2 ist übrigens wieder bei LTH verfügbar

Nachdem an meiner Special die Hinterradbremse fies gequietscht hat, habe ich von Newfren anti aqua wieder auf die originalen Piaggio Beläge gewechselt. Die beißen nicht so brutal, das habe ich aber auch so in Erinnerung- bei langsamen Tempo bekomme ich sie gerade so zum blockieren (ich weiß, dass das kein ziel sein sollte). Alles gut oder sollte ich da noch mal genauer nachschauen? Mir kommt es jetzt am Anfang auf jeden Fall recht lasch vor.

Ist das die gleiche? Hab da dezent den Überblick verloren