Pk_driver

Kurzes Update:

Hab heute trotz 3 grad draußen eine kurze Probefahrt gemacht um das Crimaz z=28 ritzel zu testen.

Das Crimaz Primärrad macht überhaupt keine Geräusche, also nicht mehr oder weniger als das originale und um Welten besser als das DRT Ritzel was die Geräusche bzw das Pfeifen angeht.

Bin zufrieden damit

Am 17.4.2024 um 20:53 schrieb Gaudix:

Morgen wird getagt und dann entschieden... ( lt Insiderinformationen )

Gibt es schon eine Entscheidung?

Findet das Anrollern am Sonntag bei dem eklig kaltem Wetter statt oder wird es verschoben?

vor 2 Stunden schrieb kriegy:

Düsenjäger klingt für mich jetz aber fast reizvoll... 

Klingt besser als es ist 😅Sonntag ca. 200km gefahren und da bist danach echt bedient

Crimaz Ritzel ist jetzt verbaut

Musste ein wenig angepasst werden, dass es am Korb vorbeigeht und auch das es nicht am Gehäuse angeht.

Probefahrt steht aber noch aus, da es das Wetter aktuell nicht zu lässt.

Falls es sich dann wieder wie ein Düsenjäger anhört, dann kommt das originale 29er Ritzel wieder rein

vor 26 Minuten schrieb Spiderdust:

Da steh' ich auf dem Schlauch.

Welcher Konus ist denn da? Ihr redet doch vom kleinen Primärritzel, oder? Das ist doch ein Schiebesitz auf der Kurbelwelle.

Oder ist das irgendein Sonderbauzeugs wie diese Poligonsachen?

Meine dieses primärrad von crimaz

Sonderbauzeugs

Ist eben n Versuch ob die Kiste sich dann nicht wie ein Düsenjäger anhört, was eben mit dem z28 von drt der Fall ist

Falls das auch nichts hilft, baue ich nach der Saison auf eine Nebenwelle mit kürzerem 4.ten um (z20 anstelle z21)

vor 9 Minuten schrieb Kaskadeur:

Danke. Gilt dann nur für das Crimaz Ritzel mit dem Spacer, richtig? Verbaue demnächst ein 28er DRT (also dann 28/68) mit Egig Korb. Hatte bisher nur im Gehäuse für das 29er Ritzel um den Lagersitz oben Platz geschaffen. Flucht bzgl. Schleifen am Egig Korb muss ich dann mal checken. 
 

A und B ist ja eh klar, und eher unabhängig von der Primär. 

Beim DRT musst du nur am Gehäuse Platz schaffen.

Rest geht sich so aus.

Ich probiere jetzt nur das Crimaz Ritzel aus, weil das 28er DRT (28/68) brutal laut ist.

Die Geräusche habe ich mit dem originalen 29er Ritzel nicht

Hab erich hier schon gefragt

Es geht darum, das Crimaz Ritzel zu spacern, damit der Konus nicht in das

Lager rutscht/wandert

Und dann muss dann noch das Ritzel angepasst (gefast) werden damit es nicht am Kupplungskorb ansteht.

Werde das die Tage umbauen dann kann ich ja genauer berichten wie es geklappt hat.

vor 3 Minuten schrieb egig:

ja

Passt das crimaz zahnrad in Verbindung mit dem Korb der One Finger Clutch?

Oder muss das Rad hier noch angepasst werden?

vor 33 Minuten schrieb REH777:

Ich hatte am 29/68(CIF) schon von 26-30 Zähnen(DRT) alles verbaut, war mal mehr und mal weniger laut.

Die Primärrader auch an unterschiedlichen Motoren montiert, dabei hat sich auch jedesmal die Lautstärke verändert.

MMn liegt das an der Kombi mit dem großen Primärrad ob mans hört oder nicht... also eher Glückssache

Okay, glaube die primär ist auch von CIF

War auch bei dem 170er Bausatz dabei

Also reine Glücksache

Heißt ich kann nur das crimaz primärrad probieren oder auf eine andere nebenwelle wechseln, richtig?

vor 58 Minuten schrieb egig:

Es gibt sonst nur noch crimaz für dieses Primärrad, das wirst selbst testen müssen.

Danke für den Tipp

Meinst du dieses hier?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/primarzahnrad-z-28-crimaz_24526100

Alternativ geht nur noch die nebenwelle zum tauschen oder?

Quasi die z21 gegen die z20, richtig?

Hab bei mir die 29/68 Primär verbaut die im 170er Kit enthalten war

Nebenwelle von egig (kurzer vierter, 21 Zähne)

Das ganze auf 28/68 verkürzt über ein DRT Primärrad.

Nur ist damit die Übersetzung sehr laut(echt störend laut) , ist mit dem 29er Zahnrad nicht ansatzweise so laut, also wirklich das sind welten dazwischen.

Verkürzt hab ich wegen dem 4.ten gang in Verbindung mit dem mamba s.

Mit der 29/68 fehlt hier etwas Kraft und bei wind etc. Tut er sich schwer in den reso zu kommen.

Von der Übersetzung echt top, aber die Lautstärke nervt

Hat die kombi (drt 28 Zähne) so hier jemand verbaut? Wenn ja ist die bei euch auch so laut? Oder hab ich hier ein "Montagszahnrad" erwischt?

Was hab ich noch für Möglichkeiten?

Gibt es andere Primär Zahnräder die nicht so extrem laut sind?

Oder bleibt hier nur der Wechsel der nebenwelle (4 gang mit 20 Zähnen)?

vor einer Stunde schrieb FalkR:

Woher kommt denn überhaupt das DQ266 Mischrohr?

Mit DQ Mischrohren im 30 VHSH bewegt man sich eigentlich immer so bei 268-269.

Ruhig auch mal eine K98 Nadel testen. Mit der K98 wirst du aber mit der HD etwas grösser werden müssen.

Das kommt vom egig

Das waren bzw sind seine Empfehlungen für den 170er in dem Topic dazu.

Fahren anscheinend auch recht viele so.

Werd das ganze jetzt mal so fahren wie ich es ermittelt hab. Fühlt sich auf jeden Fall nicht verkehrt an und die afr Messung gibt auch gute werte wieder

vor 21 Minuten schrieb duschi:

kurze frage zur HD, verwendest du eine Polini Hauptdüse?

danke

Ja verwende Polini HD's

Hab die auch immer nachgemessen und die sind schon sehr genau

So habe jetzt heute weiter abgestimmt

Zuerst DQ266 mit clip auf 5

Afr bei meinem problembereich ging von 22 auf ca. 16 runter.

Also schon mal eine richtung gehabt.

Dann Mischrohr auf DQ267 gewechselt.

Erst auf clip 4,5(mit Unterlegscheibe)

Kam dann auf etwa 14,5

Final bin ich bei DQ267 mit Clipposition 5 gelandet.

Habe hier jetzt einen Wert von 13,6-13,7

Hd bin ich auf 154 gegangen. Hier habe ich einen Afr Wert von ca. 12,5-12,6

So bin ich jetzt zufrieden und in allen Bereichen mit guten Werten unterwegs

Danke für die Tipps hier

vor 5 Minuten schrieb PXCop:

Probier mal eine B42

Alles klar, teste ich im Anschluß wenn das mit dem nadel hochsetzen nichts gebracht hat

vor einer Stunde schrieb benny.79:

Nadel ganz hoch also Clip ganz unten (wird aber sicher nicht ausreichen)bzw ein kürzeres Mischrohr verbauen welches weiß ich allerdings nicht 

Habe die nadel nun ganz hoch also auf den letzten clip gesetzt.

Teste das morgen mal so.

Ansonsten hätte ich noch ein DQ267 Mischrohr anstelle dem DQ266 hier.

Die DP mischrohre müssten die kürzeren sein.

Das wäre dann der nächste Versuch

vor 24 Minuten schrieb Migel71:

...Schieberausschnitt. Mit wieviel Schieberöffnung fährst Du in dem Bereich?  Ich würde mal behaupten das Du da im 1/8 bis 1/4 Schieberöffnung unterwegs bist. ND hast Du ja schon eine sehr Große drin. Deswegen würde ich mal behaupten das Du in einem Bereich unterwegs bist, der noch sehr von der LLGS und der ND geprägt ist. Die Nadel mischt sich da war auch schon ein, jedoch nur nach dem 1/8 Bereich.

Mach mal folgendes, dreh mal die LLGS soweit raus (insofern die bei Dir Sprit reguliert, ansonsten muss sie eben rein) und die LLS so weit rein bis Du den AFR Wert (ca.13,5) nicht mehr halten kannst und der sich im Bereich 12 bewegt. 

50er Schieber ist verbaut

Korrekt, sind so 1/8-1/4 Schieberöffnung

Also du meinst eher das es eher von nebendüse/LL Gemisch kommt?

Hab das LLG so eingestellt das er im stand sauber läuft, beim gas aufziehen sauber hochdreht und auch nach 30 sec. Im standgas beim gas aufziehen schön hochdreht und nicht anfettet(beim stehen an der ampel etc.)

Aber werde dein Tipp auch ausprobieren und das Gemisch wie du vorschlägst einstellen und berichten

Bräuchte mal Hilfe von euch

Heute mal ne Ausfahrt gemacht, zum ersten mal länger mit afr.

Innovate mtx l plus.

Volle externe Batterie zur Spannungsversorgung.

Bin eigentlich in allen Bereichen einen tick zu fett unterwegs außer beim durchs dorf cruisen oder bei konstant 60,70, 80 egal.

Oder eben beim gemütlichen Landstraße fahren.

Hier springt mir die anzeige bis auf 22 hoch.

Ziehe ich hier den Choke ein Stück raus pendelt es sich bei 12-13,5 ein.

Standgas etc ist auch super bzw. bei Schieber ganz geschlossen. Hier springt er dann gleich wieder zurück auf 13,x

Spricht das eher für nadelclip Position oder eher mischrohr? Oder lieg ich ganz falsch

Oder wo soll ich hier ansetzen?

Mich wundert dieser extreme sprung auf die maximale Anzeigemöglichkeit von 22,3( mehr kann das mtx nicht anzeigen)

Egig 170

vhsh 30

50er Schieber

K57 4. clip von oben gesehen (quasi auf vorletztem clip)

DQ266

Nd 120

Zerstäuber B38

Hd 156

Schwimmernadelventil 350

vor 9 Stunden schrieb zowizo:

Fährt hier eigentlich jeder von euch so leichte Schwungräder an dem Motor ? Ich hab ne Vape Sport mit dem Egig Highflow, das macht zusammen knapp 1,1kg, und so fährt sich das leider auch innerorts. Da knatterst und klackerst schon gut daher.

Gibts da eine schwere Lüfteroption, oder Adaptionsplatten die an dem Zylinderfuß noch vorbeigeht, also mit ohne drehmeln?

 

Gibt von sip auch ein high flow Lüfterrad, das wiegt ca. 550 gr.

Hat 16 Lüfterschaufeln.

Weiß aber nicht wie das innen aussieht ob du damit am zylinderfuß vorbeikommst

vor 39 Minuten schrieb grua:

Pott ?

Scooter Center

Hat schon jemand das Sip Vape High Flow Lüfterrad getestet / im Einsatz?

Und evtl auch im Vergleich zu dem egig High flow Lüfterrad für die Vape?

Was Leistungsverlust/Kühlleistung/Lautstärke angeht?

Sip high flow hat 16 schaufeln, bei 510 gr.

Egig high flow hat 12 schaufeln, bei 360 gr

SIP

Egig

vor 50 Minuten schrieb heizer:

Hier ist wohl Hopfen und Malz verloren.

Weiß gar nicht wie oft man hier noch sagen soll die Zündung einfach mal abzublitzen....

Nein, stattdessen werden Sinnlos Teile ausgetauscht

Wäre es nicht das einfachste, die Zündung einfach mal abzublitzen um zu sehen wo sie wirklich steht?

vor einer Stunde schrieb Rote PV:

Die neue Zündung ist eine Vape mit variablem Zündzeitpunkt und sie ist auf 19° v.OT eingestellt.

Sehe die Zündung eher bei 23-24°Grad

Kommt ja noch die Verstellung dazu

Oder wie hast du die eingestellt /geblitzt?

Sehe hier aber keinen Mehrwert der Variablen CDI

Statische CDI rein und auf 17-19° grad blitzen

vor 35 Minuten schrieb Knowbody:

Gehe ich richtig der Annahme, daß dies beim Dell‘Orto PHBL 24 die Einstellschraube für das Standgas ist?

Ja

Ode auf die Revolver Clutch wechseln

Damit müsste es doch gehen ohne spalten und den 130er Polini verkraftet die auch