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hat der irgendne verkleidung vorne an der gabel?
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oder hast du auf 12 volt umgebaut? btw: meine '71er (20. letzte 50ss) hat auch noch (wie alle?) das viereckemblem. ist allerdings restauriert.
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Quattrini 200 cc smallframe
chup5 antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
und den quattriniauspuff sehe ich als fakultativ an, der ist a) teuer b) dünnwandig c) laut und d) könnens andere anscheinend besser. der witz an dem komplettoriginalsetup ist die leistung aus nem winzvergaser zusammen mit "zieht das originalgetriebe" das ding ohne repkit fahren zu wollen käme mir nicht in den sinn. -
Weellee 9 Federn Xl2 Kupplung (Tipps, Tricks & Setups)
chup5 antwortete auf mr.mooks's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ich würde mittlerweile nur noch ungern xl2 kupplungen verbauen, ich hab mich mehrfach zu tode geärgert und hab an der einheitsklasse möhre die kupplung mit 12 federn (sip xxl und sck xxl cosa federn) zum halten (iSv nicht mehr Rutschen) gebracht (problem wegen der kurzen übersetzung). Irgendwann hats mir den verstärkten sicherungsring aus der kupplung rausgeschnappt. mir ist die kupplung vorm training in liedolsheim in ihre bestandteile zerfallen. nachm wiederzusammensetzen und verschweißen des ringes gings, aber sinn gibts da eher wenig. polini doublespring kulu kostet weniger aufwand und passt plug and play in jeden korb ohne ausschleifen. -
Quattrini 200 cc smallframe
chup5 antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
kann ich davon bitte mal ein bild sehen? ich gehe davon aus, dass ihr nicht den 200er quattrini drauf hattet sondern einen bastelzylinder? -
Quattrini 200 cc smallframe
chup5 antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
zum überströmer hin ist das material locker 8mm dick. (jenachdem wo gemessen). eher liegen die probleme in der restmaterialstärke zur stehbolzenaufnahme. aber selbst da kann man noch etwas abnehmen. muss ja nicht das ganze gewinde im block versenkt werden. -
Quattrini 200 cc smallframe
chup5 antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
die standard grundplatte passt nicht, ist aber wohl passend zu machen. die größere schwierigkeit liegt im bearbeiten des originallüfterrades zum "passend machen". da ist wirklich am zylinderfuß sack wenig platz und ne kühlrippe ist da nicht, die man wegflexen könnte. ich hab nochmal n foto mit zylinder und vt polrad angehängt, damit man sieht, wie sack wenig platz da ist. alter, ich hab die ganze scheiße hier liegen und hab bisher nur die nebenwelle verbaut. sau dämlich eigentlich. -
Quattrini 200 cc smallframe
chup5 antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
beim c2 gehäuse (wies bei c1 ist weiß ich nicht) passt die originalnebenwelle mit ner hervorragenden passgenauigkeit mit 0,5mm luft problemlos rein. ich wüsste jetzt auch nicht, wo ich da was hinschweißen sollte, was ich nicht nachher wieder wegfräsen müsste um die nebenwelle reinzukriegen. das ist beim quattrinigehäuse deutlich durchdachter und passgenauer als bei den originalgehäusen. die nebenwelle ging problemlos rein. was spricht denn gegen 1mm alu als restschichtstärke? ich spreche NICHT von der dichtfläche, sondern von der schichtstärke kupplungsseitig bei der ausfräsung für den 4. gang auf der nebenwelle. -
Blechreiz 2014- Hugos Summer Run (1.-3.August in Reutlingen)
chup5 antwortete auf Hugo4race's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
ist geplant... aber ohne 190er falc. ....hab bei der esc geschaut, gibt kein regelwerk... MUAHAHAHA :D -
Quattrini 200 cc smallframe
chup5 antwortete auf mauropapa's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
musste für 60er KOB- welle nix schweißen, passte (mit spindeln) noch mit ner restschichtstärke zur nebenwelle von ca 1mm -
YSS Stoßdämpfer SCK
chup5 antwortete auf Schrottpresse's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
hinten ja, vorne nein. die letzen, die ich in der hand hatte, waren qualitativ auch mit den ersten nicht mehr vergleichbar, hatten zuwenig öl drin (schmatzende geräusche und keine dämpfung auf ca 1,5 cm) und waren von den federn meiner meinung nach viel zu stramm. die preiswerten bgm als alternative sind von der zugstufe her zu stramm (federn zu langsam wieder aus) und neigen dadurch zum "hoppeln". -
gibt es V50 Automatic
chup5 antwortete auf fuffbuff's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
sowas? kaskade usw schon ne rechte zombiemischung aus v50 und gs160 mit vbb lenker... der riemenantrieb sieht allerdings stark nach dem von LML in der "automatik - px" aus. für die geneigten: gibts HIER -
Fuffi Drehzahlbegrenzer - Elektronische Drossel
chup5 antwortete auf Kolbi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
anstatt eines drehzahllimiters, wäre es da nicht sinnvoller den zündzeitpunkt derart nach spät zu stellen, dass die leistung wegbleibt? dann wäre auch das geklicker des relais weg. die elektronik müsste im prinzip (ducati) das zündsignal (pickup) aufnehmen und erkennen und entweder direkt durchschleifen, oder dies drehzahlabhängig verzögert ausgeben. ggf einfach das erste signal als messsignal und dann zeitverzögert ein neues (glaub das ist negative spannung) signal ausgeben. bei 600 umdrehungen pro minute sind das 10 umdrehungen pro sekunde. das ssind 3600°/s 17° v.OT. bedeuten also 4,7ms Frühzündung. bei 6000 umdrehungen sind das 0,47 ms Frühzündung, bei 12000 Touren ca 0,23 ms Frühzündung. Ist sowas mittels eines sauberen Signals schaltbar? ggf reicht es aus für die drossel das zündsignal statisch z.b. um 5ms drehzahlunabhängig zu verzögern, wordurch der zzp nach und nach sogar von OT weiter bis NACH OT wandert. der Motor würde näherungsweise normal klingen und würde keine Zündaussetzer haben. lediglich die leistung bei drehzahl wäre massiv reduziert. etwas weit hergeholt: weitergesponnen bei dynamischer zündzeitpunktverzögerung wäre auch eine berechnete frühzündung möglich und dadurhc programmierbare kurven... theoretisch... prozessorgesteuert... *träum* MIT BLUETOOTH ÜBER DIE ZÜNDKURVEN SMARTPHONEAPP. DAS wär schön :) und steuerung der unterbodenbeleuchtung :D *jehova jehova* -
PK 125S auf XL2 Kupplung umbauen
chup5 antwortete auf ezio_auditore's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
und: scheiß auf die xl2 kupplung, die ist im kern nicht besser als die, die du jetzt drin hast. wohl ist aber der deckel der xl2 b esser, den ich auf jeden fall nehmen würde. die bei mir in so "kleintuningzeugs" sachen etablierte lösung ist: polini doublespring mit xl2 deckel. und wenns teuer sein darf, dann halt hartz4 mit xl2 deckel, da gibts auch dann das primärproblem nicht. -
3 gang getriebe smallframe - ist das normal?
chup5 antwortete auf Motorhead's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
warum nicht radseitig ne kleine distanzscheibe unterlegen? oder ist es da perfekt bündig? -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
chup5 antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
noch ne frage: bei geschlossenen felgen: ist der lochkreis v50 9" und 10" gleich, also kann ich einfach 10" felgen hinschrauben? -
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
chup5 antwortete auf Kotzerider's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
woher krieg ich diese kleinen schwarzen oder weißen tachometer bis 180 km/h für den v50 rundlenker? mir ist der name entfallen. -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
chup5 antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
kurz: vorteil schwimmend gegeenüber nicht schwimmender bremsscheibe!? hab noch die originale pia drauf. -
PK 125S auf XL2 Kupplung umbauen
chup5 antwortete auf ezio_auditore's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
die xl2 kupplung in standard ruckgedämpftem primärkorb ist mittelnervig. alternative wäre das umbauen der original kupplung auf polini doublespring (passt ohne schleifen plug and play) ggf mit der falc andruckplatte (nicht zwingend notwendig, aber geile scheiße) und einem gekürzten xl2 pilz in einem xl2 deckel. damit erreichst du ziemlich sicher den von dir erhofften antirutsch und zieht sich gut effekt. -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
chup5 antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
schatzi, schenk mir ein foto, ein kleines foto vom zylinder.... -
SF kupplung Hartz4 bzw. Hartz5...........
chup5 antwortete auf gravedigger's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
dann hat da irgendwas nachgegeben, oder die verschraubung der kulu hat sich gelöst. oder beides ;) -
Gp one kupplung problem
chup5 antwortete auf pafto5's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
in so ein nasskupplungsgetriebe gehoert theoretisch ein motorrad MOTORöl nach JASO MA norm. -
und nicht 92 und 105 verwechseln. beim 105er pleuel hast du mehr möglichkeiten die überströme in der fudi zu fräsen.
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BGM Superstrong Kupplung
chup5 antwortete auf vespe61's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
bei mir hat die superstrong OHNE spacer gepasst, ich musste allerdings den ausrückpilz kürzen um das xl2 ausrücklager verbauen zu können. zusätzlich musaste ich noch die führung des pilzes etwas reduzieren. damit lassen sich spacer bis 2mm vermeiden. allerdings rutscht sie in serienauslieferungszustand beim resoeinstieg meines m1l leicht durch.