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ok. werd ich gleich machen.

aha. also dann werde ich mal ne größere hd reinschrauben. 55/160 is ok?

hi ihr, ich hab da echt n problem. nach ca 2,5 jahren ist meine erste vespa endlich fertig. hab mir fürn anfang gleich mal ne komplette restauration vorgenommen. =) seit 1,5 wochen hab ich auch tüv und nen nummernschild nur fahren kann ich nicht wirklich. das setup: vnb5t mit px motor, 80ger block mit ori 150ger zylinder, 57ger mazzu welle, ori puff (hätte auch nen sip road da), 24ger si. geblitzt auf 20° motor ist komplett gemacht. lager, dichtung, simmer und so. derzeitige bedüsung: BE3/160, HD 108, 55/160 sie springt schlecht an. is aber das wenigste problem. ist sie kalt läuft sie eigentlich ganz ok. ich kann gut hoch beschleunigen, sauber schalten und so. wenn ich jetzt ne weile vollgas fahr und vor der kurve ein wenig vom gas geh um mich in die kurve reinrollen zu lassen habe ich nen kurzen ruck beim wieder aufs gas gehn. der bock zuckt kurz und dreht dann normal hoch. des nervt tierisch. manchmal, je nach schieberstellung, hauts auch ma ne fehlzündung raus bei der aktion. heute bin ich in die arbeit gefahren (ca.20 km) alles nur überland mit zwischendrin dörfern. auf halber strecke nach gut vollgas hab ich mal kurz angehalten und da war mein standgas plötzlich utopisch hoch und beim anfahren isse direkt ausgegangen. mit gezogenem choke hält se im warmen zustand zwar kein standgas aber ich kann wenigstens anfahren. voll komisch. wenn se gscheit warm is hab ichs auch das se im stand einfach kein gas will. sie läuft gut. hält das standgas aber sobald man an den gashahn kommt machts blubb und aus. schlecht laufen tut se auch so im vierten, untertourig, bei ca 60 in der stadt. die ruckelt und stottert. als ob man ständig die bremse antippen würde. seit tagen lese ich mich durchs forum. lucifers bibel kenn ich auswendig. aber nach den unzähligen stunden rumprobieren platzt mir etz irgendwann der kragen. ich flipp hier aus! ich will endlich normal fahren! liegt das nur am vergaser oder kann das auch was anderes sein? bitte helft mir. ist wie gesagt die erste vespa die ich hab und gefahren bin. aber sämtliche anderen gefährte (simson S51, alte 600 XT, YZ 426) sind um einiges schöner zu fahren gewesen als meine aktuelle dame. danke schon mal, flo

Hey! also falls es wen interessiert. ist jetzt doch grigio geworden. schlicht, unaufällig und klassisch. die sitzbank passt super dazu wie ich finde! trotzdem danke an alle!

Hallo GSF! Brauche für den TÜV eine Briefkopie für meine VNB5T Bj. 64 mit PX 80 Motor und abgedrehtem original 150ccm Zylinder und Si 20/20 Vergaser. Außerdem ist sie auf 10" umgebaut und am liebsten wäre mir sie ohne Blinker! Suche schon seit Tagen, werde aber leider nicht fündig. Bitte helft mir!! Gruss Flo

ok. werd das morgen mal überprüfen.

Guten Abend alle zusammen, hab da ein kleines problem mit meiner vespa vnb5t von '64. Bin damit nach knapp 2 jahren restauration endlich fertig. Voller freude hab ich mir ein kurzzeitkennzeichen besorgt und wollte das super wetter letzte woche für 5 tage fahrspaß nutzen. Hab ja auch lange genug darauf gewartet. Nun musste ich leider festellen das wenn ich stark mit der vorderbremse bremse es ein unschönes klappern gibt und der lenker vibriert bzw wackelt leicht nach vorne und nach hinten. Beim normalen fahren und leichtem bremsen merkt man es nicht. Mein erster gedanke war natürlich: lenkkopflager. Komisch ist nur das es komplett neu ist und ich mir sicher bin es richtig festgezogen zu haben. Rein vom gefühl her würde ich aufs untere lager tippen. Wie kann ich es überprüfen? Kann es auch der lagersitz im rahmen sein? Die untere lagerschale ging verblüffend leicht rein saß aber fest. Wenn der lagersitz im rahmen ausgeschlagen ist, was tun? Kann es auch was ganz anderes sein? Schon mal danke für tipps. Hab ja noch den ganzen winter zeit zum basteln.

kann mir denn keiner helfen oder erklären warum ich mit ner 7 kabel zgp nen funken hab und mit mittlerweile der 2. nagelneuen 5 kabel zgp keinen? ich blick echt net durch.

servus! also, etz is dann ende mit verständnis. nachdem ich nun weiß das 5 polige und 7 polige zgp im thema zündfunken identisch sind dachte ich ich mess mal alles durch was ich kann. also ohmwerte laut dieser site: http://www.vespaservizio.de/motorblech_zuendungmesswerte.php werte passen alle. zumindest die für die zgp. die von der cdi irgendwie nicht alle. dann hab ich die 7 polige verbaut und an der cdi gemessen: rot/grün >50V rot/weiß nix weiß/grün >50V gemessen beim kicken mit der hand. ohne kerze natürlich. bei der 5 poligen des gleiche. also es kommt an der cdi was an. is die cdi im sack? aber dann frag ich mich warum hab ich bei der 7 poligen nen funken an der kerze. irgendwas is hier mega faul und ich dreh hier vollkommen durch gruß flo

hi leute, hab ne frage zu meinem motorsetup. px80 block mit px 150 zylinder (diesen hier http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkit+piaggio+150ccm+_24161500 ) (fuß abgedreht), 20ger si, 125ger welle, sip road, bli bla blubb. relativ original gelassen alles. habe nur die überströmer am zylinder auf die im block, welche mal auf 139dr angepasst wurden, angepasst. frage: auf wieviel grad v ot blitz ich den etz ab? im gsf wiki stehen zwei 150ger original. einer mit 18 grad einer mit 21. hab hier im forum auch schon was von 23 gelesen. also wassn nu? hab die grundplatte jetzt mal pauschal auf IT gedreht. läuft zwar aber ich hab auch gelesen das die markierungen schon ganz gerne mal 3 grad toleranz daneben liegen. außerdem hat ichs am anfang auf der A markierung und da is auch gelaufen. hab nich die erfahrung um genau sagen zu können was besser war. zumindest lief sie auf A mit hd102 fetter als auf IT mit der gleichen hd und auch sonst nix verändert oder verstellt. deswegen würd ich gern blitzen wenn ich wüsste auf was. is meine erste vespa also habt bitte verständis für meine blöden fragen... =) danke, gruß flo

super! danke! dachte schon ich bin bescheuert...

echt etz? also seh ich des richtig das die eigentlich gleich sind bzw egal ist ob 5 oder 7 für den zündfunken? tja, dann werd ich die neue mal zurückschicken und eine für nen dritten versuch besorgen. hoffe nicht das ich drei mal hintereinander des pech hab ne kaputte zu erwischen. danke! aber die licht ausbeute ist bei 5 pol schon besser als bei 7 ohne batterie, oder? weil wenn nicht spar ich mir des und lass die 7 polige einfach drin.

hi leute, sorry wenn ich euch mit einer frage nerven muss die warscheinlich schon beantwortet worden ist aber ich flipp hier langsam aus! hab nen px80 motor mit px150 zylinder (zylinderfuß abgedreht) in ne vnb5t bj. 64 verpflanzt. soweit alles schön und gut. will das ganze ohne batterie betreiben. da es meine erste vespa is hab ich mich von meinem kumpel beraten lassen welcher sagte ich brauche eine zündgrundplatte mit 5 kabeln. 3 für cdi 2 für kabelbaum. alles klar, alles logisch. er hatte noch ne gebrauchte rumliegen und gab sie mir. also hab ich alles so verbaut. kabelbaum auch neu (conversion vom scooter center) dann ging es an den ersten motorstart nach komplettrevision. natürlich nicht angesprungen. fehler war schnell gefunden. keinen funken. aber warum? cdi, zündkabel, stecker, kerze alles neu. einzigstes gebrauchtteil war diese 5 polige zündgrundplatte. dachte, naja, tausch ich die halt aus. mein kumpel hatte noch eine rumliegen allerdings mit 7 kabeln. mal probieren dachte ich, lass ich halt 2 kabel ohne anschluss rumhängen. und siehe da! hab nen funken, motor läuft. alle lichter und hupe gehen auch. wunderbar. also war ich sicher das die grundplatte nen treffer hat. hab mir dann eine nagelneue bestellt. mit 5 kabeln. eingebaut. fuck! keinen funken mehr! was is da los. die gebrauchte 7 pol wieder verbaut -> funken! hab mir dann beide spulen ganz genau angeschaut. von der verkabelung her sind doch die 3 kabel die für den zündfunken zuständig sind bei beiden absolut identisch?! der einzigste unterschied, den ich sehe, sind das die 4 spulen anders angeklemmt sind. muss ich euch bestimmt nicht erklären. warum also hab ich mit der 7 poligen nen funken und mit der 5 poligen nicht?? ich versteh des net, des is zu hoch für mich glaub ich. gibts denn da noch nen unterschied den ich net seh? würde es ja auch so lassen mit der 7 poligen aber ich glaub die 5 polige bringt mehr licht weil 4 spulen für 2 kabel statt 2 x 2. wie gesagt, hab weder batterie noch ahnung von elektrik. bitte helft mir, will die nämlich gern langsam mal abblitzen. hab da halt noch keinen bock drauf wenn ich noch zehn mal die grundplatte wechseln und rumprobieren muss. danke!! gruß flo

hey! erstmal: affenscharfes gerät! bau grad ne vnb5t auf und hätte da ne frage. wir hastn du die mattschwarzen teile gelackt? so richtig beim lackierer oder hast die selber gesprüht? nich das es schlecht aussieht, ganz im gegenteil sieht nämlich echt geil aus und ich würde des auch gern machen. deswegen bin ich am überlegen obs mit der dose geht und des ergebniss passt. wär halt des einfachste und unstressigste. und. wie hast du die teile vorher behandelt? wie poliert? danke!

erstmal danke für die antworten! blau passt zu blau hab ich mir auch schon gedacht. bin nur nbissi skeptisch weil des halt, nicht so wie auf dem bild von hacki, richtig dunkles blau is sondern son komisches. nja, ich mach vllt mal ein besseres foto mit mehr licht. dann sieht mans evtl besser. muss ich wohl nochmal genau drüber nachdenken. nicht das ich später unzufrieden bin. danke und ciao aweil

hello! bau grad eine vnb5t auf. habe jetzt eine frisch gesattelte sitzbank bekommen. diese ist blau. da alles grade vom vorinhaber neu gemacht worden ist und sehr gut aussieht will ich den bezug nicht unbedingt runterreissen und nen schwarzen oder so drauf machen. ursprünglich wollte ich die dame in einem hellen blau spritzen. ich hab nur nbissi angst das da die sitzbank so gar nicht dazu passt. hätte gerne einen original farbton. die frage ist nur welchen? ich hoffe das ihr mir weiter helfen könnt. is meine erste vespa und ich hab daher nicht viel ahnung was farben angeht. dazu kommt das ich nicht sonderlich kreativ bin und mir die farbkombis sitzbank und rahmen einfach net vorstellen kann. wenn jemand eine gute idee hat was zur sitzbankfarbe gut passen könnte dann bitte her damit. verzweifel langsam. im moment ist sie in einem sandgelb grundiert.

yehaa!! Hitze war das zauberwort! Welle draussen und alles heile geblieben. Danke!!

Hey! Kenn ich schon. Nur dort sind die beiden Wellen mit ner Mutter geschraubt und nicht so wie bei mir. Die Anleitung is super. Hat mir nur leider nix geholfen. Die beiden Muttern sieht man hier:

Servus, Hab ne frage und hoffe ihr könnt mir helfen! Und zwar hab ich ein Lenkrohr mit schwinge im ganzen von einer vnb6t. Nun möchte ich die Schwinge tauschen um auf 10" umzubauen. Das Problem ich bekomm die scheiss Schwinge nicht von Lenkrohr runter. Alles hängt an einer Welle die nicht raus will. Vielleicht kann mir jemand sagen ob die an einer seite geschraubt is oder nicht oder was auch immer. Verzweifel langsam ein bisschen. Hier mal ein Bild: Und zwar sind da die 2 Wellen. Die eine an der die Feder hängt und die andere die alles mit dem Lenkrohr verbindet. Mir gehts quasi um die linke. Beide wurden mit einem kleinen Blechla dazwischen gesichert welches über das gewinde zwischen den beiden Wellen festgeschraubt war. Hier die andere seite: Hab schon alles mit wd40 eingesprüht, schmiernippl rausgeschraubt und alles. Bitte helft mir, Danke!