krabel

den mrp kann man aber auch absägen, so hat bei mir der pwk28 mit marchald gut gepasst

hmm ND und Nadel versuch ich mal! ND sollte aber eigentlich passen, bin heut knapp 50km hin und zurück zum TüV.

Folgendes Setup: 136mhr drehschieber 51/97 vt ets banane 24er phbl Bedüsung: aq264 d24 hd 98 Nd 48 llgs 1,5 raus läuft alles soweit gut kerze ist schön braun. wenn ich aber das Gas bei 1/4 halte poltert die Gute -> sprich zu Fett. Hab dann mal ne 45Nd reinhehauen und sie poltert nichtmehr so arg. Soll ich nun nen mageren Schieber versuchen oder eher ne D30 Nadel. Bei der Nadel ist der Konus etwas kürzer eventuell, gibts sie dann bei der Öffnung weniger sprit?

So nun ist sie überarbeitet. - Rost ist behandelt, Radkasten und Kotflügel wurden zusätzlich mit Unterbodenschutz behandelt,Tunnel und Streben mit Hohlraumkonservierung geflutet. Lack wurde bisschen poliert. Verbaut wurde folgendes: - Scheibenbremse mit Crimazpumpe und Stahlflexleitung - Vespatronic - 9 Federn Xl2 Kupplung mit Xl2 Kupplungsdeckel - Bgm Racingwelle 51/97 20mm - Malossi 136MHR - 24er PHBL und Drehschieberstutzen von Malossi -ETS Banane (Repro) - Bgm Spannungsregler - Vorn und Hinten YSS Dämpfer - Getriebe hat ne Drt Schaltklaue bekommen und ne vetstärkte Feder - Kurzer 4. von drt falls doch ne Resotüte drauf soll - Tüv ist frisch drauf Umbauten müssen noch Eingetragen werden. -Ist noch nicht Final abgestimmt, läuft aber knapp 100km/h - Sie ist zwar Unfallfrei hat mir die Erstbesitzerin bestätigt, hat aber wohl vom Bordstein queren ne leichte Welle. Nun bin ich am überlegen 1-2 Vespas zu verkaufen/ tauschen und wollte mal ne grobe Preiseinschätzung für die PK.

das grüne killkabel überprüfen. warscheinlich vorne unter der kaskade vergammelt. hatte ich erst die woche auf der Hebebühne.

Hab jetzt nix gefunden! im welchem bereich sollte die hd beim zuera 135 srv (mit franz, out of the box, PWK28) liegen?

Geh mit der Drahtbürste drüber sonst schleifst du die Vertiefungen glatt. Strahlen besser erst wenns Blech weg ist sonst musst nochmal gehen. Mach noch die Streben weg ggf. Trittblech seitlich schon kürzen. Vielleicht hilft das Video. https://youtu.be/2VfdHiYGjqg

schreib mal den kobold an

Hier siehts du grob wo welche sitzen, findet man aber gut wenn man den Lack wegmacht. Tast dich langsam an die Tiefe ran sonst hast mehr Löcher zum zuschweissen.

So nun kommen noch mehr Fragen. Idee 1: wenn ich ne Vespatronic verbau ohne elestart mit Bgm Regler: Am Regler Vt anschließen mit nur Ac12v Rot und weiß zusammen auf DC-Out vom Regler, so wird die Batterie geladen und das DC-Netz gespeißt,richtig?bzw rot auf dc out und weiß direkt an die batterie Grau auf 12Vac Out Idee 2: Resopott, VT, keine Batterie,kein Elestart mit Bgm Regler: Weiß und Grau zusammen auf AC-Out, Rot isolieren Hupe, Blinkerrelais und Bremslichtschalter als AC Version verbauen? Sorry bin kein Stromer.

Moin, kann mir mal einer helfen? Was kommt da aus der ZGP alles raus ? rot = DC + grau = 12v ac grün = kill schwarz = maße gelb= ? und am spannungsregler grau = 12vac weiß = 12vdc?

hi hab hier ne Esso Öldose mit dem Vespamotiv . Leider nicht dicht, ist an ein paar Stellen durchgerostet (nicht sichtbar) Würde meinen wenn man die mit Owatrol oder ähnlichem konserviert ist das ne super Deko. Was ist die den Wert? Sind 100€ aufgrund der Seltenheit und der geilen Patina zuviel?

original sollte 9,5 x1,7 sein laut SC. also suchst dir einen in 9,5x1,8 oderso

sollte ein polini sein. primär sollte dann passen, kurbelwelle kann man nehmen oder eben eine rennwelle

Wieviel ist der Andere den höher? Mal vermessen und eventuell das Gewinde kürzen, wenns geht!

Alles klar wheelspin dann werd ichs versuchen! bin nur etwas gebranntmarkt vom letzten Motor mit gepimpter xl2 kulu von daher will ich im Vorfeld alles prüfen. danke

Nabend, hab folgendes Problem. Verbau gerade ne GP one light Kulu. Alles trocken zusammen gebaut, auf Freigängigkeit geprüft, den Deckel etwas ausgeschliefen und dann geprüft ob die Kulu macht was sie soll. Trocken alles i.O. Danach demontiert, Beläge mit dem guten Castrol MTX eingeschmiert, alles zusammen gebaut und getestet. Siehe da Kulu trennt nichtmehr! Bei offenem Kuludeckel und mit dem Vorspannwerkzeug bewaffnet getestet, sie trennt. Dabei muss ich im ertsen Moment am Pleuel etwas gegehalten! Alte trockene XL2 Carbonbeläge eingebaut und sie trennt auch. Jetzt ist die Frage liegt es an dem Wunderöl das sie so klebt und wenn ja legt sich das im Fahrbetrieb? Wenn nicht kann ich die Beläge mit Bremsenreiniger säubern und dann mit SAE 30 nochmal benutzen oder müssen die neu?

http://www.scooter-center.com/de/explosion/id/N_Vespa_125_VMB1-8926_Tafel_03/C_V_VMB1T?match=CAT Teil 68? Bohrung ausgeschlagen? Vielleicht ist Teil 36 defekt/falsch ?

setz dich mal mitm scootercenter in verbindung die hatten da mal welche umgerüstet

600€ schau mal in gerüchte topic oder vwd2017 topic da gibts bilder

von 2017 war die rede.

Mir wurde gesagt Ende September

schau doch mal ins smallframe setup, da kannst dir was aussuchen

Mach gleich den 102er drauf! Hab das mal mit nem 75er und 3,30 Übersetzung probiert, da er die 3,62 gut gezogen hat,war aber wirklich kacke! Und n 102er DR kostet um die 80-90€

Also hab jetzt nochmal an den Einstellungen gefeilt und den Vergaser frisch eingestellt. Ist es normal das man da fast n Bier trinken kann bis die Gemischeinstellschraube was bewirkt? Bin das nur von meinem Keihin gewoht, dass da recht schnell ne Reaktion vom Motor kommt. Leerlaufgemisch frisch eingestellt nd52 statt 55. Gegen das Ruckeln noch das AV Mischrohr probiert, damit hatte ich dann ab und zu bei Halbgas nen Ruckler. Mit dem AS ist das aber auch wieder weg. Ich denk das Gemisch war einfach bisl zu fett. Nur was komisch ist ich bekomm weder bei ner 122 Hd noch einer 147Hd ne Rückmeldung wenn ich den Choke zieh. Bei 147 ging sie einfach nicht über 110(laut Tacho) Bei 122 wunderbar spritzig bis Tachoanschlag und weiter. Auch die Kerze sieht nach 3-4km gut aus (was man da heutzutage halt rauslesen kann). Hab bei Vollgas die Zündung ausgemacht etc.