krabel

Merci für den Denkanstoss hatte nen Denkfehler Wenn ein Gang eingelegt ist, ich die Kupplung zieh und den Kicker betätige will die Karre nach vorn weil ich das Getriebe mitm Kickergeraffel antreib und der Kraftschluss zwischen Zylinder und Getriebe ist getrennt Naja zuviel Getriebeöl vernebelt die Sinne

Hi, folgendes Setup: DRT Nebenwelle kurzer 4. Newfren Carbon Beläge 4 Beläge 6x Federn ausm Set 3 Worb XL2 Kulukorb 9 Feder CNC Andruckplatte Primär mit Rückdämpfung XL2 Deckel etc. Repkit Drt Der Innere Korb dreht frei, Primär wurde ausgedreht. Die Andruckplatte schleift an den Schrauben des Repkits und aussen an der Montagetasche vom Primär wenn man sie ohne Federn einlegt, sprich sie liegt nicht am Inneren Korb an sondern an der Primär. - Daraus schließe ich, dass die Nebenwelle unterlegt werden muss damit da nix schleift. Kuludeckel ist auch schon mit nem Spacer angepasst. Wenn alles zusammen ist und ich die Kupplung zieh wenn ich den Kicker betätige dreht die Kurbelwelle zwar nicht mit, aber die Antriebswelle. Wenn ich die Antriebswelle blockier mit ner Gripzange geht garnix . Zieh ich den Hebel weiter dreht die Kurbelwelle mit was wohl an der schleifenden Andruckplatte liegt! Nun stellt sich mir die Frage Warum dreht die Antriebswelle mit und die Kurbelwelle nicht? Hat die Kupplung ggf. nicht ausreichend getrennt? Sollte ich lieber Senkschrauben fürs Repkit nehmen oder normale Schrauben sauber abdrehen Für einen Fachmännischen Rat wär ich sehr froh Grüsse

Also mein Tüver hat da ne Empfehlung zwecks Bj eingetragen, für die Zulassungsstelle

Hab 350€ mit Eintragungen bezahlt. War ne 50er Vergaser,Kurbelwelle,Dämpfer, bsau- Puff 92DB,Membran,Gp Lüra, Scheibenbremse + Gabel,Zylinder (nur Bohrung und Hub) Grüße

Häng mich hier mal an! Hat jemand den Zylinder mit nem 28er Pwk am laufen und könnt mir mal die Bedüsung per pn schicken Danke

also nachschneiden und einkleben kannst dir sparen machs lieber gleich richtig! habs bei meinem motor auch gehabt und kann dir nur die timesert/helicoil variante empfehlen timesert bekommst nur bei würth und sind verdammt teuer alles andere im internet. ansonsten schreib mal kobold hier im forum an der macht das mit den timesert und das richtig gut.

Probier mal das Getriebeöl MALOSSI RGS Racing 75w90 oder 80w90 bzw. das von Fuchs. Das 80er wird für Carbon empfohlen. Ist wohl besser als das Standart Rasenmäheröl gerade was rutschende Kupplung angeht

Hmmm, macht mir da mal keine Sorgen hab grad meinen Motor eingebaut mit den Belägen. Was für Öl habt ihr reingekippt ??

"Ich gehe von einer 6V Kontaktzündung aus, ist das richtig? Richtiger Bremslichtschalter, also eine Öffner? Richtige Wattzahl? Bei der V50 geht der Zündstrom über den Bremslichtschalter und parallel über die Bremslichtbirne. Ungebremst geht der Strom durch den Bremslichtschalter und alles ist gut. Wenn du nun bremst öffnet der Schalter und unterbricht den Kreislauf so das der Strom gezwungen ist den Weg über die Bremslichtbirne, die dadurch leuchtet, zu gehen. Da dein Roller beim Bremsen ausgeht ist in diesem Kreislauf irgendwo ein Fehler und es kommt kein Strom zur Zündspule. Wenn die Birne beim Bremsen leuchtet und der Roller trotzdem ausgeht würde ich von einer falschen Birne ausgehen. Wenn die Birne beim Bremsen nicht leuchtet dann ist entweder die Verkabelung defekt oder die Birne kaputt." Auszug aus nem anderen Forum

Hat einer vielleicht den Zylinder mit nem 28 Pwk Vergaser am laufen und könnt mir mal ne Bedüsung geben?

Moin, Danke für Infos @wheelspin: ich mein die Nasen im Überströmerkannal, die wie V!olo sagt zur Erweiterung der Dichtfläche dienen. --> die Nasen stehen bei mir in bisschen im gefrästen Überströmer des Motors rum somit werd ich die dezent anpassen müssen. @V!olo: war nur ne Verständnissfrage grüsse

Hi Hab mal n paar Fragen an die Fachleute. 1.Den Zylinder muss man ja auch entgraten. Muss ich dabei irgendwas beachten wegen der Beschichtung? 2.An den Überströmern steht etwas Material in den Kanal, kann das weg? 3.Den Kolbenüberstand mess ich auf Höhe der Kolbenbolzenachse, außen am Rand des Kolbens, richtig? Sorry ist mein erster Langhubmotor und Danke für die Antworten.

Hab noch nen defekten Dämpfer für hinten eventuell passt der Gummi bei dir! Kann dir am Montag Bilder schicken wenn du Interesse hast Gruß

Das ist schlimmer wie an Weihnachten hier! Freu mich schon auf die visuellen Ergebnisse eurer Arbeit

Hi, Hab die Suche schon bemüht, aber entweder die Links funktionieren nicht oder die Bilder sind weg! Autoschrauber Anleitung ist nicht mehr auf der Seite. Kann mir einer ne bebilderte Anleitung zukommen lassen? Danke

Kann mir einer mal die bebilderte Anleitung zum wuchten schicken Danke

Kannst ja mal die nehmen sollte besser abdichten und somit sollte dein gewünschtes Volumen konstanter abgegeben werden Den Oring scherst eventuell ab, http://www.hytec-hydraulik.de/normteile/zylinderdichtung_kolben_gleitring.php

Gibt's schon was neues/ hat jemand den Zylinder schon am laufen ?

Was ist den das für n Spannungsregler? Meiner war Silber und aus Metall http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6690/Spannungsregler+4+Pin+BGM+PRO+12V+ACDC+universal?meta=

Dann nimm dir n billiges 12v Netzteil für n Laptop oder ähnlich frimmel das an den Abgang von Spannungsregler und Miss mal wo die 12 Volt am Lenker rauskommen (mach ich Hakt so damit man in Ruhe arbeiten kann). Sense und 12v+ hast ned vertauscht am Regler ? Masse ist auch gut? Hab bei mir das gleiche gemacht mitm alten Kabelbaum, war eigentlich Plug & Play

Weiß rot sollte zum Blinkerrelais gehen Blau und Rosa gehen durch den Rahmen zurück ? Sollten für die blinker hinten sein. Grün Killer und der Gelbe sollte die 12v vom Regler bekommen Hatte deine v5b3t 4-Fach Blinker ?

Hat sich erledigt! Lag an der Zündung, woran genau kp. Hab ne E-Zündung reingebaut

@grauguss, genau die hab ich jetzt bestellt, hoff die ist's @pedalo, das ist dich nur bei 6V so oder?? Birnen sind aber ok Merci

Also zündeinheit 5k Ohm Stecker auch. Hab alle Kabel an der zgp gewechselt Alles ohne Erfolg mit bremsenreiniger springt sie mal an dann wieder ewig nicht Verbaut ist ein 75 polini, bgm kuwe, 19er gaser, hd 80 nd 45 So lieg sie letztes Jahr ohne Probleme Zündfunke kommt sporadisch, könnte es die Ladespule sein? Wie mess ich die und was sind Referenzwerte? Oder soll ich mir ne e zündung holen und hoffen das alles besser wird Lg

Guten morgen, Der Tank ist 3/4 voll, hatte ihn auch schon auf Reserve stehen, choke schließt auch, gut die Dichtheit hab ich noch nicht geprüft sollte aber passen ( Vergaser ist kein Jahr alt) MfG