Kaozeka

Super!

Danke Euch.

Gerd

vor 3 Stunden hat Spiderdust folgendes von sich gegeben:

Magerer bedüsen, da du jetzt im Verhältnis mehr Sprit und weniger Öl im Gemisch hast.

Je nach Toleranzen, Motor und Setup kann der Wechsel dem Motor in der Praxis aber auch egal sein.

Interresant, hätte genau umgekehrt vermutet, daß durch das wenigere Öl die Einstellung zu mager wird und eher fetter bedüst werden muß.

Also bin ich nach der Umstellung auf jeden Fall auf der sicheren Seite und nicht zu mager?!

vor 2 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Wer empfiehlt das?

Ich halte das für Unfug.

Zum Beispiel Quattrini für den M1B-60

Konnte das obige Topic  nicht finden, deshalb mal hier:

Textaufgabe:

Ein perfekt abgedüster Motor wird aufgrund der Einfahrempfehlung die ersten 10 Tankfüllungen mit einem Gemisch von 1:25 gefahren.

Nach der Einfahrzeit wird 1:50 getankt.

Nun bleibt das Volumenverhältnis von Luft zu brennbarem Gemisch ja identisch, der Vergaser ist also eigentlich gleich fett/mager eingestellt.

Allerdings ändert sich die Relation zwischen Benzin, Öl und Luft.

Frage:

Was heißt das für die Bedüsung?

vor 2 Stunden hat skinglouie folgendes von sich gegeben:

Erstmal A, dann B. Der Kolben bekommt wegen zu heißer Verbrennung die Temparatur nicht abgeführt, das Laufspiel wird kleiner und daraus resultiert dann der Schmierfilmabriss.

Super!

Danke.

Kann mir das mal jemand erklären?

Klemmer kommen bekanntlich durch Überhitzung aufgrund eines zu mageren Gemisches, entweder falsche Bedüsung, oder Nebenluft.

Aber wodurch kommt die Überhitzung?

A) Zu heiße Verbrennung durch zu hohen Sauerstoffanteil?

B) Erhöhte Reibungstemperaturen, also mangelde Schmierung (Ölfilm), weil im Verhätnis zu wenig Öl/Benzin zur Verfügung steht?

C) Ganz anders?

Vielen Dank !

Kann mir jemand sagen, für welches Modell diese Sitzbank ist?

Bezug, Keder und Gestell sehen mir nicht nach Repro aus, ich mag mich aber täuschen.

Der Riemen Riemen wurde offensichtlich mal getausch.

Danke.

vor 20 Stunden hat bork folgendes von sich gegeben:

 

ND 45

HD 145

JJK´2

vor 14 Stunden hat Timmi folgendes von sich gegeben:

Bei mir

ND 42

HD 130 -132

JJH 2 - 3

Danke !!!

Yo.

Hat mal jemand eine sinnvolle Startbedüsung für mich?

ÜS angepasst

Rennwelle

Membran VForce4

PD Nitro

Polini "PWK"30

Danke!

Sehr hilfreiche Informationen.

Vielen Dank!

Habe quergelesen aber keine Info gefunden.

Ich will mit Kyjajet abstimmen, brauche aber zunächst eine Basis.

Die Nadelsets haben alle die Keihin Bezeichnungen, womit ist denn die verbaute Polini PW30 identisch? JJK?

Danke!

Danke an alle.

Sehr hilfreich.

Gerd

 T4 1960

Fehlt da was, oder hatten die damals noch keine Abdeckung für den Rahmentunnel?

Danke.

Moin

Hat jemand für mich eine Startbedüsung für folgendes Setup?

Parma 177 Drehschieber

Rennwelle 60/105

Polini "PWK" 30 rahmengesaugt über Dumbo

VForce4 auf MRP ASS

S-Box III

Danke

vor einer Stunde hat EmporioAG folgendes von sich gegeben:

 

Vielleicht kannst Du mir bei Gelegenheit noch einen Gefallen tun.

Schau doch mal bitte, ob das so richtig ist. Sieht ja zunächst etwas eigenartig aus.

vor 3 Stunden hat EmporioAG folgendes von sich gegeben:

 

 

 

 

vor 9 Minuten hat Kebra folgendes von sich gegeben:

 

Wo siehst du einen Benzinhahn ?

 

Ich kenne den bislang nur von den ganz frühen V50S (wahrscheinlich auch ohne S), ungewöhnlich "verschnörkelt" und mit längerem Griff.

Wunderschöner Roller !!!

Mich wundert, dass das Lenkrohr nicht in Wagenfarbe ist, kannte ich bislang nur so.

Der Kanntenschutz wurde wohl nachträglich verbaut.

Und der Benzinhahn ... !

RAL 3791 Mordorbraun !

Winterprojekt ´19/´20      PV `71

Nuova ´67    "La Nonna"

Super, danke.

Dann warte ich mit dem Gehäuse, bis ich den Zylinder für Anpassungen in Händen halte.

OK.

Bei meinen Unterlagen von damals, gibt es in der Bezeichnung kein B, sowohl auf Rechnung, als auch auf der "Anleitung" von Quattrini.

Das L für den Direktsauger gab es damals aber bereits.

Deshalb war ich von einer modifizierten / neueren Version ausgegangen.

Yo

Kann mir jemand den Unterscheid sagen zwischen dem ursprünglichen M1-60 GTR und dem jetzigen M1-60 B GTR?

Mein erster Zylinder ist hinüber, der aktuelle zur Zeit nicht lieferbar.

Auf welche Änderungen/ Anpassungen muss ich mich einstellen?

Danke.

Gerd

Hat jemand mal die Basislänge für den hinteren Stoßdämpfer einer PV. Hatte ihn zerlegt und brauche die Grundeinstellung vor Korrekturen. Bitte mit Angabe, wo gemessen.

Danke.