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Kaozeka

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Beiträge von Kaozeka

    Gummi entlacken ? Denfeld Gepäckträger.

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Hi.

    Ich habe einen Denfeld Gepäckträger (angeblich für V50) ergattert, gefällt mir sehr gut.

    Allerdings hat ein Vorbesitzer ihn lackieren müssen.

    Den Lack konnte ich sehr einfach mit Abbeize entfernen. Dabei wurde klar, dass der Lackierer sich die Mühe gemacht hat, vor seiner Tat den Chrom anzuschleifen (also bleibt wohl doch nur eine Neuverchromung). Allerdings hat er sich nicht die Mühe gemacht (2 x 4 Schrauben), die Gummis abzunehmen.

     

    Die Gummis sind noch in richtig gutem Zustand (außer Lack). Meine Abbeize funktioniert auch hier sehr gut (Test an verdeckter Stelle), greift allerdings auch das Gummi an.

     

    Hat jemand von Euch Erfahrungen, wie man den Lack gummischonend abbekommt ? Eventuell erwärmen ? Das wäre bei einem Test zu großflächig für eine verdeckte Stelle, deshalb lieber mal nach Erfahrungen fragen.

     

    Außerdem für die Denfeldexperten:

    Von wann ist der wohl?

    Ist der wirklich für V50?

    Die (Flacheisen-)halterungen scheinen selbst gemacht. Wie war der Gepäckträger im Original?

    Gibt es Fotos oder Katalogabbildungen die mir helfen könnten?

     

    Ich bin für Tipps sehr dankbar.

     

    Gerd

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

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    Augsburger Runde

    in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

    Geschrieben

    Hi. 

    Ich versuche Besitzer von Augsburger 50ern zu finden. Also ganz frühe Erstserien. Es sind ja wohl nur ganz wenige, weil sie in '63 vorgestellt wurden und in Augsburg die Produktion in '63 beendet wurde. 
    Besonders interessiert mich die V50S (noch kleinere Stückzahl), aber auch die normale.
     
    Erstens kann man dann mal schnell eine Frage loswerden (beide Richtungen). Pauschal in den Forum-Äther gefragt kommen oft sehr wenig Antworten (aufgrund der Stückzahl ?). 
     
    Zweitens versuche ich gerade eine Systematik bei der Nummernvergabe von
     
    italienischer Fahrgestellnummer,
    Motornummer und
    deutscher Fahrgestellnummer
     
    zu finden. "Matching Numbers" wäre perfekt. 
     
    Wer also hat eine 63er V50 oder V50S aus Augsburger Produktion. 
    Gern auch als PM.

    Augsburger Runde

    in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

    Geschrieben

    @Kebra  (oder andere Wissende) :

    Wegen unserem Tank mit der komischen Vergrößerung.

    Weil er heute ausgebaut war hab ich ihn mal ausgelitert, jetzt ist die Verwirrung ganz komplett. 

     
    Ausgangslage:
    1. Meine Bücher sprechen für die 63er V50 und V50s und auch für die 50er ab '67 von 5,2 Litern Tankinhalt inklusive 1 Liter Reserve . 
    Das kann eigentlich nicht sein für alle Jahrgänge, die ersten sollen doch einen kleineren Tank gehabt haben.
    Wie groß ist der Tank bei den Modellen, die den Steg nicht mehr zwischen Tank und Sattel haben?
     
    2. Meine Bordbuch (frühe Version, zeigt die 50s sogar mit Schwanenhals) spricht von 5,2 Litern inklusive 0,7 Liter Reserve. Das passt also zu den Angaben oben. 
    Ich hatte nun erwartet, dass die mysteriöse Tankvergrößerung was "draufpackt". 
     
    Meine Messung ergab 4,2 Liter bis zum Umschalten und dann 0,4 Liter Reserve. 
     
    Wie passt das ins Bild?
    Kann das sein? 
    Oder hab ich für die ganz frühen ersten Serien (Augsburg) einfach falsche Basisdaten?

     

    Gesammelte Anfängerfragen V50S 1. Serie

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    umMach den originalen zum Tüv drauf und gut.

    Danach wieder runter und weiterfahren mit dem was

    du drauf machen willst....wo ist das Problem...??

     

    Für mich geht das Problem schon da los (und deshalb die Frage), dass der original V50S-Motor den Auslass zur Seite hat, wohingegen der eingebaute Motor nach hinten auslässt, woraus ich geschlossen hatte, dass schon rein mechanisch die jeweiligen Auspuffvarianten nicht kompatibel sind?

    Oder wo ist mein Denkfehler?

    Gesammelte Anfängerfragen V50S 1. Serie

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    So, jetzt geht die Fragerei in die nächste Runde, aber ich hab mal ein paar Fotos gemacht.

     

     

     

     

    Die Tipps zum Auspuff waren super. Der bestellte Krümmer paßt.

    Ich hab letzte Woche den Heinz-Auspuff abgebaut. Ich mag ihn optisch überhaupt nicht, ist zu groß, verdeckt das ganze Hinterrad und zerstört das filigrane Bild der ersten Serie. Angebaut hab ich die Pinasco Banane. Das soll eine original alte, emaillierte sein, "viel besser als die neuen Repros und läuft garantiert nicht an". 
    Ist natürlich sofort bei der Probefahrt (20 km) angelaufen.
    Allerdings erscheint mir der Roller deutlich agiler (und auch etwas schneller) als mit dem Franz, ich hatte das Gegenteil erwartet.
    Wenn ich Vollgas fahre zeigt der Tacho weit über den Maximalwert von 80 an, ich würde min. 100 schätzen. Über eine App im iPhone wurde mir für die Strecke eine Maximalgeschwindigkeit von 82 km/h angezeigt.
     
    ? Ist das mir der Tachoabweichung so realistisch ?
     
    ? Ist das mit der Endgeschwindigkeit so in Ordnung, oder müsste da mehr bei rauskommen bei eingetragenen (ohne Auspuff) 7 Kw ? 
     
    ! In zwei Monaten muß ich zum TÜV.
    ? Gibt es eine Möglichkeit die Banane auch eintragen zu lassen? Oder was (Auspuff) muss ich besorgen und übergangsweise anbauen um die Plakette zu bekommen?
    Was ist in diesem Fall als "Serienmäßig" (also eintragsfrei und beanstandungsfrei) zu bezeichnen? Das Original zur V50S Motor ist zwar vorhanden, paßt aber natürlich nicht.
    Anderes ist nicht vorhanden und ich weiß nicht, wie sie die letzten Male vorgeführt wurde, da ja kein Auspuff eingetragen ist.
     
    Danke.
     
    Gerd

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    Gesammelte Anfängerfragen V50S 1. Serie

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von Kaozeka

    So, jetzt werde ich mal dem Rat von Kebra folgen und den Titel dieses Topics ändern weil immer wieder andere Fragen auftauchen und ja nicht unbedingt immer ein neues Thema geöffnet werden muss.

    Vielleicht sind Eure gesammelten Antworten auf verschiedenste Themen zur V50S ja für „spätere Generationen“ mit gleicher Problematik einfacher zu finden.

     


    Vielleicht könnt Ihr mir ja beim Denken zum Thema Auspuff und Leistung helfen, wobei ich den aktuellen Status aufgrund der Aussagen des Verkäufers berichten muss. Eventuell stimmt da das Eine oder Andere nicht.

     

    Status: Verbaut ist ein Primaveramotor mit 130DR, 24er Vergaser, Polini Airbox und ein Franz Auspuff. Der Auspuff ist nicht eingetragen.

     

    Mein Denkdilemma:

     

    Optisch gefällt mir der Franz nicht, man sieht kein Rad mehr, original ist am schönsten. Außerdem kommt wohl (kann ich nicht wirklich beurteilen) nicht soo viel Leistung an, wie laut SIP möglich sein sollten.

     

    Der SIP Road 2.0 ist optisch total zurückhaltend und gefällt mir deshalb sehr gut. Und er scheint ja auch wohl ganz gut Dampf zu machen. Aber SIP sagt, der passt nicht weil ich Primavera fahre!

     

    Ich hab noch eine weiß emaillierte Pinasco Banane mitgekauft. Das könnte vielleicht ein Kompromiss sein. Aber ich hab jetzt festgestellt, dass kein Krümmer dabei war, kann also nicht mal eben testen.

     

    Also:

    Geht der Road 2.0 doch irgendwie?

    Welchen Krümmer brauch ich für die Banane und wo bekomm ich den her?

    Was muss ich tun (bitte nicht die große Lösung sondern für Newbies!) um dem Franz was zu entlocken?

    Welche Änderungen/ Einstellungen sind bei den verschiedenen Möglichkeiten nötig?

    Kann man da auch was mit Eintragung hinbekommen?

     

    Ach ja! Ich hab auch noch den original ´63 S Motor/ Vergaser/ Auspuff. Diesen flott zu machen hätte den Charme, dass meine Frau (Gnade der frühen Geburt) in Ihrem 3er den alten 4er Führerschein enthalten hat und somit fahren könnte. Kann man da denn vernünftig Leistung rausholen um nicht zum Hindernis zu werden?

    • Like 1

    Augsburger Runde

    in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

    Geschrieben

    Nochmal Fragen zu Rahmennummer und Baujahr einer T4.

    Obwohl schon viel geschrieben bin ich nicht wirklich sicher.

     

    Meine T4 hat eine EZ 1961.

    Die deutsche Rahmennummer VGLA1T wird bei Scooterhelp nicht gefunden. Ist das normal?

     

    Die Motornummer wird als GL Motor Baujahr 1960 identifiziert.

    Die italienische Rahmennummer wird bei Eingabe mit VGLA1T als GL 1960 identifiziert.

     

    Nach den Listen hier im Forum wird meine eher so in 1961 einsortiert.

     

    Was ist bindend für das Baujahr?

     

    Lag der Rahmen erst noch ewig in A und das Baujahr gilt ab Fertigstellung?

     

    Wird die deutsche Nummer nie gefunden bei Scooterhelp oder was ist falsch?

     

    Danke!

     

    Gerd

    Spiegelhalter V50S, erste Serie

    in Technik allgemein

    Geschrieben

    Ich hatte bei SIP Spiegelhalter bestellt "für Vespa alle Modelle 
    zur Montage am Lenkerunterteil". Die passten nicht!

    Da hab ich dann andere bestellt " für Vespa alle Modelle 

    zur Montage am Lenkerunterteil". Jetzt dachte ich schon ich sei zu blöd ein Blech mit zwei Schrauben zu befestigen.

     

    Jetzt sehe ich beim Rollerladen die gleichen Halter mit der Bemerkung "für alle Vespa Modelle ab 1962, außer für V50 mit rundem Lenkkopf". Aha !!

     

    Aber ich finde nirgend wo welche die FÜR meine V50S aus ´63 sind.

     

    Kann jemand helfen.

     

    Danke.

    Gerd

    Literatur Vespa Technika

    in Technik allgemein

    Geschrieben

    Ich will mir "Vespa Technika" kaufen, wird hier im Forum auch öfter mal zitiert (Bd.3).

    Welche Unterschiede gibt es in den Bänden, ist Bd.5 zum Beispiel nur um neuere Modelle ergänzt oder behandelt er andere Themen?

    Speziell interessieren mich Fakten zu V50S Erstserien und zu den Augsburger Modellen.

     

    Danke.

     

    Gerd

    Ich und meine 1.Serie?

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    Hi.

    Ich hab das grade mal 2 Tage lang durchgearbeitet, wow, sehr aufschlussreich.

    Ein paar Themen verlaufen im Sand und ein paar Fragen hab ich noch:

     

    Wurde der mysteriöse vergrößerte kleine Tank der V50S noch ausgelitert und was kam dabei heraus? Kann man mittlerweile davon auf Herstellungszeitraum und –ort schließen?

     

    Wie war die Farbgebung der Schaltmarkierungen am Lenker bei den unterschiedlichen Originalfarben?

     

    Welchen Durchmesser haben die Bohrungen für die Kerbnägel des Schriftzuges am Beinschild? Die Frage geht dahin:

    Bei mir wurde ein Reproschild angenietet, wohl mit falschem Lochbild. Entsprechend wurden neue Löcher gebohrt und es verblieben 2 oder 3 (winzige, sind Kerbnägel so dünn?) Löcher unbelegt. Hieraus müsste man Lage und Art des original Schriftzugs ableiten können.

    Hat vielleicht jemand einen original schwarzen (dunkeldunkelblau) Schriftzug  „Vespa50S“ übrig oder zu allermindest eine genaue Schablone/ Lochbild?

     

    An der fertigen „666“, die diesen Topic erschuf, gibt es einen Nummernschildhalter. Was ist das für einer? Bei den einschlägigen Händlern finde ich kleine Halter für deutsche 50er und große Halter für Largeframe. Aber was gehört an die deutsche 50S? Das müsste doch die alte Klasse 4 gewesen sein und hatte die nicht so ein Mittelding von Nummernschild?

     

    Meine Typenschilder sind beide völlig „runter“, d.h. die Farbe ist runter und man sieht nur die Schlagzahlen. Scootercenter hatte mal zumindest das kleine mit geätzter Modellbezeichnung V5SA1T, so dass wie beim Original nur die variablen Nummern eingeschlagen werden mussten und nicht der Text. Das Schild ist leider nicht mehr lieferbar. Kann man so was noch woanders bekommen und gab/ gibt es so was auch für die große Version mit Ursprung Augsburg und Modellbezeichnung geätzt?

     

    Danke!!

     

     

     

    Gerd 

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