Kaozeka

vor 11 Stunden schrieb Deichgraf:

Hatte ich auch mal, hab dann den Seegering angefast bis er in die Nut passte.

Also nix falsch gemacht oder verbastelt? 

Einfach nur eine "Verkettung unglücklicher Toleranzen" ?

Dann mach ich das wie Du gesagt hast und rein damit.

Genau deshalb die Frage, ob da vielleicht ganz wild gemischt wurde. Muß da vielleicht ein anderes Lager rein. Ich finde aber keine Nebenwelle die 

ein schmaleres 15x42 verwendet.

Die Nut ist gut einsehbar, bei eingebautem Lager. Da fehlen nur Zehntel/ Hundertstel.

Das hatte mir jemand aus seinem Teilebestand zusammengebaut.

Kann der da etwas falsch kombiniert haben aus Tannenbaum, Achse, Lager und Primärrad?

Lager ist 15x42x13

Äh...

Nicht lachen.

Eigentlich ist mir das zu blöd, aber wer nicht fragt bleibt dumm (Rappelkiste).

Ich bekomme das Lager meines Vorgeleges nicht tief genug eingebaut um den Seegerring richtig in die Nut zu setzen.

Ich dachte zunächst, das Lager wäre falsch. Scheint aber richtig.

Hab versucht und gedacht und probiert, gelobt, gestreichelt und geflucht.

Mir fällt keine mögliche Fehlerursache mehr ein.

Interessanter Weise, hatte ich beim Öffnen des Motors den Seegerring lose zwischen Gehäuse und Vorgelege vorgefunden, hat wohl munter mitgedreht.

Muß also wohl der Vorbesitzer das gleiche Problem gehabt haben.

Der Kreis schließt sich.

Hilft aber nicht.

Was mache ich falsch?

Gerd

vor 21 Stunden schrieb DAROKARE:

 

Hat jemand ne Anleitung oder Bilder?

Hier

Oma sagte immer: "Fragen kost nix."

Frage: Hat jemand aus der Augsburger-Fraktion noch so eine Pumpe rumliegen und würde sich davon trennen?

Käme in gute Hände!

vor einer Stunde schrieb ganja.cooky:

hab das gleiche Problem ,hab dann sowas verbaut --> http://www.scooter-center.com/de/product/9520110/Scheinwerferstecker+OEM+QUALITAeT+Vespa+PV+ET3+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+fuer+SIEM+Scheinwerfer?meta

 

ist von der Qualität aber ziemlich schlecht.

Danke für den Tipp und die Beurteilung.

Da habe ich jetzt einen Plan B.

Aber vielleicht fällt ja noch jemandem was ein ??

Klar. Gerne.

So etwas suche ich:

Die Verriegelung ist abgebrochen, entsprechend klötert die Lampe (Leuchtmittel) immer im Reflektor. 

Yo.

Kann mir jemand sagen, wo ich einen Lampensockel für das Stadtlicht im Scheinwerfer herbekomme?

Irgendein (kleiner) Händler mit Restbeständen oder Schlachtresten?

Oder hat von Euch noch jemand was liegen?

Danke.

Gerd

Yo.

Mein Master (14) ist wieder offen und ich hatte diverse Schäden, unter anderem hat es am Zylinderfuß rausgedrückt und ev. den Reiber produziert.

Bevor ich wieder montiere:

Wenn Ihr von nicht planen Gehäusehälften am Zylinderfuß sprecht, von welchen Größenordnungen muß ich ausgehen?

Sieht man das sofort?

Ist das nur messtechnisch feststellbar?

Reicht Auflegen eines geraden Lineals?

Wie kann ich vorgehen und welcher Unterschied ist tolerierbar um diesen Punkt als Ursache auszuschließen?

Danke.

Gerd 

vor 13 Stunden schrieb Feuerfuchs:

Die richtige Pumpe für unter die Denfeld Sitzbank ist aus Metall mit Alu-Druckguss Stück unten. Da muß auch nix gekürzt werden und passt einwandfrei.

Die schwarzen Palstikpumpe kenne ich eigentlich nur von der PX, oder von den Vespa Mofas.

Klar muß da nix gekürzt werden beim Original.

Super.

Suche ich schon seit Jahren vergeblich.

Meine PX-Modifikation ist nur der Versuch, einigermaßen stilecht zu bleiben.

... bis ich die Richtige finde.

Ja, würde mich auch interessieren, die Zusammenhänge.

Finde ich gut, das mit der Luft.

Und würde es dann auch gerne gegebenenfalls einsetzen. Gibt es Details?

Aber das Loch und der Gummipömpel könnten in dem Fall dann ja auch woanders sein und nicht ausgerechnet da, wo die Schraube ist.

Impliziert eigentlich, dass man dort schnell mal unterwegs was verstellen kann, an der Schraube. 

Meinst Du mit Original, so wie meine aber ungekürzt oder

so wie sie eigentlich unter die Denfeld gehört?

Die Pumpe selber findet man gelegentlich bei eBay.

Allerdings ist die deutlich zu lang für die Halterung unter dem Sattel.

Das Anpassen war relativ aufwendig/ fummelig, weil sowohl das äußere Rohr als auch die 

innere Stange für den Kolben gekürzt werden müssen und vernünftig abdichten und drücken bis

2,2 soll ja auch noch sein.

Und dann auch noch das falsche Logo  

Man lebt, man lernt.

Vielen Dank.

@Admin : Meinen Post bitte verschieben in "Ich bau mir ein Unnützwerkzeug"-

Bin nur froh, dass ich für den Buzzetti nicht die 69,00 ausgegeben habe.

War also doch nützlich

vor einer Stunde schrieb Thilo Christian:

Bei meiner T4 ist die Pumpe unter der Stzbank

Ja, schön. Aber wo bekommt man die richtige Pumpe für die Denfeld Sitzbank.

Ich habe mir eine Fastrichtige aufwendig gekürzt.

2 x 

Von welchen Drehzahlen sprechen wir jetzt?

Ich wollte auf 17°-18° v.OT einstellen.

Dies dann bei ca. 1400 ??

Ich wollte gerade meinen Zündzeitpunkt überprüfen, ist eine nachgerüstete XL2 Zündung.

Ist das normal, dass eine Verstellung um einige Grad stattfindet, wenn ich die Drehzahl von Leerlauf erhöhe?

vor 8 Minuten schrieb weissbierjojo:

Und si?

Bbtouring

Äh ??

TMX30

Genial.

Vielen Dank.

Gerd

Kurze Antwort, damit ich nicht das Ganze Topic lesen muß?

Ich habe eine BB Sport.

Möchte jetzt einen Malossi 210 W5 mit 60er Welle (Kopfdichtung) aufbauen.

Nun sagt man mir, der BB Sport sei nicht gut geeignet, ich solle den SIP Road nehmen.

Eure Meinung würde mich freuen.

Gerd

Frei nach Don Martin:

"Neulich in der Sanitärabteilung"

2,90 €

Rumliegender Kleinkram

Stecktuning

Buzzetti für Arme

PS:

Die Langmutter nur für den Fall, dass es mal richtig schwer geht.

Das Handrad reicht normalerweise.

Weil es sich gerade anbietet:

Wie warm geht ihr eigentlich wenn die Silentgummis schon/ noch drin sind?

Ich will die nicht extra wechseln.

Oder in diesem Fall nur Heißluftpistole?

vor 12 Minuten schrieb lokalpatriot:

-Klar Gummis sind schnell geschnitzt, die Kickerbohrung ist auch schnell bearbeitet, die Lager und Siri Sitze dauern ebenfalls nicht lange...merkst du was?

Meiner Meinung nach vergesst Ihr bei der ganzen Diskussion noch folgendes:

Es gibt Menschen, für die ist zum Beispiel eine Bearbeitung der Lagersitze nicht nur nicht "schnell gemacht", sondern sogar unmöglich. Oder sind sogar nicht einmal

in der Lage zu beurteilen, wo versteckte Fehler eingebaut sind.

Und genau aus dem Wissen um dieses Unvermögen heraus, sind sie bereit viel Geld für ein tolles, fabrikneues Gehäuse auszugeben und nicht die Risiken eines verbastelten gebrauchten einzugehen.

Zur Sicherheit sozusagen.

Diese Leute müssen dann mit den "schnell gemachten" Kleinigkeiten zum Dienstleister.

Wie teuer darf denn ein Gehäuse sein, bis es funktioniert?