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Kaozeka

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  1. Im einschlägigen Handel sehe ich nur Tankdeckel mit zwei Bohrungen (für Nieten?!). Gibt es das Schild nachzukaufen in guter Qualität? Meins ist genietet! Hat jemand sowas noch rumliegen? Super gern in Indisch Bambus?!
  2. Hi. Sind bei Euren T4s die Schilder für das Mischungsverhältnis auf den Tankdeckel geklebt oder genietet?
  3. Den Querbügel mit der "Delle" hab ich auch schon mal gesehen, passt dann über den Schwanenhals. Mein Träger gefällt mir an sich ziemlich gut. Er soll an eine Augsburger V50S und da hätte ein Denfeld schon einen gewissen Charme. Und wenn er vom Baujahr einigermaßen in die Zeit paßt ...
  4. Danke für den Tipp mit BMW. Da werde ich mal schauen ob ich sehen kann wie es original war. Die Flacheisen sind definitiv für irgendetwas gebastelt. Aber wenn ich wüsste wie es mal auf eine 50er drauf sollte (falls !) dann könnte man ja zurückbasteln. Und Gummi entlacken kennt scheinbar niemand. Bitte gerne weitere Infos !
  5. Hi. Ich habe einen Denfeld Gepäckträger (angeblich für V50) ergattert, gefällt mir sehr gut. Allerdings hat ein Vorbesitzer ihn lackieren müssen. Den Lack konnte ich sehr einfach mit Abbeize entfernen. Dabei wurde klar, dass der Lackierer sich die Mühe gemacht hat, vor seiner Tat den Chrom anzuschleifen (also bleibt wohl doch nur eine Neuverchromung). Allerdings hat er sich nicht die Mühe gemacht (2 x 4 Schrauben), die Gummis abzunehmen. Die Gummis sind noch in richtig gutem Zustand (außer Lack). Meine Abbeize funktioniert auch hier sehr gut (Test an verdeckter Stelle), greift allerdings auch das Gummi an. Hat jemand von Euch Erfahrungen, wie man den Lack gummischonend abbekommt ? Eventuell erwärmen ? Das wäre bei einem Test zu großflächig für eine verdeckte Stelle, deshalb lieber mal nach Erfahrungen fragen. Außerdem für die Denfeldexperten: Von wann ist der wohl? Ist der wirklich für V50? Die (Flacheisen-)halterungen scheinen selbst gemacht. Wie war der Gepäckträger im Original? Gibt es Fotos oder Katalogabbildungen die mir helfen könnten? Ich bin für Tipps sehr dankbar. Gerd
  6. Die kannte ich noch nicht. Schön und liebevoll gemacht. Danke !!
  7. Danke dafür. Wenn sonst noch jemand was weiß, gerne. Gerd
  8. Ich such seit Monaten auf eBay nach einem Werkstatthandbuch für die T4. Da passiert gar nichts. Gibt es das überhaupt? Ev. sogar irgendwo als download? Wenn es so selten ist wie es scheint, hat sich ja vielleicht mal jemand erbarmt und es eingestellt. Gleiche Frage gilt auch für einen Ersatzteilkatalog. Danke!
  9. Hierzu würden mich Eure unterschiedlichen Meinungen interessieren! Also: Was muß ? Was darf/ kann ? Was geht gar nicht ? Spannend. Sehr gern auch mit Fotos !
  10. Zwischenruf: Definiert mir doch mal "Ratte". Bin mal gespannt was jeder so darunter versteht, was muß, was kann und was nicht darf.
  11. Hi. Ich versuche Besitzer von Augsburger 50ern zu finden. Also ganz frühe Erstserien. Es sind ja wohl nur ganz wenige, weil sie in '63 vorgestellt wurden und in Augsburg die Produktion in '63 beendet wurde. Besonders interessiert mich die V50S (noch kleinere Stückzahl), aber auch die normale. Erstens kann man dann mal schnell eine Frage loswerden (beide Richtungen). Pauschal in den Forum-Äther gefragt kommen oft sehr wenig Antworten (aufgrund der Stückzahl ?). Zweitens versuche ich gerade eine Systematik bei der Nummernvergabe von italienischer Fahrgestellnummer, Motornummer und deutscher Fahrgestellnummer zu finden. "Matching Numbers" wäre perfekt. Wer also hat eine 63er V50 oder V50S aus Augsburger Produktion. Gern auch als PM.
  12. @Kebra (oder andere Wissende) : Wegen unserem Tank mit der komischen Vergrößerung. Weil er heute ausgebaut war hab ich ihn mal ausgelitert, jetzt ist die Verwirrung ganz komplett. Ausgangslage:1. Meine Bücher sprechen für die 63er V50 und V50s und auch für die 50er ab '67 von 5,2 Litern Tankinhalt inklusive 1 Liter Reserve . Das kann eigentlich nicht sein für alle Jahrgänge, die ersten sollen doch einen kleineren Tank gehabt haben.Wie groß ist der Tank bei den Modellen, die den Steg nicht mehr zwischen Tank und Sattel haben? 2. Meine Bordbuch (frühe Version, zeigt die 50s sogar mit Schwanenhals) spricht von 5,2 Litern inklusive 0,7 Liter Reserve. Das passt also zu den Angaben oben. Ich hatte nun erwartet, dass die mysteriöse Tankvergrößerung was "draufpackt". Meine Messung ergab 4,2 Liter bis zum Umschalten und dann 0,4 Liter Reserve. Wie passt das ins Bild?Kann das sein? Oder hab ich für die ganz frühen ersten Serien (Augsburg) einfach falsche Basisdaten?
  13. Im Ersatzteilkatalog für meine V50S wird ganz hinten ein Gepäckhaken für den Schwingsattel erwähnt. Den gab es scheinbar als Zubehör zur nachträglichen Montage. Bei den einschlägigen Händlern ist so was exotisches natürlich nicht zu finden. Weiß jemand mehr darüber?Kennt jemand eine Bezugsquelle?
  14. Man lebt, man lernt. Danke für die präzise Erklärung! Ich bin sofort in die Garage, Zylinderhaube abgeschraubt und Winkelstück gefunden.Ich hatte den Motor beim Kauf des Rollers so mitbekommen und bislang nur eingelagert. Ok, dann setz ich doch mal das Winkelstück an den verbauten Motor und prüfe ob damit der original Auspuff paßt.
  15. Für mich geht das Problem schon da los (und deshalb die Frage), dass der original V50S-Motor den Auslass zur Seite hat, wohingegen der eingebaute Motor nach hinten auslässt, woraus ich geschlossen hatte, dass schon rein mechanisch die jeweiligen Auspuffvarianten nicht kompatibel sind? Oder wo ist mein Denkfehler?
  16. So, jetzt geht die Fragerei in die nächste Runde, aber ich hab mal ein paar Fotos gemacht. Die Tipps zum Auspuff waren super. Der bestellte Krümmer paßt. Ich hab letzte Woche den Heinz-Auspuff abgebaut. Ich mag ihn optisch überhaupt nicht, ist zu groß, verdeckt das ganze Hinterrad und zerstört das filigrane Bild der ersten Serie. Angebaut hab ich die Pinasco Banane. Das soll eine original alte, emaillierte sein, "viel besser als die neuen Repros und läuft garantiert nicht an". Ist natürlich sofort bei der Probefahrt (20 km) angelaufen.Allerdings erscheint mir der Roller deutlich agiler (und auch etwas schneller) als mit dem Franz, ich hatte das Gegenteil erwartet.Wenn ich Vollgas fahre zeigt der Tacho weit über den Maximalwert von 80 an, ich würde min. 100 schätzen. Über eine App im iPhone wurde mir für die Strecke eine Maximalgeschwindigkeit von 82 km/h angezeigt. ? Ist das mir der Tachoabweichung so realistisch ? ? Ist das mit der Endgeschwindigkeit so in Ordnung, oder müsste da mehr bei rauskommen bei eingetragenen (ohne Auspuff) 7 Kw ? ! In zwei Monaten muß ich zum TÜV. ? Gibt es eine Möglichkeit die Banane auch eintragen zu lassen? Oder was (Auspuff) muss ich besorgen und übergangsweise anbauen um die Plakette zu bekommen?Was ist in diesem Fall als "Serienmäßig" (also eintragsfrei und beanstandungsfrei) zu bezeichnen? Das Original zur V50S Motor ist zwar vorhanden, paßt aber natürlich nicht.Anderes ist nicht vorhanden und ich weiß nicht, wie sie die letzten Male vorgeführt wurde, da ja kein Auspuff eingetragen ist. Danke. Gerd
  17. Danke maxo. Das klärt schon einiges. Vielleicht kommen ja noch ein paar Tipps zu den übrigen Fragezeichen wie z. B. die mögliche Leistungsausbeute beim O-Motor.
  18. So, jetzt werde ich mal dem Rat von Kebra folgen und den Titel dieses Topics ändern weil immer wieder andere Fragen auftauchen und ja nicht unbedingt immer ein neues Thema geöffnet werden muss. Vielleicht sind Eure gesammelten Antworten auf verschiedenste Themen zur V50S ja für „spätere Generationen“ mit gleicher Problematik einfacher zu finden. Vielleicht könnt Ihr mir ja beim Denken zum Thema Auspuff und Leistung helfen, wobei ich den aktuellen Status aufgrund der Aussagen des Verkäufers berichten muss. Eventuell stimmt da das Eine oder Andere nicht. Status: Verbaut ist ein Primaveramotor mit 130DR, 24er Vergaser, Polini Airbox und ein Franz Auspuff. Der Auspuff ist nicht eingetragen. Mein Denkdilemma: Optisch gefällt mir der Franz nicht, man sieht kein Rad mehr, original ist am schönsten. Außerdem kommt wohl (kann ich nicht wirklich beurteilen) nicht soo viel Leistung an, wie laut SIP möglich sein sollten. Der SIP Road 2.0 ist optisch total zurückhaltend und gefällt mir deshalb sehr gut. Und er scheint ja auch wohl ganz gut Dampf zu machen. Aber SIP sagt, der passt nicht weil ich Primavera fahre! Ich hab noch eine weiß emaillierte Pinasco Banane mitgekauft. Das könnte vielleicht ein Kompromiss sein. Aber ich hab jetzt festgestellt, dass kein Krümmer dabei war, kann also nicht mal eben testen. Also: Geht der Road 2.0 doch irgendwie? Welchen Krümmer brauch ich für die Banane und wo bekomm ich den her? Was muss ich tun (bitte nicht die große Lösung sondern für Newbies!) um dem Franz was zu entlocken? Welche Änderungen/ Einstellungen sind bei den verschiedenen Möglichkeiten nötig? Kann man da auch was mit Eintragung hinbekommen? Ach ja! Ich hab auch noch den original ´63 S Motor/ Vergaser/ Auspuff. Diesen flott zu machen hätte den Charme, dass meine Frau (Gnade der frühen Geburt) in Ihrem 3er den alten 4er Führerschein enthalten hat und somit fahren könnte. Kann man da denn vernünftig Leistung rausholen um nicht zum Hindernis zu werden?
  19. Zwei Angaben fehlen noch! Bremstrommel und Reserveradhalter. Silber oder Fz-Farbe? Bei restaurierten 50ern hab ich schon beides gesehen. Wie ist es bei Deiner?
  20. Hast recht! Das wäre übrigens auch für mich viel einfacher. Ich wollte nur kein DuDu von Euch bekommen weil falsche Themen im falschen Topic auftauchen. Dann mach ich halt ein "Gerd´s viele Fragen" auf.
  21. Das war superhilfreich, vielen lieben Dank !! Ich hoffe ich kann mich mal revanchieren.
  22. Nochmal Fragen zu Rahmennummer und Baujahr einer T4. Obwohl schon viel geschrieben bin ich nicht wirklich sicher. Meine T4 hat eine EZ 1961. Die deutsche Rahmennummer VGLA1T wird bei Scooterhelp nicht gefunden. Ist das normal? Die Motornummer wird als GL Motor Baujahr 1960 identifiziert. Die italienische Rahmennummer wird bei Eingabe mit VGLA1T als GL 1960 identifiziert. Nach den Listen hier im Forum wird meine eher so in 1961 einsortiert. Was ist bindend für das Baujahr? Lag der Rahmen erst noch ewig in A und das Baujahr gilt ab Fertigstellung? Wird die deutsche Nummer nie gefunden bei Scooterhelp oder was ist falsch? Danke! Gerd
  23. Ich hatte bei SIP Spiegelhalter bestellt "für Vespa alle Modelle zur Montage am Lenkerunterteil". Die passten nicht! Da hab ich dann andere bestellt " für Vespa alle Modelle zur Montage am Lenkerunterteil". Jetzt dachte ich schon ich sei zu blöd ein Blech mit zwei Schrauben zu befestigen. Jetzt sehe ich beim Rollerladen die gleichen Halter mit der Bemerkung "für alle Vespa Modelle ab 1962, außer für V50 mit rundem Lenkkopf". Aha !! Aber ich finde nirgend wo welche die FÜR meine V50S aus ´63 sind. Kann jemand helfen. Danke. Gerd
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