Nudge

Ich fahr eine CNC-Kupplung mit bgm-XL-Federn und Ölpumpenzahnrad. Kupplung wird immer mit 65 Nm angezogen. Hatte noch nie Probleme damit.

Selbst als Mumie war bei mir der SIP Performance so laut, dass sich die Leute beim Vorbeifahren die Ohren zugehalten haben oder mir einen Vogel gezeigt haben.... Der S&S Newline ist schon wesentlich leiser.

Wahrscheinlich weil er davon ausgeht, dass die anderen einen genauso großen Schei...benkleister schreiben wie er...

Oder so?:

Hab mal zum Ausbau was neues probiert (obwohl WD40 und ein bischen Popeln auch gut geht...). Wer eh einen Gewindeschneider M16 und ne 41er Nuss mit 3/4“ rumliegen hat, bzw. ein 50er Rohr plus M16-Schraube mit Mutter und Beilagscheibe kanns ja auch mal probieren - ich fands ganz gut. Einfach Gewinde in die Silentblöcke schneiden und dann rausziehen: Edith meint noch, dass die Nuss eine Doppelsechskantnuss ist, sonst funktioniert das vermutlich nicht, weil zu eng....

Mit Lenkerendengewichten mit 280g vibriert da auch nichts mehr - ich hab die aus folgendem Link drangemacht, seitdem ist Ruhe: https://www.sip-scootershop.com/de/products/lenkerendengewicht+piaggio+_pi673243

Position 3 Uhr bis 5 Uhr sieht auch danach aus...

Warum soll ne Zahnscheibe nix sein? Natürlich gehört da eine Zahnscheibe drunter!

Bei meiner 93er Lusso ist auch original kein Standlicht angeschlossen - die Öffnung für die Standlichtbirne ist aber für ausländische Modelle im Reflektor vorhanden.

Gemessen wird ja nur das Standgas, also musst du zum Messen nur die Leerlaufgemischschraube etwas reindrehen und danach wieder raus...

Bei meiner PX hat sich die Hauptwelle in der Bremstrommel gedreht, die Verzahnung der Bremstrommel ist komplett hinüber. Was meint Ihr zur Hauptwelle - kann man die noch nehmen, oder sollte der Motor gespalten und die Hauptwelle getauscht werden?

Wenn alles funktioniert, wenn der Motor aus ist und nicht mehr, wenn der Motor läuft kommt eigentlich nur in Frage, dass im System irgendwo AC und DC nicht sauber getrennt sind.

Anbei noch ein Link, welcher mir beim Umbau auf Warnblinker mit Gleichstrom geholfen hat - das mit der Blinkerkontrollleuchte hat bei mir nicht funktioniert wie auf der Seite angegeben, die habe ich mit Dioden versehen direkt auf den Schalter geklemmt (hat sonst immer geblinkt...). http://www.veni-vidi-vici-vespa.de/index.php/vespatechnik?id=26

Zieh mal die Birne der Kontrollleuchte, dann weißt du es...

Die Blinkkontrollleuchte hängt vermutlich noch am Wechselstrom und muss getrennt (auch) auf Gleichstrom angeschlossen werden.

Was ist denn dein Problem?

Hab mir schon einen Taffspeed von 4-Loch auf 3-Loch umgebaut und montiert und derzeit fahr ich einen SIP Carbon.

LED-Scheinwerfer: http://www.scooter-center.com/de/product/MN1101/Scheinwerfer+MOTO+NOSTRA+LED+HighPower+143mm+5+34+12V+DC+mit+E9+Kennzeichnung+zur+Umruestung+von+zB+Vespa+PX+Cosa+Sprint+GTR+Rally?meta= Fehlt nur noch das Einbaukit von MRP...

Was hat das mit Optimierung zu tun?

Ist an den Originalgewinden im Lenkkopf befestigt.

Sicht ist in Ordnung - wenn die Spiegel da unten befestigt sind muss man nicht mehr an den Schultern vorbeischauen, sondern nur an den Hüften....

Bei deinem Kolbenbild deutet nichts auf zu mager hin - da ist mein Kolben viel heller obwohl er immernoch auf der sicheren Seite bedüst ist.

Ich hab bei mir welche von Rizoma dran...

Die haben zumindest keine ABE - es gibt genügend Stoßdämpfer mit ABE, so dass ich keinen Grund sehe, warum man sich über diese Teile Gedanken machen sollte...

Passen die Floater ohne Anpassung an der Felge? Bei anderen Scheiben muss hier immer die Bremstrommel überarbeitet werden... Ist vorgesehen für die Bremsscheibe eine ABE zu bekommen?