Waidlein

Hallo, ich bin bei Sinnen und nicht unter Einfluss physioaktiver Substanzen. Auch bin ich allein. Ich habe heute den im alten Thread beschriebenen Motor auseinander genommen, weil er bei liegend Vollgas (122) plötzlich Leistung verlor , Klemmer dachte ich, okay. Die Hand war an der Kupplung, alles gut dachte ich (kennt ja jeder) nur kam er nach kommen lassen der Kupplung NICHT wieder. ...und wollte auch nicht mehr. Das Düsensetup bis dahin tmx30 hd 240 nd 40 pj 80 nadel mitte franz-Mumie worb Lippenwelle vespatronic Richtig eingestellt hat mich schon lange so getragen. Anbei Photos des Kolbens (den ich mir in den 8 Jahren und ca. 2000tkm nicht angeschaut habe ) und der Laufbahn mit der Frage: Diese Klemmerspuren sehen für mich irgendwie „alt“aus....Kann das sein? Worauf ich hinaus will: Für mein Verständnis habe ich vielleicht etwas in den Einlass (trotz Marchald) bekommen...oder der Spritstand war einfach zu niedrig( Anfang Reserve) Der Kolbenring war „fest“an der einen Stelle, aber diese Brennspuren unterhalb des Kolbenrings deuten für mich daraufhin, dass das schon länger fest war..was sagt ihr dazu? ich habe in den Jahren sicher schon mal die Kupplung gezogen... Ich werde ihn morgen wieder zusammen bauen mit neuen Siris (macht doch nix wenn die seit 8 Jahren in ner Schachtel lagen, oder?) und sehen was passiert. Man fährt ja auch nicht dauernd liegend... wird schon noch halten...mir ging’s jetzt eher um Ursachenforschung... Eins noch , die Lamellen ...ausgefranst ist da nichts mit die eine steht etwas ab...lieber erneuern? auch wundern mich diese Ölspuren: Grüße

Aha... gibts bei Dingsbums... interessant. So, ich bin raus für dieses Jahr glaube ich. Das mir too much

Geil, „SmartCarb“... was ist denn sowas?

Das kann ich mir nicht vorstellen. Wenn der Motor an geht ist auch die Zündung prinzipiell richtig eingebaut -lasse mich aber auch gern belehren. Kannst du fahren damit? Der Qualm is meiner Erfahrung nach anfänglich normal, sollte sich aber nach in paar Minuten /km legen.

Erledigt

Was ist der Unterschied zwischen einem Keihin 35 airstriker und dem „nicht“ airstriker? Und warum ist der eine günstiger als der andere? Kurzform.

Danke

Moin, passt die Schaltwippe von ner PK an ein v50 Gehäuse? Danke

Es tut mir leid, nein , Account nicht gekapert. Lediglich ein alternder Mann der jeden Frühling gleichermaßen seiner Jugend hinterher trauert und es ist nur einer, auch innen, und unbeeinträchtigt jeglicher Stimulanzien. Allen gute Fahrt! Waidlein. Von mir auch

Naja, Waidlein, jetzt ist zumindest mal der Franz dran...noch immer mit 250HD...läuft wie Teufel würde ich sagen...ich auch.

Ja, Danke, das hört sich richtig an. Werde ich machen...aber mit der zeit wird dich durch sprayback alles wieder ölig...eine „formschlüssigere“ Verbindung gibts nicht? Haben/hatten doch so viele den 30er Mikuni...

Auf meinem Mikuni tmx30 rutscht der marchald Luftfilter mit dem adapterring immer ab...gibts irgendeine Lösung an der Front?

Naja, das ging einfach indem ich die Stifte aus dem Schließzylinder gezogen habe. Easy.

Und noch einen: gab's für das Zündschloss der et3 oben am lenkerkopf nicht so einen "UniversalSchlüssel"? Oder hat jemand ne elegante Idee, wie man das Schloss bei verlorenem Schlüssel schalten/modifizieren kann? Und jetzt bitte nicht: "Schraubenzieher"...Schönen Sonntagmorgen

Kann man bei der originalen ET3 Elektrik (6v) ohne Batterie auch einfach alle stromführenden Kabel die aus der Lima kommen (ausser Zündspulenstrom) zusammen tüddeln, in einen 6V -Regler schicken und dann ( mit Schliesser -Bremsschalter) entsprechend den Kabelbaum neu aufbauen...Mit einem stromführenden Kabel welches zu allen Verbrauchern verteilt wird? Hat jemand dazu vielleicht einen Schaltplan? Momentan hat die Projektreuse keinen Kabelbaum.. Dankeee

Komm, irgendwas davon wirst du schon sinnvoll an ne Reuse flanschen können.....

Das sieht aber auch schön aufgayroimt aus bei dir

Du meinst die flexible Leitung am vergaser so dass diese den Hebel nicht stört? Der gaszugkrümmer ist an meinem mikuni verpresst...Würde nur mit dosierter Gewalt abgehen....

Ich sehe s wie frankfree. Mal schauen, ich lass sie erstmal wo sie is. Danke an alle für Den input. Anderes Thema: Dank des 30er TMX am m1L im v50 Rahmen ist der Weg für den Benzinhahnhebel versperrt...Da bin ich doch sicher nicht der einzige...gibt's da ne lösung? Evtl. Auch OHNE was zu kaufen?

Moin, spricht was dagegen die CDI nach innen über den Vergaser zu legen...Benzindämpfe /Explosionsgefahr? Oder ich frag anders: gibt's ne andere sinnvolle Lage für Die CDI bei nem Strassenroller mit selbstgebautem Kabelbaum?

Es waren Zündaussetzer irgendwo auf dem Weg von der CDI nach vorne. Löppt wedder

Okay, er wurde vor 2012 gemacht, von Grund auf. Würde aber die letzten 5 Jahre nicht gefahren...Jetzt erst seit drei Wochen wieder...gesamtlauf leistung seit letzter revision ca. 1000 km...Das scheidet der Zylinder / Kolben selber für mich mal aus. Noch Ideen?

Moin, vielleicht zu fitzelige Frage für diesen Thread aber: v50, m1l,30er mikuni, vespatronic und Franz, neue Kerze, Lamellen tadellos I.O. 19ps: lief jetzt fünf Jahre top...fing vor drei Tagen langsam an in der unteren Hälfte der reso unrund zu laufen...Ist jetzt schlimmer geworden...Wo ansetzen mit Fehlersuche? CDI? Gaser ist frisch ultraschallgereinigt. Sprit is neu, kerzenbild super.

Gas Rolle Kurzhub SIP Habe nen 30er Mikuni und nen v50 Special Lenkerkopf. Musste beim Gas geben fast schon nachfassen...Jetzt habe ich so ne SIP-Rolle rein gebastelt...Muss aber nicht wirklich weniger weit drehen um den Gaser vollends zu öffnen....hab ich was falsch gaymacht? Oder gibt's da unterschiedliche Rollen?

Oh...Ja...dange