hogi

hab das am We mit ner bekannten Cosa Kupplung zusammengebaut. Fehlerbild das Gleiche! Trennt immer noch nicht. Da sich die Kupplung immer noch mega eigenartig ziehen lässt, vermute ich langsam, dass ich das Lager einfach schiebe. Mal angenommen, der Sprengring vom KuWe Lager ist wie auch immer kaputt gegangen. Würde das zu meinem Fehlerbild passen? Dann schiebe ich zerst ein wenig Kupplung und dann schiebe ich einfach die Welle samt Kupplung Richtung Lima. Da ist irgendwann feierabend aber dann ist die Kupplungs schon ins Nirwana geschoben weil Weg irgendwo zu wenig??

Hi ich suche Werkzeug für die oben gennanten arbeiten. Ziel bei den Lagern wäre es z.B. wenn man das so demontierte Lager wiederverwenden kann (z.B. wenn man den Motor nach dem Neu-Zusammenbau wieder für ne Kleinigkeit zerlegen muss und die Welle raus muss). Raus hauen ist ja kein Problem. Gleiches für die Welle. Die soll ja auf jeden Fall wiederverwendet werden. Da habe ich definitiv auf Einziehen mit Kupplung und raushauen keine Lust mehr. Würdet ihr übrigens ein Lager wieder verwenden aus dem ihr eine Welle rausgepresst habt? Ist ja doch eine große, nicht vorgesehene Kraft auf dem Lager!

ISt bei mir auch so. Trennt dafür aber auch nicht

Hab gehört das die LTH CNC Kupplung Frässcheiben hat. Könnten die auch passen?

Ja bei mir waren auch alle Scheiben krumm. Habe versicht die auf ner Steinplatte gerade zu biegen. Leider nur mit mäßigem Erfolg. Außerdem habe ich extremes Spiel zwischen Welle und Nabe. Sprich wenn ich das Teil zerlege und die Welle auf die Nabe stecke kann ich da ordentlich dran wackeln. Bei einer Cosa ist da alles stramm. Laufspuren kann ich nicht erkennen. Das ganze ist ja auch nur 100m gefahren. Alles in allem nicht sehr befriedigend. Wann sollen die neuen Scheiben denn kommen? Welche Platten hast denn drin? Sind das die von der Cosa? Passt die Verzahnung. Apropos Verzahnung: Die Verzahnung der Platten liegt auch komisch an. Es liegt irgendwie nicht die ganze "Fläche" an sondern es liegt nur an einem Punkt an. Ich denke das wird sich auf Dauer einarbeiten...

Schrauben sind bei mir natürlich auch geklebt und eigentlich verstehe ich auch nicht was das mit meiner Kupplung zu schaffen hat. Ich kann das Lager doch maximal gegen den inneren Ring anziehen. Suche immer noch eine Erklärung für mein Kulu Desater

naja wenn es mein Problem löst, dann muss es halt wieder auseinander. Kann mir das Problem denn mal jemand physikalisch erklären? - Lager schief? - Kurbelwelle zu weit nach x?

Naja früher gab es nix besseres. Bin das 15 Jahre so gefahren... und das haben viele so gemacht. Kann das denn ein Grund sein?

Ich fahre 65/24 von BGM. Zähne würde ich zur Sicherheit nochmal zählen. Danke für den Tip. Ja Kupplung sitzt nicht richtig. Aber wie und warum. Die Cosa hatte ja das gleiche Problem. Keil ist natürlich neu... ist so nie gelaufen. Witziger Weise hat die Kupplung noch nicht einmal mit dem gebrochenen Keil getrennt. Motor habe vor der Revison genau mit der Reparatur so gefahren. Am Sitz des Lagers hat sich meiner Meinung nach nix geändert. Oben liegt das Lager ja noch an der originalen Gusskante an. Die Böcke liegen nicht Plan auf. Vielleicht habe ich sie aber zu fest gezogen??? Das ist ja mehr oder weniger auf Gefühl... Lager liegt ja nur noch teilweise original an!? Kann das ein Problem sein, dass das Lager nicht plan anliegt?! Hier noch ein paar Bilder:

Ja das ist der Plan. Hab ich natürlich versucht. Beide sind ok. Die Cosa habe ich so mal auf einem anderen Motor gefahren. Weiß also das die IO ist. In Neutral geht das alles gut. Bild von meinem Lagersitz. Hier noch mit gebrochenem Keil. Das war bei der ersten Montage passiert. Motor lief aber nicht so. Foto vom Deckel habe ich gerade nicht hier. Habe den aber bearbeitet an den üblichen Stellen. Schleifspuren sind nicht zu erkennen.

Ja das sehe ich jetzt auch so. Ne fällt ja auch raus, da ich auch ne Cosa getestet habe. Nichts desto trotz ist das scheiße und ich werde das Dingen wohl wieder zum Center bringen... Nein, leider kein Witz. Kupplung trennt beim Kicken und vorwärts schieben. Beim Fahren etc oder rückwärts schieben trennt nix. Mit der Cosa bin ich nicht gefahren. Da ging das Rückwärts Schieben schon nicht. Das Fahren habe ich mir dann gespart. Was kann denn sonst noch sein? Was passiert z.B. wenn die KuWe zu weit zur Lima ist? Oder Lager spiel etc? Lager KuWe, Getriebe alles neu. Nur Gehäuse ist hat schon ne menge erlebt.

Ja sowas vermute ich auch. Aber was und wie? Oder Kupplung zu weit Richtung Lima? Bitte um Input...

Was meinst du mit Offset zwischen den Zahnrädern? Habe auch eine Cosa verbaut. Die hat das gleiche Problem. Gefahren bin ich mit der nicht, aber beim Schieben ist es exakt das Gleiche.

Ich verzweifele langsam mit meiner Kupplung. Bin aber auch gar nicht mehr sicher ob es an der Kupplung liegt. Also BGM Superstrong verbaut mit CR Belägen, schrägverzahnt. Motor komplett neu. Deckel berabeitet, keine Schleifspuren. Kupplungswelle steht bestimmt 0,8mm hinter dem KUWE Lager. Doof, hätte man sicher vorher ausgleichen können. Kupplung ein halbes dutzend mal zerlegt von verschiedenen Leuten. Federn... alle mögliche probiert. Beläge sind freigängig. Überstand Kupplungsritzel 0,03mm. Probiert habe ich: - Nur original PX alt Schleibe - S&S Scheibe - 0,8mm Unterlegscheibe um Kurbelwellen-Lager Unterschied auszugleichen (also der großen Scheibe) - die 0,8mm Scheibe in Verbindung mit original PX und S&S Scheibe - Cosa Kupplung mit 0,8mm Scheibe in Verbindung mit original PX und S&S Scheibe ... Fehlerbild: Kupplung trennt beim Kicken, Kupplung trennt bei Gang eingelegt und vorwärts schieben. Kupplung trennt nicht beim Fahren oder rückwärts schieben. Voll gezogen, kann das Rad sich vorne heben, wird also sehr viel Moment übertragen. Bin fast sicher, dass es nicht an der Kupplung liegt sondern an anderem. Brauche dringend eine Idee... p.s. Doof ist an der Kupplung ist außerdem, wenn ich die zerlege und Welle auf die Narbe stecke hat das Spiel. Also die Kupferbuchse. Zu sehen ist daran nix. Zum Vergleich hat eine gebrauche Cosa null Spiel da!

Gerade probiert. Trennt nicht und ist hart. Wenn ich in den ersten Gang schalte geht sie sofort aus.

jupp

Mein Polrad schleift Wie kann das? Außerdem scheint das Porad Spiel zu haben. Wenn ich das auf den Keil stecke wackelt das! Der Kein selber scheint in der Nut gut zu liegen. Kann mich erinnern, dass ich sowas schon mal hatte.

Ich habe die ne BGM Superstrong. Kupplung ist gearde mal wieder verbaut. Motor ist ganz neu. Will den motor gleich mal anwerfen und gucken was der tut. Damei auch direkt mal gucken ob die Kupplung überhaupt richtig trennt. Hab die S&S Scheibe verbaut, da der der Überstand nur knappe 3/10 war.

Schleifspuren am Deckel sind nicht zu erkennen. Deckel und Arm gefräst.

Ne alles noch im grünen Bereich. Habe die Kupplung nochmal zerlegt. Alle Anlaufscheiben waren alle krumm. Manche mehr als 1mm. Habe versiúcht die gerade zu biegen. Jetzt trennt das bei Motor aus so ein bisschen. Immer noch sau hart, obwohl ich 5 der XXL Federn gegen die original verbauten getauscht habe. Alles in Allem nicht das Gelbe vom EI. Bin mal gespannt was die Kupplung kann wenn der Motor läuft.

Hab die gerade neu verbaut. Habe die Federn gemischt 5XL und 5XXL. Ist sau hart zu ziehen. Trennt nach dem Zusammenbau mit Motor aus kaum. Motor läuft noch nicht. Hab die jetzt mehrfach zerlegt. Anlauf-Scheiben waren alle krumm. Manche ware mehr als 1 mm krumm Habe die Scheiben versucht gerade zu biegen so gut es ging... Außerdem greifen die Scheiben nicht wirklich schön in die Verzahnung. Liegen nicht "flächig" an sondern nur an einem Punkt. Vielleicht doch ein bisschen mehr Geld für ne andere Kupplung ausgegeben.

Gestern wieder Kupplung verbaut mit S&S Scheibe verbaut. Nordlock-Scheibe, Quetschmutter, 65Nm und SIP Druckpilz mit Kugellager. Sind die XXL Federn verbaut. Beim Kicken trennt immer noch nix Wieder alles auseinander genommen. Pilz ist ok. Und nun? Ach so nebenbei: Kann man die Nordlock Scheiben mehrfach verwenden?

Danke für deinen Tip. Vor 10 Jahren als ich den Lagersitz repariert hatte, gab es das SIP Dingen noch nicht. Jetzt ist der Motor zusammen ich könnte die Reste vom Sitz nicht mehr sauber wegnehmen ohne Späne zu erzeugen. Für das Trennproblem habe ich mir die Scheibe mit der Phase bestellt. Mal gucken am WE weiß ich mehr...

Nein. Vielleicht saß die so schief, dass die nicht trennen konnte.

Kann man auch so machen. Dann wird das Lager aber nur an 2 Stellen gehalten. So hält es überall etwas. Nachteil ist, dass es ohne Ring besser sitzt. Sach mal was zur Kulu! Zustätzliche Tremmscheibe?