Joe33

Jaja, die stinkenden Zweitakter! Werft sie alle weg und kauft euch sofort neue E-Roller, E-Bikes und Roller mit der neuesten Abgasnorm! Dann wird alles gut! Der Strom kommt ja von alleine aus der Steckdose und bei der neuesten Abgasnorm kommen Blümchen aus dem Auspuff!

Danke für deine Hinweise. Sie helfen mir besser einzuschätzen, ob sie noch im O-Lack dasteht. Zumal der Kauf von guten Vespas in den letzten Jahren etwas schwieriger geworden ist, da fast jeder meint, er müsste sich seinen Schrott vergolden lassen. Außerdem kann man ja diese Tipps auch auf andere Typen verwenden

... was dann? Ich habe bei diversen Besichtigungen bisher halt nur abgeklebte Fahrgestellnummern gesehen, auf denen die schwarze Grundierung zu sehen war. Selbst nach Demontage von Heckverkleidung, hinterer "Stoßfänger" , Handschuhfach und im Motorraum ist immer der gleiche Lack ohne Farbunterschied (Metallic) zu sehen.

Hallo! Eine Frage an die PK und O-Lack Spezialisten: Mir wurde eine XL2 angeboten, die angeblich noch komplett im O-Lack sein soll. Die Schrauben am Getriebetunnel sind nicht überlackiert, es spricht auch noch mehr für einen O-Lack Roller. Was mich aber stutzig macht sind 2 Dinge: 1. Die Fahrgestellnummer (Backe hinten rechts) ist überlackiert. Bei den meisten die ich gesehen habe, war sie aber abgeklebt. Gab es auch welche, bei denen die Fahrgestellnummer ab Werk nicht abgeklebt waren? 2. Das Handschuhfach ist innen relativ schlampig auslackiert. (Lackkleber aber vorhanden) Ansonsten scheint sie mir wie gesagt, im O-Lack zu sein. Wer weiß Rat? Gruß

Hallo! Ich suche für meine 1994er PK 50 XL2 - HP4 folgende Teile im guten O-Lack in der Farbe Grigio Ottanio (708), in etwa hellblaumetallic Beide Seitenklappen im guten Zustand Gruß

... weil endlich die Papiere meiner HP4 (nach 5 Wochen) vom Verkäufer mir zugeschickt wurden

Hier ein Bild:

Es ist eine italienische HP4 und das Gelb ist sehr hell. Eher wie Schwefelgelb.

Hallo! Vielleicht hat ja jemand noch ein 1995er Prospekt über die HP4? Wie heißt das Hellgelb, welches 1995 auf der HP4 angeboten wurde? Wer weiß Rat? Gruß

Also kein Aufschlag wegen "Seltenheit" ? Und wenn sie nur italienische Papiere hat (Was die meisten haben)?

Hallo! Ich möchte gerne meine Sammlung um eines der oben genannten Vespas erweitern. Wie werden die oben genannten Modelle im gutem Zustand gehandelt? Auf welche Bauteile muß ich beim Kauf besonders achten? Gruß

Hallo! Das hört sich ja einfach an. Ich dachte schon, man muss etwas an der Karosserie ändern. Danke für die Info.

... also ohne größeren Aufwand?

Hallo! ´Mal eine kurze Frage: Kann man die Augsburger Modelle T4 - 125/2 mit Dehnfeldbank auf Einzelsattel / Schwingsattel umbauen? Oder ist das ein großer Aufwand? Habe hier im Forum nix konkretes gefunden. Gruß

...

Hallo! Habe gerade mit dem Verkäufer telefoniert: Die Vespa ist voll fahrbereit und alles funktioniert. Keine Papiere vorhanden. Es handelt sich um eine ältere italienische Restauration (vor ca. 10 Jahren). Sie wurde damals neu lackiert, sie hat aber im Bereich der Trittleisten inzwischen wieder leichten Flugrost. Der Motor ist der originale, jedoch noch nicht restauriert. Keine Dellen oder Verzug. Preis 4950€ Bilder: Was ist sie denn in etwa wert? Gruß

Hallo! Was haltet ihr von dieser 1953er Faro Basso? Steht bei Mobile. Beschreibung weiter unten. Gruß

Danke für die Info. Gruß

Hallo! Wer kann mir sagen, in welches Rot 1979 auf einer (deutschen) P 200 E original war? Der Kleber, auf welchem es steht ist leider nicht mehr vorhanden. Es gibt laut Liste 3 verschiedene Rot (621, 895 und 5003M). Es ist kein Orange-Rot, eher etwas dunkler. Wer weiß Rat? Gruß

Danke! Ich dachte, das Standgas stelle ich über die Gemischschraube hinten am Vergaser ein... Gruß

Hallo! Ich bin versuche zur Zeit den 20/17 Vergaser meiner VBB einzustellen. Nach zerlegen, reinigen und zusammenbauen geht es nun ums Einstellen. Die Einstellung der Gemischschraube ist klar: 1,5 Umdrehungen raus, danach einstellen in 1/4-Umdrehungs Schritten. Wie aber wird die Schieberschraube (die oben aus dem Vergaser schaut) eingestellt? Gibt es da auch eine Grundeinstellung dafür? Wie wird die verstellt? Wer kann mir auf die Sprünge helfen. Gruß

Hallo! So ein ähnliches Problem hatte ich vor 2 Jahren auch. Da war aber bei meinem Zugfahrzeug (Mercedes C124) die Anhängersteckdose total verrostet. Von innen, so das man es erst nach dem zerlegen der Steckdose gesehen hat. Nach wechseln der Steckdose am Mercedes war alles wieder in Ordnung. Vielleicht ist das ein neuer Ansatz bei der Fehlersuche. Gruß

Hallo! Heute habe ich meine Backen meiner Vespa bearbeitet. Nach Schliefpaste und Schleifpolitur (von RotWeiß) habe ich sie mit Sonax Hartwachs eingewachst. das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen. Leider sind aber an den Backen etliche Rostkrater. In diesen Rostkratern haben sich nach dem Wachsen jedoch weiße Rückstände gebildet, die einfach nur aussehen. Hat jemand auch schon mit solchen weißen Flecken zu tun gehabt, was kann man dagegen machen (außer nochmals polieren und hoffen, das es nicht mehr so wird) ? Grüße

Hallo! Er wurde in verschiedenen Ländern in Lizenz gebaut, unter anderem auch in Indien . Ich wollte jedoch den deutschen Lizenzbau von NSU-Fiat, der mit der Zeit selten geworden ist. Außerdem sollte er Selbstmördertüren haben und die Historie des Autos belegbar sein. Alles in allem eine Kombination, die schwierig zu bekommen ist. Aber nicht unmöglich, wie gezeigt . Gruß

Hallo! Ich habe dieses Thema erst jetzt entdeckt. Ich fahre im Sommer quasi als Zweitwagen immer einen Oldtimer. Die letzten Jahre watren es immer diverse Opel (Rekord D, Senator A1, Diplomat B , etc...) . Dieses Jahr habe ich mir etwas seltenes gegönnt: Einen NSU-Fiat Neckar ; Baujahr 1957 (Bis 1989 in Erster Hand, in unrestauriertem Originalzustand mit kompletter Historie) Habe leider gerade kein Bild von ihm, da er abgedeckt in der Garage steht. Er ist noch nicht ganz fertig, jedoch bis zum Frühlingsanfang wird er fertig ( Darauf freu!!) Gruß an All die anderen Oldiefahrer PS: So wie der unten gezeigte, nur in Grün