rolli

Ich mache mal ein neues Topic auf zum Casa Performance SSR 265 Scuderia Motor , da es dieses glaube ich ja noch nicht gibt. Würde mich ja schon reizen so ein Motor. Aber bei 9000Euro müsste der schon sehr perfekt sein. Die verfügbaren Infos dazu sind aber sehr dürftig. Daher stelle ich hier mal ein paar Fragen in den Raum: -Gibt es schon jemanden hier im Dunstkreis, der den Motor fährt? -Wie sind die Erfahrungen? -Gibt es Prüfstand-Kurven ausser der einen von Casa selber? Interessant wäre diese vor allem vom Vorresobereich beginnend bis zum Maximum. -Wie ist der Vorresobereich leistungsmäßig? -Haben die Motoren echte 47PS am Hinterrad? -Sind die Motoren wirklich Plug and Play einbaubar? -Sind die Motoren auf einem Prüfstand fertig abgedüst? -Wie ist die Materialqualität? -Wie ist die Qualität des Zusammenschraubens? -Wie ist der Motor von der Performance her fahrbar: nur zum Racen oder auch zum Touren? -Gibt es unangenehme Vibrationen? -Welcher Vergaser mit welcher Abdüsung ist verbaut? -...... Ich bin gespannt auf Eure Antworten!!!

Spannend....könntest du evtl. mal eine S-Box von Pipedesign drunterstecken? Damit plane ich nämlich meinen Motor.

So, ich habe jetzt auch Post von der Staatsanwaltschaft Berlin bekommen: Täter nicht zu ermitteln (trotz Kontonummer?) , Verfahren wird eingestellt!!!....Schade, 330 sauer verdiente Euro im Eimer!

Top, danke, werde ich testen

Moin, ich benötige mal einen Tip, wie groß meine Hauptdüse etwa sein müsste. Ich habe einen Mugello186ccm auf meinen DL150 Motor montiert. Original 58/107er Welle, Casalambretta Clubman Auspuff, originaler 22er Dellortogaser, Zylinder + Gehäuse nicht bearbeitet. Liege ich da mit einer 122er Hauptdüse etwa richtig (wie beim originalen 200er Motor) oder sollte ich eher größer ansetzen. Habe leider keinen Prüfstand zum testen...

Nette Runde bei der JHV, toll mal die Gesichter dazu zu sehen!!! Niter hat Laune gebracht!!! Bis zum nächsten mal...(ich muß jetzt erstmal wieder in die Garage zum weiterschrauben...)

....bitte unbedingt mit Pipedesign silentbox testen, die habe ich dafür nämlich hier schon liegen!!! Aber bis mein Motor läuft dauert es leider noch...

Vielen Dank für die Antworten!!! Da habe ich ja wohl Glück, denn es ist die originale Bank für meine weisse DL 150 Baujahr 69. Welchen Bezug würdet ihr als Repro nehmen? Den hier vom Scooter Center? http://www.scooter-center.com/de/product/8040104S/Sitzbankbezug+MADE+IN+ITALY+Silme+Lambretta+DL+GP?meta=8040104S*scd_ALL_de*s2789375977760*lambretta dl sitzbankbezug*1*1*1*16

Ich habe eine originale weisse DL 150 Baujahr 1969 gekauft. Dabei war die abgebildete Sitzbank von SILME. Ist die Original? Ich dachte immer es wären nur Giuliari Sitzbänke verbaut worden. Wenn diese original war, wann wurden diese verbaut und wann Giuliaris?

Ich brauche noch Blechteile für meine DL 125 in O-Lack weiss: Seitenhauben, Lenkkopfabdeckung, Gepäckfachklappe, Bridgepiece. Hat jemand noch was abzugeben?

Moin, ich suche für meine Lambretta DL 125 Teile in O-Lack weiss: Seitenhauben, Lenkerkopfabdeckung, Gepäckfachklappe, Bridgepiece....bitte alles anbieten!!!

o.k., dann übe ich mich in Geduld...

Bremsscheibe ca 80km alt, Bremsbeläge neu, bin sie aber heute ca 20km gefahren mit reichlich Bremsen, da hätte ich wohl eine Verbesserung schon merken müssen, oder?

So, Quietschen ist weg, nachdem ich auf die originalen Beläge von Casalambretta umgebaut habe und diese von HINTEN mit Kupferpaste bestrichen habe (Bremsscheibe gelocht von Evergreen). Allerdings finde ich die Bremsleistung schlechter als mit den Sinterbelägen. Ich werde daher jetzt nochmal auf die Sinterbeläge in Kombination mit Kupferpaste umbauen und erneut berichten....

nein, es quietscht nur beim Bremsen, dann aber durchgehend.

Danke Phillip, habe Kupferpaste hier. Teste jetzt erstmal die nicht-Sinter-Beläge und die Kupferpaste in Kombination und werde wieder berichten... (Mit der Bremsleistung bin ich aber grunsätzlich eigentlich zufrieden!)...

....Kupferpaste werde ich auch testen...

Originale Scheibe hatte ich schon mit den Sinterbelägen drin, quietscht genauso. Werde dann mal gelochte evergreen Scheibe mit normalen Belägen testen...

Ich habe bei meiner GP200 die originale Campagniolo Scheibenbremse überholt. Verbaut sind eine Bremsscheibe von Evergreen gelocht und Sinterbeläge. Die Bremsleistung ist gut. Allerdings quietscht die Bremse sehr nervig. Wie kann ich das Qietschen beseitigen?

Was ist eigentlich der Vorteil der Anlaufscheiben?

Warum so kompliziert? Ich habe gestern diese Welle bei AF Rayspeed bestellt. Ist lieferbar... http://www.afrayspeed.co.uk/index.php?page=catalogue_details&catID=1165&listing=catalogue&attributeID=CRR

Motoplat Zündung ist defekt, daher der Wechsel. Will die bgm DC Zündung mit dem bgm Dc Wassel Regler mit bgm cdi und Elemec Lüfterrad für kleinen Konus verbauen.

o.k., wird die batterie weiter vernünftig geladen???

Moin, ich habe eine Serveta Lince 150 Bj 1986 mit der 12V 130Watt Motoplat-Zündung. Da soll jetzt eine BGM Zündung mit 80Watt rein. Funktioniert das? Macht sich der Unterschied zwischen original 130Watt und BGM80Watt bemerkbar? Wenn ja wie? Danke für Antworten! Gruß, Olaf