rolli

moin, ich habe bei meiner t5 auch spritzufuhrprobleme. ich fahre mit öltank und getrenntschmierung bei originalvergaser. bezüglich des benzinschlauches sollen ja wohl 50cm länge richtig sein. trifft dies auch für modelle mit getrenntschmierung zu oder muß der da länger sein??? und wo lang muß der benzinschlauch verlegt sein?: vom tank links heraus und dann linksseitig unter dem öltank lang, oder oberhalb des öltanks und dann rechts am öltank runter? oder noch anders??? bin über alle tips dankbar (habe nämlich schon fast alles andere am vergaser wie vorne genannt geändert und stottert bei vollgas immer noch) grüße, olaf

erledigt

Schönes Abrollern!!! Vielen Dank an Phillip für die Organisation! Grüße, Olaf

erledigt

hallo, will nicht selber bauen, suche was fertiges: es gab doch sitzbänke von psp oder ancilotti bzw. super corsa für t5, oder? bitte anbieten!!!

hat keiner mehr? bitte alles anbieten!!!

moinsen, besser spät als nie: es gibt sie doch, die schnitzelmeister 2010. habe neulich bei sascha und sven unsere pokale und t-shirts abgeholt. vielen dank nochmal. hat uns super spaß gemacht. sorry, daß wir bei der siegerehrung nicht mehr da waren. wird im nächsten jahr bei der titelverteidigung anders. grüße, imke und olaf

schaut doch mal in euer garage!!!

ist ja unglaublich,da haben wir ja sogar den ersten platz belegt.ich bin ja ganz baff. sorry, leider konnten wir nicht bis zur preisverleihung bleiben, da wir noch verabredet waren. haben anscheinend ja noch einen schönen abend an euer halle versäumt. dafür waren wir gegenüber in der strandbar zum konzert- war auch ganz nett. wir freuen uns schon auf die nächste ausfahrt!!! vielen dank nochmal für die organisation, imke und olaf

moin, wir waren auch begeistert von der schnitzeltour. war ja fast wie früher mit so viel rollern. vielen dank für die liebevolle organisation, imke und olaf

hat keiner?

bringe evtl. niemanden mit. aber es gibt doch evtl. noch eine teambildung am start, oder?

erledigt

moinsen, ich wollte auch mal mit meiner t5 mitschnitzeln. wenn ich das richtig gelesen habe ist der treffpunkt am samstag um 12 uhr wesloer landstraße bei der försterrei/holthandel, oder? ist das so richtig, oder hat sich da was geändert? freue mich schon, olaf

wer kann mir die o.g. info geben? rolli

hallo, welches kolbenbolzenlager muß man auf dem 152er polini zylinder für die t5 montieren? das originale? danke für eine info, rolli

zündkerze war eine ngk b9es, gewinde ist genausolang wie eine bosch w3cc, habe sie mal nebeneinandergehalten

also, ich bin den malossi mit dem originalauspuff und auf dem komplett originalen motor sicher über 1000km ohne jegliche probleme gefahren, auch viel vollgas. dann habe ich den pm druntergebaut, eine 130er düse eingesetzt und bin gefahren. dann hat er nach 3-4km bei vollgas bei ca. 8000umdrehungen geklemmt. foto vom kopf: foto der kerze ngkb9es: den zylinder habe ich unangetastet gelassen, darum glaube ich auch eher nicht, dass er da irgendwo nebenluft gezogen hat. am kpof sieht man auch keine spuren von nebenluft. beim ausbau des zylinders war die fußdichtung intakt. die kerze ist auch ziemlich weiss, also zu heiss geworden. quetschkante war ca. 1,8mm.

da der satz wohl in die tonne kann, überlege ich jetzt erstmal, mir den polini 152 zuzulegen, weil billiger. kann ich da drauf denn meinen mmw zylinderkopf mit 66mm durchmesser fehren, oder gibt das probleme?

zündung war auf 16 grad geblitzt, nebendüse original (50/100 glaub ich?!?)

moinsen, ich hatte auf meiner t5 einen klemmer. set up: -originaler t5 motor -gesteckter malossi 172 mit mmw kopf -auspuff pm alt -130er hauptdüse, ansonsten original (be4, 120hlk) leider hatte ich dann einen klemmer. ursache? die hauptdüse war wohl zu klein, oder?. hier fotos: so, was kann ich jetzt machen: -welche bedüsung empfehlt ihr? -ist der zylinder noch zu gebrauchen? 800er Schleifpapier und neuer kolben? wenn ja, welcher kolben (A,B,C oder D, die markierung ist nämlich oben auf dem kolben nicht mehr lesbar, da dort schon materiel weggebrannt ist; gibt es sonst noch anderswo eine markierung?) -oder komplett neuer zylinder? -21er cosa kulu? vielen dank für infos, olaf

moin, wie alt ist der pm? wieviel gelaufen? beschädigungen? was muss repariert werden? ist er komplett mit traversenhalterung? grüße, rolli

moin, wollte mir jetzt auch ein hp4 auf die t5 bauen. habe bei sip gleich den spacer mitbestellt. ohne spacer funktionier die zündung nicht. esklackt dann beim drehen. der spaeer von sip sieht so aus: allerdinmgs ist mit nich klar, wie der funktionieren soll. er muss ja wohl unter die grundplatte, damit die zündung etwas hochkommt, oder? allerdings gibt es dann folgende probleme: -am gehäuse vorne ist die vorwölbung vom zylinderfuß, so daß der spacer dort nicht passt -die stehbolzen sind zu lang, so daß der spacer dort nicht passt -die grundplatte der t5 hat ja keine löcher für die befestigung am gehäuse, sondern wird ja nur durch die unterlegscheiben der befestigungsschrauben gehalten. wenn nun also die grundplatte höhergelegt wird, so kann ich sie dann ja nicht mehr zentrieren wie löst man solche probleme? tips?

hat keiner?

Moin, kannst du bitte noch ein paar Fotos einstellen? Ist die Halterung für die Traverse dabei? Foto? Um welchen PM Auspuff handelt es sich genau? PM EVO? G5ruß, olaf