smallframe'66

Moin, ist nicht so schwer.Aber am Anfang verwirrend.Hast du nicht das BGM Heftchen? Den Spannungsregler einfach parallel zu deinem Stromkreis anschliessen.Das gelbe,gebrückte Kabel an den Regler und dann entsprechend der Abb. das Spannungsführende von der Grundplatte(12V out) und das Massekabel anschliessen.Der Regler mißt immer was zuviel ist,und führt das entsprechend ab.Ich kann auch noch mal ein Bildchen malen,wenn nötig. Gruß,Mo

Nicht das meine gerade besser läuft,aber ich hatte mich schon auf die Tour gefreut. Schade! "Gute Besserung", Mo

Moin zusammen, ich brauche Hilfe !!! Meine Kleine geht im Standgas neuerdings immer aus und ganz schwer wieder an.Hatte neulich bei einer Ausfahrt zunehmende Probleme mit dem Standgas.Ging in kürzer werdenden Abständen immer im Stand aus und wie schon gesagt schwer wieder an.Nachher war es so,daß ich kurz vor der eigenen Haustür liegen geblieben bin.Hab gekickt wie'n wilder Stier,passierte aber nix.Dann dachte ich mir,dreh mal die Kerze raus,ist bestimmt naß.Pustekuchen,knacktrocken.Hmmmm,kommt da kein Sprit mehr an? Tank war voll.Also muß ja irgendwas verstopft sein.Vergaser raus und nachgeschaut! Filter am Vergaser ist ok,Schwimmerkammer sieht sauber aus,Standgasschraube am Hebel ok,Benzinschlauch gewechselt,Tank kontrolliert,Kerze ok,Zündzeitpunkt ok.Angekickt und siehe da,das gleiche Problem.(kotz) Ich habe noch nicht alle Düsen am Vergaser einzeln gecheckt.Vielleicht ist die Nebendüse verdreckt.Wat weiß ich.So was hatte ich in meinem gesamten Rollerleben noch nicht. Wenn die Kiste an ist und ich sie bei Gas und Laune halte läuft sie,so bald ich vom Gas gehe,dreht sie noch 10-20 Sekunden und geht dann schlagartig aus.Als ob der Sprit plötzlich weg ist. Hat jemand einen Tip oder weiß Rat? Ich will die letzten Saisonfahrten noch mitmachen !!! Dank und Gruß, Mo

Bei mir war`s der Zündzeitpunkt.Hatte auch im unteren Bereich derbe Probleme.Ist dann mit genauer eingestelltem Zündzeitpunkt besser geworden.Alltagstauglich.Richtig perfekt ist es aber nicht.Als ori-Kontaktzündungsfahrer muß man Kompromisse eingehen. Gruß, Mo

NEIN,die "Karre" läuft noch! Nun mal nich' gleich was schlimmes befürchten.Ich konnt' halt nicht mit und muß jetzt knapp ein Jahr bis zur nächsten Boltenhagentour warten.Es sei denn,Frank ruft noch eine für November aus.... Aber vielleicht wird es was mit von OD nach Plön. Gruß,Mo

Ich könnt' heul'n :crybaby: ,wenn ich die Bilder seh'.(Aber ich freu mich für euch!!!) Nächstes Jahr! Mo

Moin Bäderbande, ich muß leider absagen. Die Familie bzw. die Kinder haben morgen die Hand am Gasgriff. Viel Spaß und Gruß, Mo

Roller läuft schon mal warm....

Moin, fährt jemand aus HH am 29. zur Lübecker Bädertour? Gibt es mögliche Sammelpunkte? Tankstelle Saseler Markt zB.? (is das ne Shell oder ne Jet.....mmmmh) Gruß,Mo

Moin, gibt es schon eine Reisegruppe für die HL Bädertour am 29. aus Oldesloe? Aus Gewohnheit werde ich mal um 10Uhr einen Stop an der Lagune machen. Gruß,Mo

Moin HLer, auch ich werde wieder die Schmalrahmengattung vertreten.Freu mich schon riesig.Gibt es noch mehr SF Fahrer aus Richtung HH/Norderstedt für eine Sammelbestellung? Gruß, Mo

Moin, gibt es in deinem Umfeld/Rollerfreundeskreis niemanden,der in Sachen Fuffimotor schon etwas erfahrener ist? Ich habe meinen ersten Motor zu zweit unter Anleitung gespalten und neu aufgebaut.So macht das Schrauben viel mehr Spaß und man kann dabei im Vorfeld viele Fehler vermeiden.Sicherlich funktioniert es auch im Alleingang.Aber bei jedem zweiten Schritt,bei dem man nicht weiterkommt,ein Frage-Antwort-Spiel im Forum zu beginnen und die Informationen dann ( mit hoffentlich vorhandener Explosionszeichnung ) umzusetzten,kostet doch viel Zeit und Nerven.Vielleicht empfindest du das ja anders. Gruß und viel Erfolg, Mo

Moin, ich bin zwar kein Langhuber,aber meines Wissens nach unterscheidet sich der Winkel der Auslassdichtfläche am LH-Zylinder zum KH-Zylinder um ca.10°. LH ~33° / KH~23°.Das würde mir erklären,warum die Banane mit KH-Krümmer am LH-Zylinder soweit über die Traverse ragt bzw. aufliegt. Gruß, Mo

Moin, unmöglich ist es nicht,den Balg im "nur Vergaser ab" Zustand zu wechseln.Aber noch fummeliger als sonst schon.Meine Reihenfolge ist: Vergaser ab(Achtung:Filzring ),Sicherungsring von der Schutzkappe pulen(Klassiker)und die Schutzkappe vom Ansaugstutzen trennen,Federbein vom Motor trennen und den Motor rauskippen bis der Ansaugstutzen frei ist,Balg mit Schutzkappe raus,neuer Balg rein,Motor vorsichtig reinkippen und dabei den Ansaugstutzen in die Schutzkappe einfädeln. Gruß,Mo

JA!

So lang wie nötig , so kurz wie möglich.Es ist für den Benzinfluß nicht förderlich,wenn der Schlauch endlose Windungen unterhalb des Vergasers macht.Möglichst schön über der Schwimmerkammer bleiben.Meine Erfahrung. Gruß,Mo

Wieder Etwas gelernt,danke.

Moin, bei meiner Banane ( Typ und Alter sind unbekannt,hab ich vor knapp 20 Jahren gebraucht gekauft) war die " originale " Flöte schon innen Durchmesser 14mm. Die habe ich mittlerweile durch eine Eigenbauflöte ersetzt.VA Rohr 14x1 mit größeren Gaswegen und die Länge etwas gekürzt.Original ragt die Flöte mit zugeschweißtem Ende und Abgasbohrungen in die erste Kammer.Das habe ich bei meiner Version weggelassen.Von der ersten Kammer gehts gleich rein in Durchmesser 14.Nicht viel lauter,etwas satter und dreht gefühlt schneller hoch.

Moin, ja,korrekt.Bei meinem Deckel ist die Reihenfolge auch so. Gruß,Mo

Moin, haben alle Bananen für V50 N Kurzhub einen Krümmer mit Innendurchmesser 26mm,wie meine Banane? Oder gibt es ein Kurzhubmodell mit größerem Krümmer? Hat der ET3 Krümmer einen größeren Durchmesser,daß man sich den für Kurzhub neu zurechtschweißt? Dank und Gruß, Mo

Ganz großes Kino,vielen Dank!

Darüber habe ich auch schon nachgedacht.Die "dicken" 1,5mm Kulu-trennscheiben durch 0,85er ersetzen(dann rückt das Paket weiter rein) und zusätzlich eine oben drauf. ~Mo

Nein.Ich habe noch ein 72er Zahnrad liegen und hatte überlegt einen Korb drauf zu nieten,statt 'ne 72er neu u kaufen.(Wenn du den post meinst....)Nun hab ich ja die 72er Alu-primär gebraucht gekauft(wie schon erwähnt.....hatte ich schon mal) In meinem Fundus habe ich noch eine andere,komplette Kulu.Ich werde die Teile mal gegenseitig durchtauschen und sehen was da passiert.Vielleicht werde ich mir auch was drehen,um das ganze Paket 2mm weiter rein zu bekommen. Mo

Ja,die Scheiben sind drin.Zusammen mit einer anderen Primärübersetzung bin ich die Kupplung bis Dezember gefahren. Mo

Moin, bin gerade dabei, meiner Kleinen ein Motor-update zu machen und etwas ratlos,warum die Kupplung nicht so richtig mit meinem neuen Primärkorb harmoniert. Wie auf den Fotos zu sehen,ist der letzte Kulubelag mit seinen Zähnen(wie nennt man die bitte sonst?) sehr nah am Rand vom Primärkorb.Da mach ich doch Sorgen,ob so nah an der Kante noch die Kraft vernünftig übertragen wird! Ich komm aber nicht weiter rein.Kulu sitzt auf dem Kegel,dreht sich frei,hat keinen Kontakt zum Korb.Wie bekomme ich die Beläge weiter rein? (Diesen Alu-Primärkorb(24/72) bin schon mal gefahren und kann mich nicht an derartiges Problem erinnern.Meinen von damals hab ich nicht mehr.Diesen jetzt,gleiches Modell,hab ich mir gebraucht gekauft.) Hat Jemand eine Anregung oder einen Tip? ( Ausser"kauf dir alles neu") Dank und Gruß, Mo