Go. 81

jo dann versuch mal guss ölfrei zu kriegen . was sagt das topic uber die herschenden Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse? Epoxy altert.... Pfusch pfusch pfusch

und kaltmetall hält perfekt auf dem öligem Material?????????? Alter was seid ihr für pfuscher ... ich habe gedacht ich wäre schlimm Entweder Membran fräsen oder ordentlich reparieren lassen. Die 60 euro sind es wert das ganze ordentlich zu machen, besser als in nem halben Jahr den Bockmist wieder auseinander zu machen

kaputt machen und lernen dann klappt das schon mit der Elektrik

Was kommt an deinem Gelben Kabel an ? Regler im Arsch? Und bitte die Kabelschuhe isolieren das ist ja Grauenhaft

naja ab gleich ein zweites grünes an die erregerspule gelötet

achtung ⚠ bei vielen pvl Zündungen sind hintendran am lochausgang an der platte due kabel brüchig weil uralt. Auch wenn " neu" geliefert.

japp , ich wäre bitte auch mit von der partie.

Wasserablaufloch bzw. aufnahme für nebelscheinwerfer......

Gibt es hier im Gsf Dienstleister dafür?

Servus hab hier nen geriebenen Polini 133 , das ganz normale Eisenschwein. Auf welches Laufspiel muss ich den Zylinder honen lassen wenn ich einen 57,4 mm kolben habe? Also welcher Durchmesser soll gehohnt werden? Gruß Bastl

endlich

Oder einfach so kann man prima drunter arbeiten und züge einstellen, hängt auch gerade wenn der Motor drinn ist.

Warum das Pferd von hinten aufzäumen, trennt die lichtspule von der Masse am Motor und führt diese an nen vernünftigen vollwellenregler von zb. Powerdyno dann hat die lima ca 120 watt Leistung. Vorne ne halogen bilux rein bringt schon ne Menge

hat wer ne Vespa cosa Bremstrommel zur Hand und kann mir den Durchmesser der Trommel wo die Bremsbacken wirken geben? Für hinten. Gruß Bastl

Hab doch gewusst das ich das Bild kenne Schicke Karre

Für was brauchst du ne Batterie? Starter , Zigarettenanzünder oder Sitzheizung? Wenn nein, dann pack die beiden Lichtspulenkabel zusammen schliesse an und fahre weiter anstatt soviel aufwand zu betreiben...... Muss ja einen trifftigen Grund geben..... Gruss Bastl

Geil

Das HP elestart Rad passt nicht auf jeden Motor, hab damit schon meine Erfahrung gemacht, wegen der eingegossenen Dichtlippe die rundum am Gehäuse vorhanden ist, sprich das Rad schleift dort.

und wie lässt sich der motor mit nem 10er starteritzel und pk getriebe ziehen bei einem 136er Malossi?

dann kuckt euch meine Karre an, war begeistert vom Pulvern...... erst geiles Ergebnis auch im Tunnel gepulvert, so dann ist der Vergaser ausgelaufen, kommt vor.......... dann war der Tankdeckel undicht und ich hatte viel getankt............ jetzt sieht die ganze Karre scheisse aus sauber machen geht mit einem weissen Lappen und Aceton, viel Spass auch Achja der Rost---- soll vorkommen hängt in den Blechüberlappungen, siehe mein Kotflügel, der Rost wandert unten drunter durch Achso Hat jemand schon mal eine gepulverte Karosserie beilackiert? Ich schon Zur Zeit stelle ich mir die Frage wie ich das gepulverte runterbekomme Aber eins wars, billig für 3 Jahre, Vielen Dank auch

Pulvern ist nicht benzinbeständig! lack kann neu drauf pulver nicht

Oder besser gefragt nach welchen Maßen fertige ich so ein Ding an? Formel oder Grundlage etc. ?

Servus, ich muss für meinen Smallframemotor der in meine tl4t eingebaut wird einen Membrankastenanschluss, oder Schnüffelstück selbst anfertigen.. da der Normale Ansaugrüssel für die Pk logischerweise nicht passt. Verbaut wird wohl 136 Malossi gehäusegesaugt der mit einem 24 Phbl beatmet wird. Da das ganze Projekt eine Resteverwertung ist und Geld knapp, muss ich mir so ein Stück selber bauen. Geht das mit einem am Ende passend abgedrehten Rohr für den Vergaser und ner flachen Flanschplatte oder soll ich ein alurohr auf den abgeschnitten alukegel auflöten? Was ich meine, brauche ich den grösseren Raum vor der Membran oder wird das überbewertet, bzw welche Nachteile ergeben sich, sollte ich diesen Raum nicht haben? Grüsse bastl Oder brauchts den Trichter zwecks Beschleunigung der Luft?( weis jetzt grade nicht wie dieser Trichtereffekt genannt wird) Macht sich eine etwas längere ansauglänge auch hier negativ bemerkbar? soll laut einem buch nicht so gut sein für schnell drehende motoren

Ich kenne Unternehmen die ihre grossen kompressoren auch in solchen Kisten Verpackt haben, allerdings nur mit schallmatten und einem seitlichen Schlitz. Da der Kompressor logischerweise Luft zum Komprimieren braucht wird auch immer frische kühle luft nachgesaugt...... Super Idee