pk50-racing

Okay, mit dem Laser malen wäre dann Gravieren! Da sind wie du eh schon gesagt hast Flächen besser! Mich wundert nur grad, dass du zum Gravieren ein Vektorformat brauchst, weil Gravieren kann man eigentlich auch mit Pixelformaten. Wie auch immer deine Leute kenn sich ja aus... Ich persönlich würde ja, da der Laser ja keine Farben lasern kann, sondern je nach Farbton stärker oder schwächer graviert, eher auf die Black&White oder die 6_Farben Datei zurückgreifen, da es im Endprodukt vermutlich besser aussieht, weil nicht soviel Farbinformation da ist. Aber da hilft eh nur probieren. Hab dir jetzt einfach mal alle als 2007er dwg gespeichert. Da deine Leute ja mit Autocad arbeiten ist es egal ob dwg oder dxf! Ich hoffe es funktioniert alles wie gewünscht! Grüße, Tobi EDIT: Habs als zip-Datei anhängen müssen, weil dwg anscheinend nicht erlaubt ist.

Komplett übersehen, dass du es lasern willst... Wie willst du denn das genau lasern? Gravur oder ausschneiden? Weil je nachdem ist es wichtiger, dass es Flächen oder Konturen sind! Wollen deine Laser-Dudes nur das 'Roh'-Vektorfile, oder überarbeiten sie es nicht mehr und nehmens wies ist? Weil dann muss man, wie genau_so sagt, noch einiges überarbeiten.

Ging doch schneller als geplant... Hab es mal als pdf gespeichert, damit du dir es anschauen kannst! Sollte was dabei sein was dir gefällt, gib bescheid, dann wandels ich in dxf07 um. Grüße

Ok, das ist definitiv nicht so die 20 Minuten Arbeit. Ich schau mal was die Automatisierte Umwandlung hinbekommt....

Hallo! Das ist leider nicht so einfach, denn jpg/png sind auf Pixel basierende Datenformate, dxf/dwg jedoch auf Vektoren basierende Dateiformate. Kurz: 2 komplett verschiedene Welten! Du müsstest die Pixeldatei in Autocad oder jeglichem anderen Vektorprogramm nachzeichen, was je nach Komplexität und Farbenvielfalt, schnell oder wahnsinnig lange dauern kann. Stell die Grafik mal hier rein, dann kann ich dir sagen obs einfach oder beschissen ist. Kann es je nachdem auch mal für dich umwandeln! Grüße, Tobi

Hallo! Prinzipiell bist du eh ganz gut unterwegs! Zu den jeweiligen Punkten: 1 - Naja, nachdem du sie eh im Winter lackieren willst und sie im Moment noch fährt, eigentlich mal garnichts, vorausgesetzt Reifen und Bremsen sind ok. Würd sie nicht Stück für Stück herrichten, sondern mal alles wichtige auf einmal (Motor, Gabel, Bremsen, Züge). Der Rest ergibt sich. 2 - Für die Werkstatt würd ich mal Muttern, Sprenringe, Beilagscheiben in M6 und M8 kaufen, vl auch in M7 die brauchst du für den Zylinder. Diverses Splinte für die Bremsen. Wichtige Dichtungen: Auspuff, Ansaugstutzen, Filzring, Bremsankerplatte, Zylinderfuß, Getriebeölablass. Fett, Seilzugöl, Kupferpaste, etc.... Schraubenzeugs würd ich nicht bei SIP kaufen, dass ist dort doch recht teuer meines Erachtens. Geh da mal lieber zum Metallladen... 3 - Wenn nichts rinnt, alles erst dann im Winter. 4 - Hab ich leider noch nie gemessen, sondern immer gleich problemlösend getauscht. 5 - Kommt auf den Tacho an, kein Scherz, so genau wie die sind! Also komplett originale 50er sind echt erstaunlich langsam, wundert mich jetzt nicht. 6 - Wie gesagt, glaube du bist gut unterwegs. Ist halt auch schwierig ohne zu wissen wie du ausgestattet bist im Bezug uf Werkzeug, Werkstattkleinscheiß & co. Hab sicher was vergessen, bitte um Ergänzung! Grüße, Tobi

Nur mal so eine Überlegung; wenn du das Fernlicht einschaltest, leuchtet dann der Tacho? PKs und PKxl Lichtschalter sind prinzipiell gleich, beim Kauf halt darauf achten, dass die gleichen grauen Multistecker montiert sind wie ursprünglich, da gibt es soweit ich mich erinnern kann Unterschiede.

Apropos Kicker! Im Moment hast du noch einen PK Kickstarter drauf, falls du das nicht eh weißt! Nur wegen der Originalität...

Ist doch egal welche original drinnen ist, nimm mal die 80er und schau was passiert. Vielleicht brauchst du dann doch die 78er oder vl sogar eine 82er, man weiß nie... Spaß beiseite, da kannst du nur nach try&error vorgehen.

Und wenn du dir das Motor spalten sparen willst, würd ich auch keinen 102ccm Zylinder nehmen, weil mit Fuffi-Primär wird das kein langes Gastspiel....

Kann viele Möglichkeiten haben, schwer zu sagen! Nimm mal den Vergaser runter, dann weißt du erstens welche Düse drin ist, und zweitens kannst du ihn mal putzen. Kann durchaus sein, dass der zu wenig Sprit bekommt! Ansonsten vielleicht Zündkerze, Zündspule, Tankentlüftung, der Sito. Tobi EDIT: Sorry, da war wer schneller!

Ausprobieren! :P Ich würde dir generell eher zum 3.00 raten, das läuft eher ausgeglichener und schonender, und du hast auch mal die Möglichkeit schneller zu fahren, zb um im flüssigen Stadtverkehr mitzuschwimmen, da sind 70kmh auch mal drin. Beschleunigung ist mit 3.72 natürlich besser.

Besonders toll war der YSS, wo man nach 200km die Kolbenstange rumrühren konnte! Hat schon seinen Grund warum andere 'Sportfederbeine' nicht 50 oisen kosten....

Nun hast du die Qual der Wahl....

Für mich persönlich wäre es eher grenzwertig! In der Stadt vielleicht, am Land definitiv nein....

Das ist ja genau mein Topic, wie der Name sagt, schade dass ich das erst jetzt entdecke! Hab mich irgendwie der PKs verschrieben, wahrscheinlich weil ich damit angefangen hab, gute Technik und Optisch, für mich zumindest, gut vertretbar. Meine original österreichische PK125s, gibts soweit ich weiß nur eine Hand voll, und meine 2te jemals gekaufte Vespa: Würd mich mal interessierent wer hier noch Ö PK125s hat? lg, Tobi

Ist bei meiner 125er an der selben Stelle ausgebrochen, das Klebeband hält seit Sommer 2011!

Hallo! Die Blinker sind auf jeden Fall NICHT die gleichen, da die der XL in die Karosserie eingelassen sind. Und bei den Seitendeckeln hat die XL keine Schlösser, sondern Kabelzüge. mfg, Tobias

haha, welch wahnsinnige Neuheit für mich, es sind übrigens 2... Es ging um etwas anderes, nämlich dass das ganze Ding ja aus der Bremsnocke selbst, und aus dem darauf gestanzeten Hebel besteht. Und den Hebel kann man meiner Meinung nach nicht so einfach gechillt von der Nocke rauf und runter nehmen, was in diesem Fall, wie man auf dem Bild erkennt, aber so ist. Ist jetzt aber auch nicht so wichtig...

Aso... Wusste nicht, dass man den so locker leicht rauf- & runtergeben kann! Hatte für mich immer den Anschein einer 'Fixverbindung'...

Ist die nur draufgelegt ohne Anwendung von Kraft?! Dann ist das normal würde ich sagen. Die Trommel geht per Hand nicht drauf, weil sich das Trommellager auf den Lagersitz der Achse ziehen muss. Wenn es dir an Werkzeug mangelt, dann würde ich die Trommel mit einem Gummihammer draufklopfen. EDIT: Andere Frage: Wo ist den da der Arm von der Bremsnocke?!

Okay danke, dann häng ich mal einen anderen rein. Hab ich nämlich noch in 'funktionstüchtig' rumliegen. Wenns das nicht war, dann schau ich mich nach einer neuen ZGP um.

Nein, ö-PK´s haben immer Schnarren. GGM-Regler?! Meinst du den Spannungsregler?! Wenn der defekt ist, brennen die Birnen doch meistens gleich durch?!

Stimmt, auf das mit dem Masseschluss hät ich auch selbst draufkommen können, vor allem weil ich ja noch extra deswegen die Temperaturabhängigkeit erwähnt hab! Es ist schon spät... Na gut, nachdem sich die vermutlich defekte Spule schwer finden lässt, und wenn eine kaputt ist sicher auch bald eine weiter defekt wird, und es ja nebenbei auch eventuell eine kalte Lötstelle geben könnte, wird es sicher nicht schlecht sein die ganze ZGP zu tauschen. Schaltplan ist übrigens genau der, es stimmen sogar alle Farben. Ich traue mich fast zu sagen, dass in Österreich die PKS immer die XL-ZGP hatte. PK-Schaltplan mit Bremslicht vorne und Lichthupe wirds vermutlich nicht geben, da die vom Generalimporteur-Faber eigenständig nachgerüstet wurde.

Vielen Dank! An sowas hatte ich gedacht. Kabelbruch kann ich ausschließen, da bei einem Masseschluss das Licht komplett ausfallen würde?! Sind die Spulen irgendwelchen bestimmten Bereichen zugeordnet, oder sind die gebündelt?! Damit meine ich zB.: Blinker gehen nicht, dann die 3. Spule - Licht geht nicht, also die 2. Spule Ist das verständlich was ich meine?!