matzmann

VMC hatte einen direktgesaugten Grauguß Prototypen, wie andere auch 8-).

Macht Pötpöt sowas?

Das ist die Nummer der italienischen ABE, die FIN ist nicht auf dem Bild.

Wir haben hier im Auto gerade besprochen das sich der Roller einfach mit allen Defekten auskotzen musste die er die letzten Jahre gesammelt hat und uns nicht! angetan hat.

Schweißperlen aus dem Alutank drin. Der ist ja auch erst 10 Jahre alt.

Und das war nur der Renntag, am Tag vorher mussten wir den Motor schon komplett neu machen wegen gebrochenem Lagerkäfig. 2 Kurven nach der Zielflagge ist der Vergaser dann das 10te Mal abgefallen.

Dachte ich auch immer, unser Freelander hat die Jatco Automatik aus dem 6N Polo drin. Die hat eigentlich einen vernichtenden Ruf, hält jetzt aber fast Problemlos (1Magnetventil) 350tkm

Es gab das Klappdach auch für den normalen Multivan, die sind allerdings ziemlich selten, in USA wäre das der Weekender meine ich. Wie passend, bei Klassiker Garage https://www.klassiker-garage-west.de/archiv/vw-t3/vw-t3-westfalia-weekender-1986-bronzebeige-metallic/

Ein Hochdach kann alles besser außer Durchfahrtshöhe. Im Klappdachbus ist kein Platz, in der Stadt sieht man wo du schläfst und laut ist es sowieso, da kann ich auch mein Zelt im Stadtpark aufschlagen. Ich habe vor ein paar Jahren in Zuera mal wieder im Klappdachbus oben geschlafen, das braucht kein Mensch.

Ich muß zugeben das Blech hat ein Profi gemacht, aber ich hatte 99,9% aller Schrauben in der Hand.

Ja, sieht schon merkwürdig aus so in nicht ausgeblichen, da es der einzige bekannte in Rot ist musste das aber bleiben.

So, nach 7 Jahren läuft er endlich, Freitag TÜV bestanden, Dienstag wird zugelassen.

GB stimmt dem Typenschild nach, ich meine mich aber zu erinnern das die zu teuer sind für eine 150 Super und ne smallblock PX. P.S, knapp unter 4 sind wohl aufgerufen für beide.

Keine Ahnung, aber ich hatte in den ersten Rennsaisons viel Ärger mit gebrochenen Käfigen, seit Umstieg auf Polyamid kein Ärger mehr. Öl schon immer Motul 800.

Das wird nix, da kommt kein Lichtbild raus, das ist nur Fernlicht.

Der hat auf dem Bild aber IGM, ist also zulässig.

Dann müssten aber Geräusche neu Gemessen werden durch die kürzere Übersetzung? Unter den Typschlüsselnummern wird der Prüfer nichts finden, besser die ABE Nummern 2029 und 2411 nehmen.

Da wird hier auch was durcheinander geworfen. Verlässliche Infos stehen im Import Merkblatt https://www.tankstelle-brandshof.de/gtu/tipps/details/rote-blinker.html?file=files/tb/pdf/Merkblatt für die Begutachtung eines Importfahrzeuges gemäss §21 StVZO sowie §13 EG-FGV und über mögliche Ausnahmen gemäss §70 StVZO.pdf Allerdings nicht immer ganz einfach zu lesen.

Ich bin erstaunt. Schön das du es selber einsiehst.

Was ein Schwachsinn.

Ja und Nein. Auf Datenblätter gibt es keinen Zugriff. Es gibt einen allgemeinen Zugriff auf Daten von ABE Fahrzeugen. Von den Spanierinnen gibt es aber keine ABE Fahrzeuge.

Ziemlich einfach, ein Datenblatt kostet 150-200 EUR, da stehen dann alle Daten drin inkl. Geräuschen. Hat der Prüfer das nicht, muß er selber messen. Fahrgeräuschmessung bei uns ab 350, also mind. 150 gespart.

Nö regen mich nur auf so unqualifizierte Kommentare. Ein Datenblatt spart genau genommen sogar Geld

Du scheinst da ja voll den Durchblick über das Verfahren zu haben.

Vorne rechts ist passé, es muß nur noch rechts sein, weil EG-Recht das zulässt. Die Fotos sind für die interne Qualitätskontrolle und die Genehmigungsbehörden, d.h. je nach Bundesland greifen da auch mal die Strassenverkehrsämter/Bündelungsbehörden drauf zu und natürlich wenn es hart auf hart kommt die Staatsanwaltschaft. Das ganze ist digital gespeichert. Siehe 21 STVZO ABS.2