matzmann

Nein, aber in der Regel gibt es Kataloge vom Hersteller was zulässig ist.

Weil er es wusste/die Erklärung akzeptiert hat oder weil er überhaupt nicht nach der FIN geschaut hat?

Vor allem wird da aus gutem Grund nicht nur gerechnet. Dynamische Belastungen sind ein A**chloch.

Da muss ich dich enttäuschen, es gibt SIP Gehäuse mit Gutachten. Aber mach mal. Ich hätte da auch noch einen link zu jemandem der seit längerem versucht VW-Bus Felgen legal herzustellen. Da gibts auch schicke renderings. Was ist eigentlich aus den Felgen des Topic-Eröffners geworden?

Leider nein, bei Rädern ist ziemlich genau angesagt was geprüft werden muß. Such begriff für google „Richtlinie zur Prüfung von Sonderrädern“

So Rad wird in echt getestet, nicht nur berechnet, dann sind da auch noch so Kleinigkeiten wie ein Qualitätssicherungssystem was nachgewiesen werden muß. Aber mach mal, sieht geil aus.

Viel zu billig, das kann nix taugen.

Die Beschreibung hört sich nach einer „Designer“ Vespa 946 an.

Die Aussage verstehe ich nicht. Wenn du die Typschlüsselnummer meinst ist war das in der vor EG-Genehmigungs Zeit eine rein nationale Sache für Fahrzeuge mit deutscher ABE. Da kann kein Polizist ausserhalb Deutschlands was mit anfangen (und auch innerhalb kaum einer). Du hast kein ABE Fahrzeug, also keine Schlüsselnummer.

Die Zulassung eines alten Fahrzeugs hat nicht viel mit der EU zu tun. Das „EU-Papiere“ bei der problemlosen Zulassung helfen ist eine Urban Legend. Die Daten hat er aus der ABE der VL, also alles richtig gemacht (Sowohl schwedischen, dänischen als auch holländischen Papieren kann man bei den Daten noch weniger als den deutschen, da habe ich schon kurioses gesehen). auch mit den Sitzen hat er alles richtig gemacht, allerdings hätte ich ja angeboten komm schnell noch mit dem Kissen ohne Termin vorbei und ich schreibe das mit rein. 239 gesamt oder ohne die Hauptuntersuchung?

Ja, zwischendurch war es aber eigentlich nicht zulässig, da in in der FZV vergessen.

Grund für die meisten Diskusionen die ich habe, leider ist „das Netz“ voll von altem Kram, in meinem Bereich wo sich ständig Vorschriften und Verfahrensanweisungen ändern ziemlich nervig. „Im Forum steht aber“ 🤮 Schön aber auch wieder zu beobachten das der schnelle geschmeidige problemlose Prüfer nicht auf aktuellem Stand ist.

Geh mal nochmal hin zu ihm, er soll einen Hinweis auf Par 50 1a FZV reinschrieben. Kräder vor EZ 1.1.59 kriegen ein Kennzeichen 255x130 es sei denn der Halter will explizit was anderes. Dann hat er was gelernt. Vielleicht bekommt die Zulassung das aber auch so auf die Reihe.

Für den Preis stehen die bei Kleinanzeigen, ich hatte aber Mühe 600 für eine frühe 19“ im guten O-Lack zu bekommen.

Jein, denn da steht nichts von der zweiten Nummer, wenn die nicht wäre, dann wäre es noch zu erklären.

Mal als Anmerkung, es ist immer wieder spannend wie alle hier beurteilen können wie jemand anders seinen Job machen muß. Das Thema mit den doppelten/verschiedenen FIN ist super speziell und widerspricht sämtlichen üblichen Vorgehensweisen. Ich kenne auch keinen anderen Fahrzeughersteller der das so gemacht hat. Selbst das die Nummer nicht eingeschlagen sondern auf einer Plakette ist ist schon die absolute Seltenheit. Ich bitte also um ein wenig Nachsicht. Das ist wie wenn man dem Dachdecker erzählt diese eine spezielle Pfanne muß andersrum auf das Dach gelegt werden, das glaubt auch erstmal keiner.

Kommt drauf an wo der Prüfer angestellt ist oder ob er vielleicht sogar Selbstständig ist. In letzter Konsequenz das Bundesministerium für Digitales und Verkehr.

Ganz einfache Lösung, in deinem Brief steht das die Fahrgestellnummer hinten rechts angebracht ist, unter dem Baujahr eingestempelt.

Die Frage ist ja noch wo das Teil steht, hier oben im Norden sind die 2 schon schwierig real zu erreichen.

Die Erklärung steht doch oben? Wenn ich an meinen ESC Renner ein Fuffi Schild klebe (was Problemlos möglich wäre da PK 50) ist das noch lange kein Streetracer. Die selbe Diskussion gab es schon mit der roten Oldtimer-Nummer.

Ausserdem macht es wenig Sinn 400 EUR für eine 19mm Zündung auszugeben, dann gleich 20, dann braucht es aber auch eine neue Kurbelwelle und damit die Chance gleich alles richtig zu machen.

Hast du nicht jemanden in der Nähe der an alten Vespas schraubt? Eine moderne Zündung ist schnell montiert wenn man den Kabelbaum nicht anschließt, vielleicht verleiht ja jemand eine zum probieren. Ich denke nämlich nicht das das der richtige Weg ist. (Und bitte nicht wie hier empfohlen Sportauspuffanlagen montieren, das wäre mir die Fahrerlaubnis nicht wert)

Das was du da auf deutsch schreibst steht so aber nicht in der mail. Da steht der Flansch ist anders, nicht „ nur die Bohrungen im Flansch sind anders“ Das ist bei anderen Auspuffanlage die mit Alu Zwischenkrümmer gefahren werden genauso. Flanscht der Krümmer aber direkt an den Zylinder, braucht man unterschiedliche Krümmer für Lang und Kurzhub. Der Topf selber ist dann oft gleich (Polini, Malossi usw. Der Original 4109 Auspuff passt sowohl auf Kurz wie auf (alte mit schmalem Lochabstand) Langhubzylinder und hat dafür extra Langlöcher.

Das wichtigste wäre jetzt erstmal ein Foto der Papiere mit der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit.

Oder auch hier, da ja ungefähr alle 5 Jahre wieder Thema