Rollermarkus

Hallo zusammen, mehr durch Zufall habe ich jetzt auch eine. Galetto 192, Bj 1957, mit Kickstarter. Originalzustand, war bis letzte Woche noch in Italien zugelassen. Ich überlege stark, ob ich die überhaupt restaurieren soll. Der Zustand ist sehr hart an der Grenze, welches einen dazu verleitet. Das Hähnchen läuft, alles funktoniert.. Ich hoffe hier auf regen Austausch. Grüße, Markus

Ja, das ist richtig, in einer Briefkope sind alle relevanten Daten vermerkt, die der TÜV braucht. Der braucht also nur abschreiben. Ich kenne Zeiten, wo das noch galt. Aber heute ist das wie in der Schule: Abschreiben gilt nicht. Versucht man mit denen zu diskutieren, bekommt man auch keine Erklärung die man versteht. Das gelten andere Gestze der Logik. Das muß man halt akzeptieren. Aber eigentlich habe ich bisher alle meine Exoten zugelassen bekommen, so sicher auch diesmal. Man muß nur einen langen Atem haben.... Wäre interessant was der TÜV bei Dir so verlangt. Ich habe alle TÜV und Dekra Stelen in meiner Gegend abgeklappert, vielleich muß ich mein Einzugsgebiet erweitern.....

Was "Datenblatt" genau bedeutet, weiß ich leider auch nicht. Für mich ist es ein Papier, auf dem alle relevanten Daten für ein Fehrzeug stehen. Also auch eine Breifkopie eines identischen Fahrzeugs. Der TÜV versteht darunter anscheinend etwas anderes - wahrscheinlich etwas mit dem Ursprung aus dem KTA Register, obwohl da inhaltlich höchstwahrscheinlich haargenau dasselbe drin steht. Aber wir wären ja nicht in Deutschland, wenn wir nicht überall in Bürokratiewahnsinn ausarten würden. Ich hatte gehofft jemand von Euch hätte so ein Bürokratie-efüllenden-Prüfgesellschaft-glücklich-machenden Schrieb und könnte mich erhellen... Meine Erfahrung: man muß be Exoten einfach Geduld haben, irgendwie gehts bestimmt, muss halt alles seine Richtigkeit haben.... Danke für Die Unterlagen !

Heute bin ich beim TÜV vorstellig geworden, erstmal ganz vorsichtig ohne Roller und das war ganz gut so, denn der Chefprüfer ist fast in Panik geraten, als er die original Russischen Zulassungspapiere sah... Nachdem er sich beruhigt hatte und ich ihm signalisierte, daß ich nicht direkt heute und sofort die Abnahme brauche war er sehr hilfsbereit und ließ sich zu einem klärenden Gespräch überreden. Das war auch gut. Der originale Russische Frontscheinwerfer ist leider hierzulande nicht zulässig. Erstens muß die Streuscheibe eine Kennzeichnung haben (ein "E" und eine Wellenlinie) auch die Birne muß einen klaren Unterschied zwischen Fern- und Abblendlicht aufweisen. Die komischen Russischen Birnen können das nicht. Für die gibt es nur "hell" und "ganz "hell" Aber ein Umbau ist recht Problemlos. Man braucht nur eine andere Fassung mit einer Birne BA20d und eine andere Streuscheibe. Als Fassung habe ich eine von der Zündapp Bella genommen, die passt ziemlich genau in den originalen Reflektor, man muß nur 2 kleine Löcher bohren und sich einen Haltebügel basteln Als Streuscheibe braucht man eine mit 140mm Durchmesser. Ich habe in meinem Fundus eine gefunden, ich glaube die ist von Honda. Ansonsten sollte die von der Simson Schwalbe passen. Vespa PX passt nicht, die hat 150mm Durchmesser. Die Streuscheibe tauscht man einfach aus, die steckt nur in einem Gummi. Fertig. Damit funktioniert sogar noch die originale Leuchtweitenregulierung.. Inzwischen war ich sowohl beim TÜV und bei der Dekra. Beide wollen jetzt in einer ruhigen Minute im KTA Register nach einem Datenblatt suchen. Ich hoffe sie werden fündig. Hat jemand von Euch zufälig ein Datenblatt? KEINE Briefkopie eines identische Fahrzeugs, das können die nicht gebrauchen. Obwohl da auch alle Daten drafstehen, die sie brauchen... versteh das einer. Muss ein DATENBLATT sein. Es sind ja schon einige Vjatkas in D zugelassen, also muss eine Abnahme ja irgendwie gehen. Ich warte und hoffe.....

Meines Wissens nach haben die 125/150ccm Modelle keine Lüftungslöcher in den Seitenhauben. Erst die 200er Modelle hatten diese. Wahrscheinlich zur besseren Kühlung. https://www.glasclub.de/index.php/de/glas-fahrzeuge/goggo-roller/beschreibung

Falls jemand noch einen Adapterstück benötigt für die Verwendung eines Wideframe GS150 Stoßdämpfers in der Vjatka, ich habe wieder welche. Preis incl. Versand innerhalb D: 7,50 euro.

@Spiller77Keine Frage, die Vjatka kann das. Aber der Fahrer nicht.

Sehr coole Idee ! Meine Schaltung geht auch wieder. Ich habe wieder das originale Schaltkreuz eingebaut, aber umgedreht. Da es Siegelsymmetrisch ist war das möglich. Die Klemmschrauben der Vespa passen übrigens nicht, die sind zu hoch und stoßen gegen das Lüftergehäuse. So kann man nicht in den 3. Gang schalten. Man sollte flachere nehmen aus dem Motorradbereich. Jetzt bin ich bereit für den TÜV. Leider liegt hier im Moment dick Schnee, aber sobald mal besseres Wetter ist, werde ich das mal angehen.

Sehr interessanter Beitrag. Ich habe bei meinem Roller den Motorblock schweißen lassen. Der Schweißer sagte, daß sei ein sehr reines Alu, ging also sehr gut zu schweißen. Ist aber daher auch sehr weich, daher verdrehen die sich wohl auch sehr leicht. Ich kann mir nicht vorstellen, daß die Schwinge aus einem anderen Material ist.

Die Schlüsselsätze sind alle verkauft! Falls noch Interesse besteht, ich überlege demnächst nochmal welche zu machen.

Ich habe einen Wellendichtring mit dem Maßen 27x47x10 Bauform BASL verwendet. Teilenummer siehe unten:

Was bedeutet denn 1mm, 3mm und 4mm raus? Wichtig ist eigentlich nur die Stellung von Travesenachse und Motoraufnahmenachse - und das ist ein Winkel.

Das sind alles Teile von den Wideframe Vespas mit aussenliegenden Zügen. Passt alles 1:1

Vjatka und Blinker. Im Original hatten alle VP150 bis zum letzten Baujahr 1969 keine Blinker. Das macht es so schwierig welche nachzurüsten. Erster Gedanke war das Ganze einfach austragen zu lassen. Dummerweise gibt es eine Vorschrift in Deutschland, die besagt, daß alle Zweiräder nach 1962 mit mehr als 125ccm Hubraum Blinker benötigen. Da wird sich kaum ein Prüfer drüber hinwegsetzen. Gesetz ist Gesetz. Auch wenn man den Roller ohne die Blinker durch die Vollabnahme bekommt, besteht die Gefahr, daß man spätestens 2 Jahre Später den Ärger bekommt. Ich würde das nicht riskieren. Also Blinker dran. Fertig. Welche nehmen? Einerseits sollte die Optik nicht allzusehr zerstört werden, andererseits muss es auch technisch durchführbar sein. Ich habe mich einige Monate damit beschäftigt und bin glaube ich zu einer befriedigenden Lösung gekommen. Der Lenker hat keine Spiegelaufnahmen oder andere ebenen Stellen, wo man etwas montieren kann, nach hinten hat der Rahmen kaum Öffnungen was die Durchführung von zusätzlichen Kabeln nach hinten sehr erschwert. Also kommen eigentlich nur Lenkerendenblinker in Frage. Die hatte auch das Nachfolgemodell der VP150. Als erstes muss man die Innenrohre verlängern. Bei mir waren sie zu kurz, als daß man hätte irgendwas daran montieren können. Aus 22er Rohr habe ich einfach zwei 38mm lange Stücke abgedreht und an die Lenkerenden angeschweißt. Jetzt kann man die Blinker montieren. Für die Enden der Griffe habe ich noch zwei Anlaufscheiben gedreht, um die Drehbarbeit der Griffe gegenüber der Blinker zu erleichtern. Es gibt Blinkerschalter, die auf die gleiche Weise befestigt werden, wie das Zündschloss auf der Gasseite: mit einem Bügel. Den Bügel muß man mit einem Blechstreifen verlängern, da alle Schalter auf einen Lenker don 22mm Durchmesser ausgelegt sind. Das Schaltrohr der Vjatka hat an der Stelle 24mm. Ebenfalls muss man einen kleinen Schlitz fräsen, durch das der Bügel geführt wird. Genau wie auf der Gasseite eben. Die Kabel werden von aussen geführt und in den Lenker gesteckt, wo der Gaszug rauskommt. Wenn man dünne Kabel nimmt, braucht man das Loch nichtmal aufbohren. Jetzt nur noch verkabeln, das Blinkrelais findet im Lenkkopf genug Platz. Fertig. Sieht doch fast aus wie ab Werk. Oder? Viel Spass beim Nachbauen !

Ich habe mal das VM Schaltkreuz ausgebaut. Hat schon ordentlich gelitten. Die Arme des Kreuzes messen 6,8mm, das Russische nur 6,5mm. Passen aber beide. Ich schätze das VM Schaltkreuz läuft einfach zu "präzise" für russische Verhältnisse Ich denke auch, das original ist jetzt nicht sooo schlimm. Ich habe die Grate an den Gangrädern mal weggefeilt und das originale wieder engebaut. Ich hoffe, dadurch daß es überdimensioniert gegenüber der italienischen "Kopie" ist es trotzdem befriedigend funktioniert....

Weiß jemand welches Schaltkreuz man für die Vjatka nehmen kann? Das von der VM / VN, wie in einem anderen Forum empfohlen geht definitiv nicht. Es sieht auch ganz anders aus. Die Schaltung ist so hakelig und sperrig, daß man damit nicht fahren kann. Zurückschalten aus dem 3 Gang geht nur mit beiden Händen. Ich glaube das ist selbst für Russische Verhälnisse nicht so gedacht...:-) Das WF Schaltkreuz hat eine dicke von etwas über 5 mm, wie auch PX und Sprint/Rally, das der Russin fast 7! Soll ich das alte einfach wieder einbauen und hoffen, daß es trotz des Verschleißes funktioniert?

"Die "Vergaserwane" ist Bestandteil des Rahmens, also eigentlich mehr ein Rahmenboden. Ich würde nicht versuchen den zu entfernen, damit schwächt man den ohnehin schon sehr weichen Rahmen. Bei anderen Wideframes st das auch so, nur daß der "Kragen" fehlt, ist also nur ein eingeschweißtes Blech. Die erreichbaren Außenbereiche entrosten, innen konservieren sollte eigentlich reichen.

So, die Schlüsselsätze sind endlich fertig. Es handelt sich um ein Schlosseinsatz, der oft komplett zerbröselt ist und ein Schlüssel, der fast immer fehlt. Einsatz und Schlüsselabdeckung sind aus PLA, schwarz mit 3D gedruckt im FDM Verfahren. Der Schlüssel ist aus 2mm Edelstahl handgefertigt. Etwas hemdsärmelig hergestellt, passen aber sehr gut, wenn der Schlosskörper und der Killdraht noch in Ordnung sind. Schlüssel und Einsatz sind aneinander angepasst, eine Kombination mit Originalteilen sind höchstwahrscheinlich nicht möglich. 10 Sätze habe ich fertig, einer kostet 25,- euro plus Versand 2,50 euro. Wer Interesse hat bitte kurze PN mit Adresse, ich verrate dann die Kontoverbindung. Viele Grüße, Markus

hab den Thread jetzt erst gesehen. Hast Du meine schon? 269178 - Bj 1966

Es sollten die 8 Zoll Bremsbacken passen mit den Maßen 127x23mm. Ich habe meine originalen Bremsträger bei Bremsen Schöbel neu belegen lassen. Das dauert ca. eine Woche und kostet ca. 80 euro. Aber damit ist man sicher, daß alles passt. Züge passen übrigens alle auch von der Vespa. Gibts beim Scooter Center, sogar in grau und als Teflon. Und sogar die Schläuche am Lenker.

They are currently still in reproduction. It will take at least another week. As soon as they are ready I will let you know. And I will inform in this thread. best regards, Markus

Herzlichen Glückwunsch, zu dem Erfolgserlebnis! Meine braucht wahrscheinlich auch nicht mehr lange. Ich experimentiere noch mit einem vernünftigen Wert für den Zündzeitpunkt. Undichtigkeiten an der Kickstartergocke sind ein ewiges Problem bei allen Wideframes. Meiner Ansicht nach eine totale Fehlkonstruktion, da der O Ring innen gar nicht in einer Führung sitzt, sondern nur gegen eine Fase gedrückt wird. Da läuft es jedem Konstrukteur kalt den Rücken runter.... Es gibt ein Messingring zu kaufen, den muß aber an die Glocke mit einem Spiel von mindestens 1/10 mm ausgedreht werden, aber leider passt dieser nicht für die Vjatka, da der Sitz gute 3 mm im Durchmesser breiter ist. Ich habe mir einen auf der Drehbank hergestellt, direkt passend zur Glocke. Der ganze Spass, hat mich 4 Motorzerlegungen gekostet, bis das alles gepasst hat. Der Ring muß ja auch eine bestimmt Breite haben, und genug Spiel, damit die Rückholfeder den Kickstarter wieder zurück drücken kann. Die Glocke muß auch etwas abgedreht werden. Meist ist die mit der Zeit oval geworden. Der O Ring innen dichtet dann besser, wenn man ihn mit Fett einreibt. Genauso wie der Filzring von aussen - ordentlich mit Fett einreiben - dann muss da noch eine Scheibe hergestellt werden, die dick genug ist, daß der Filzring zusammengedrückt, aber nicht zu sehr gequetscht wird, und dünn genug, daß der Kickstarter noch passt. Dieser bestimmt auch den Spalt zwischen Scheibe und Motorgehäuse. Bei mir war es eine Dicke von 1,5mm. Da kann man echt graue Haare kriegen. Ich jabe letzte Woche Getriebeöl eingefüllt, es ist noch nichts rausgekommen. Aber das ist bestimmt nicht auf dauer. Es hilft auch bestimmt, wenn man den Roller auf die linke Seite neigt, zumindst wenn man ihn längere Zeit nicht fährt.

Ok, ich glaube ich muss noch ein paar Teile nachbestellen...:-)

Vielen Dank. Der Lackton ist RAL 6033 Minttürkis, ist fast identisch mit dem original, sofern Ausgeblichenheit und Verwitterungsgrad Rückschlüsse auf den Ursprung schließen läßt, denke ich kommt das gut hin. Nochmal Schlüssel: ich habe alles durchprobiert, K750, BMW, Dnepr, Ural, Simson, nix passt wirklich zufriedenstellend. Daher die Idee mit dem 3D Drucker. Anhand von vielen Fotos habe ich ein 3D Modell erstellt und es ausdrucken lassen Das ganze macht aber nur Sinn, wenn man das Blechteil und den Schlosseinsatz aufeinander abgestimmt herstellt. Der Prototyp hat schon sehr gut funktioniert. Inzwischen habe ich eine kleine Serie angefangen. Das sind zwar alles handgerfertigte Individualteile, aber ich finde damit kann man ganz gut leben. Ich melde mich nochmal extra, wenn alle fertig sind. Alle die Interesse haben habe ich mal vorgemerkt.

Ok, ist vorgemerkt....