Devils wingman

Habs nicht überlesen!

Mhm, sowas in die Richtung. Schon klar, kommt hald immer drauf an wo der Vergleich angelegt wird. Gleiches Setup oder nicht, nur Spitze, oder....

Danke dassd da deine Diagramme mit uns hier teilst. Nur um deren beider leistungstechischen Pipi objektiv zu vergleichen sollten sie ÜSZtechisch auf Augenhöhe sein.

Und wegen der unkomplizierten Gewährleistung. A shop muss bei Defekt tauschen, der Herr aus Asien nicht.

Frag mal den mr.Vespa GS!

Du hast nach Tipps für gefragt und das war meiner.

Würd sagen, einfach mal ins Malossi Sport topic reinlesen.

Keine Ahnung, aber vom Rohlinge ausgehend sollts ned so a Unding sein den auf 200er oda 160/180 arbeitn. Soll ja glei für die "Faule Hund" Fraktion, der ich angehör passend sein.

Naja, bei Pinasco könntens ja schlau sein und von dem neuen 9Porter eine Kleinserie für 160GS/180SS machen wenn man als einziger an Direktsauger im Programm hat.

Gute Info, danke!

Was kommt da an Steuerzeiten raus?

Ich würd in so einem Fall heut keinen Gußklumpen mehr montieren. Ausser Pinasco hat man ja bei Alu mit Polen,Parma, Bgm ja e Auswahlmöglichkeite. Und wegen der hellen Farbe der Alus, gscheiter Auspufflack- wusch isa dunkl!

Da is eine nummernfremde Hälfte no weniger gefährlich.

Da wurde vom Vorbesitzer scho herumgebraten und dadurch ist die Hälfte komplett verzogen. Die Hälften gehn nichtmal mehr gscheit zusammenund. Und der Wedisitz wurde beim Lager reindreschen auch rausgebrochen und nicht alle Teile mehr da. Forget it!

Vermessen macht der Herr Kobold leider nicht. Wie könnte man das angehn? Beide Hälften verschraubt und mit der Limaseite auf den Maschinentisch einer Cnc Fräse und mit 3d Taster beide Kurbelwellen Lagersitzt ausmitteln. ???

Hatte ja auch überhaupt erst den Gedanken weil beide VSE1M als Motorpräfix haben und die letzten Rallymotoren mit Ducati Zündung, kleines Limalager und die ersten PX Motoren identisch sind.

Der Grund für den Mix ist schnell erklärt! So sind beide Motorblöcke unbrauchbar. Der Rallymotor ist der originale für meine Olack Rally und im Typenschein eingetragen. Deshalb würd ich den gern komplettieren und einbaun wenns möglich ist. Is nachvollziehbar, oder?

Nächste Wochn is längst vorbei!

Wer macht sowas?

Soll maximal ein Malossi Sport gesteckt Hub 60 mit si26 und Box drauf.

Wenn Dichtflächen der beiden Hälften passen und Zylinderfuß mit beiden Hälften auch plan ist und die schön zusammengehn, macht mir da nur die Kurbelwellenlagerflucht Sorgen.

Hallo, bräucht mal eure Meinung! Hab einen VSE1M Rally Block bei dem die Lima Hälfte nicht mehr zu retten ist wei gebrochen. Und dann hab ich noch einen VSE1M von einer frühen Px wo die große Hälfte extrem auf Membran gefräst ist. Kann man diese nicht zusammen gehörenden Blockhälften von dem Rally und Px Block miteinander bedenkenlos verwenden? Worauf wäre zu achten? Was sagt ihr dazu? Gruß

Ist der Auslass hochgezogen weil du 62 Hub 30° VA hast?

Denk dass wenn es aufgrund des schrägen Auslass irgend eine Belastung gibt dann is das e an der dickeren Stelle.