Devils wingman

Das ist super, dann sieht man mal tendenziell wo's hingeht. Welche Versionen werden das sein ?

Das steht im Verkaufstopic. Es gibt noch keine 210er Malle Diagramme mit Road,Pipe,BGM oder Pep im Vergleich mit den Megadella Versionen wo man erkennt was sich wo bei welcher Version zu oben genannten Puffs verändert. D'Ehre

Wenn ich einen Auspuff habe dessen Performance ich gut finde, diese aber mit einem Tausch noch etwas verstäken möchte tappe ich mit dem was an Vergleichswerten momentan da ist eher im dunkeln. D'Ehre

Bin da eher skeptisch geworden ob da eine Version dabei ist die auf einen Pep3 noch gut spürbar draufpackt.

Genau um die gehts, hab schon was passendes gefunden. D'Ehre

Hey Leute, weis jemand wo man vernünftige Schrauben für die Zierleisteisten her bekommt . Nicht den gelöteten Dreck! thx

Na schau,Daten,Zahlen,FAKTEN. Dankeschön!Bei mir ist es nicht ganz so extrem, aber genau das meinte ich als ich meine Zahlen hier einbrachte. Was wäre als "Standard" Vorauslass ursprünglich angedacht? Das was er laut Beschreibung aus den (should have) genannten Steuerzeiten haben sollte. D'Ehre

Heisst das jetzt dass der 225er auf 3mm Spacer gesteckt mit 125°ÜS und etwa 23,bisslwas° VA eure Empfehlung für das Kit ist? Bzw. gibts andere Vorschläge für etwas mehr Sackfältchenglättung? D'Ehre

Bei mir sind es bei 225er auf 60/110 mit 3mm Spacer 125 ÜS. Bei 2mm sind sie etwa dort wo sie sein sollten, Vorauslass wird aber mit dem 1mm auch nicht so viel größer. D'Ehre

Wenn er die Tachoaufnahme VNB auf GS,VB1 und Co. Tachogröße aufstemmen will dann passt der.D'Ehre

Was kann man denn jetzt schon otimieren, den kleinen Vorauslass? D'Ehre

Sieht so aus! Freund von mir hat's sogar auf seiner VNB. D'Ehre

Ich hätte Zeit, leider sind es von mir nach Kassel 858km! D'Ehre

Kannst ja einen Acma Modellwechsel von geschlossener auf offene Motorseitenhaube machen der ist rückrüstbar und fällt unter Gusto und Ohrfeigen sind verschieden. Wenn sie dann noch grün werden soll, kannst ja auch ein Fahrzeug finden wo der Lack jetzt nicht mehr erhaltenwürdig ist, dann sparst in der Anschaffung auch ein paar €s. http://mobile.willhaben.at/index.jsp?category=search&subcategory=motorrad&ref=JTJGaWFkJTJGZ2VicmF1Y2h0d2FnZW4lMkZtb3RvcnJhZCUyRnZlc3BhLWFjbWEtNzc4MzU3OTUlMkYlM0ZhZElkJTNENzc4MzU3OTUlMjY=87 Kommt noch nicht ganz auf die 2.5 hin, aber von deinen 3.5+ schon weit weg! D'Ehre

Hallo Jürgen, es sind schon einige gravirende Unterschiede am Rahmen. Zuerst mal ist das Beinschild anders geformt,das ist wesentlich gewölbter. Das Trittbrett der GS Modelle ist zu den Rändern hin nach oben gezogen und nicht gerade wie bei den Acmas, Lampe unten,Struzzos oder VB1 und den vergleichbaren deutschen und spanischen Modellen. Des weiteren hat nur VS1GS und das französische Vergleichsmodell der VB1 die Röhrchen am Holm um Kabelbaum und Züge dort zu führen. Das Loch im Rahmen in den Vergaserraum fehlt auch, dafür ist das oben im Rahmen zuviel und die kleiner Motor Seitenhaube nicht abdeckt. Wo wir gleich zum nächsten Unterschied kommen- die Befestigungssysteme von GS Motorhauben und der obengenannten Modelle sind total unterschiedlich. Und abgesehen vom Rahmenumbau wegen des Tanks müssen noch Veränderungen am Rahmen zur Miontage des Schwingsattel vorgenommen werden. Und du glaubst im Ernst dass du dir mit den ganzen Modfikationen und den passenden Acma Teilen die du alle mühsam zusammentragen musst billiger und besser fährst.? Kann mich täuschen, aber ich glaub eher nicht. Und scgau mal im schönen Ösiland, da kannst sogar für vielleicht sogar 2.5-2-7 was brauchbares schießen und musst dir keinenen lähmenden Superstruppi 5Jahresplan ans Bein binden. Letzten Endes ist es auch eine Gewissensfrage, die jeder mit sich selbst ausmachen muss. Diese alten Modelle werden durch wiedere Umstände nur noch weiter dezimiert. Und nüchtern betrachtet sind sie nur geborgt. DENK MAL DRÜBER NACH(Welt)! D'Ehre

Schau dich mal nach nem Conversion Kabelbaum um. Oder bau dir selbst einen! Das kann sogar ich als Elektrikkenntnis Schwerstbehinderter mit extrem gestörten Verhältnis zu Schetrom. Dere

An dem Eimer fehlt das Röhrchen für den Schaltdraht! Dere

Fuffiritzel passt sicha nicht, schaut gamz anders aus. D'Ehre

Versuch mal zu erklären warum welches Lager mit welcher Welle und welchem Vorgelege nicht in welchen Block passt. Eine Angabe wo du welches Maß hast und wo du welches Maß brauchst erklärt wohl besser wo es hakt. D'Ehre

Kannst die Kurbelwelle aber gegen Px tauschen. D'Ehre

Dann hätte der aber auch die Stoßdämpfer Aufnahme eingedrückt, die liegt aber plan drunter.

MOTOR IS SCHON VERKAUFT! Ich hätte einen fahrbereiten komplett revisionierten 150er VB1 Motor abzugeben. (Versand muss organisiert werden) D'Ehre

Griass eich! Hab mal meinen RT225 von unten fotografiert. Soll ich die überstehenden Kanten des Zylinders in die Üerströmer wegnehmen oder is das ganze bei dem Setup vernachlässigbar? Thx!

Super Arbeit von dir, meinen Neid hast du. Frechheit der Zustand! D'Ehre

Wenn man so eine Anschaffung andenkt und nicht mit einer Replika über'n Tisch gezogen werden will sollte sich eigehend mit diesem Modell und deren modelltypischen Details auseinandersetzen. Denn da wird man relativ flott fündig. Dort wird beim nachbauen aufgrund des Fertigungsschwierigkeit und Mehraufwandes meist gespart Gott seid Dank" D'Ehre