schnapsverächter

AV raus AS266 rein mit x2

X25 fettet 1mm früher an und ist dadurch dann ein klein wenig fetter

Welche Zeiten liegen denn an?

Oh ein Tippspiel! Bei Enddrehzahl ca. 20PS

Setup und was gemacht wurde steht doch auf Seite 5. Membran Auspuff Zündung Vergaser gesteckt alles vorhanden

Wie hast denn die Steuerzeiten ermittelt?

Ist der Zylinder neu unbearbeitet? Oder wurde der Zylinder schon mal abgedreht? Gehäuse geplant? Mit 1,2 mm weniger geht das zum Beispiel in die Richtung mit den Einlasszeiten. In dem Fall brauchst halt mehr Kodi als üblich bei 60 Hub.

Von vorne, du beziehst deine Berechnung auf die gemessenen 114/166 mit 60/110 Kurbelwelle von juxi, dann geb ich dir mit den 120/170 bei 105 Pleuel recht. Dann gibt es jetzt zwei Möglichkeiten a) Quattrini hat den Zylinder abgeändert b) Messfehler und die 114 stimmen nicht. Ich entscheide mich für b. M1x hatten bei mir bis jetzt 120-122/170-172 aus der Schachtel mit 57 Hub 105 Pleuel und den geplanten 1,5mm qk. Ist in etwa Deckungsgleich mit der portmap vom sck. Daraus folgt ca 126/172 mit 1,5mm Kodi bei 60 Hub. Daher sind für mich 120/170 auf 60Hub105 Pleuel Quatsch und bleiben es auch.

Hase das bezieht sich auf deine Aussage bezogen auf 60/105 und die ist und die bleibt Quatsch. Oder versteh ich dein Zitat falsch?

Rechnung deckt sich mit praktischer Erfahrung. Ausgehend von Kurbelwelle 57/105 mit Zeiten am Zylinder 120/172 ergibt das bei einer Welle mit 60/105 Steuerzeiten am Zylinder von ca. 126/174 ohne Fudi

Die Annahme ist falsch! Da bist bei 60/105 in etwa bei 126/172 ohne Fudi

Was wundert dich nicht?

Warum Katze im Sack? Man sieht doch was das Ding kann oder nicht kann.

Bei Tiefdruck auf sagen wir 500 m über Meereshöhe völlig normal. Luftdruck nimmt ca. 12-13 hPa pro 100 Höhenmeter ab egal wo München hat aktuell nen Luftdruck von 936,7

Luftdruck ist völlig normal

Das schon, da wurde aber mehr gemacht als einfach nur ein Auspuff umgearbeitet.

Jetzt noch ne Kurve mit 30PS und 30 Nm dann ist doch alles gut

Auch ne Lösung! Oder man macht es halt ganz neu wie es hier scheinbar gemacht wurde.

Wir sind uns aber einig, dass es sinnvoll wäre wenn ein Zylinder für 125/150 Blöcke auch mit den dafür geeigneten Anlagen funktioniert. Bei den großen Blöcken funktioniert es ja auch und nicht mit Minderleistung.

Natürlich meine ich den 200er Block und trotz längerem Pleuel ist der Auslass doch an der üblichen Stelle.

Der Zwischenflansch verändert die Position ja nicht. zudem hat dieser Zylinder ja schon einen Zwischenflansch ab Werk. Würde Vermuten, dass der Durchmesser am Flansch ein anderer ist und nix mit den üblichen 37mm zu tun hat? Was muss denn abgeändert werden für die verfügbaren Anlagen? Aus Herstellersicht gut gemacht, da passt erstmal nur der Setauspuff. Ob das wirklich sinnvoll ist, na ja.

Wie hat Quattrini das Problem mit dem m244 behoben? Da passen die Anlagen doch auch? Konzept mit langem Pleuel ist ja nicht viel anders.

„Gut gemacht“ im Set ist ja ein Auspuff dabei

diese sagenhaften 26 PS auf dem bgm sind nicht selbst eingestellt?