tbs

müsste doch, weil die Bohrung für den Motorbolzen ist ja im LML Rahmen an derselben Stelle wie bei den Piaggio Rahmen... ich meine, die Schwinge der LML 4T motoren ist kürzer, und braucht deshalbe den LML Subframe...

oder du bastelst das irgendwie passend...

@12er hat das schon geabbildet (entschuldige und danke voraus, dass ich das bild einfach so hernehme)
  

Am 25.6.2015 um 08:05 schrieb 12er:

Fertig und Danke

vor 1 Stunde schrieb Hoffmannfahrer:

... eine Abdeckung ohne Löcher mit der Abdeckung für die Bremsleitung gibt es meines Wissens nach nicht.

korrekt, drum entweder verschliessen mit gfk oder 3D zeugs, oder eine hernemen für Trommelbremse und das LML-mässig ausfräsen und mit dem gummi abdichten... costüm halt.

vor 19 Stunden schrieb Markus D.:

nur die richtige finden beim SC.

Bremstrommel vorne 10 Zoll -GRIMECA NT Classic-Look- Vespa PX (Bj. 1982-1997), T5 125cc, PK S, PK XL, PK XL2 - Ø=20mm - Silbern | Bremstrommeln | Bremsen | Rahmen | Scooter Center (scooter-center.com)

leider ist die gerade nicht auf Stock

vor 3 Minuten schrieb Dude 1708:

wäre ein Klemmspiegel nicht ggf. auch eine gute Alternative?

Klemmsiegel bei PXen ist immer so eine Geschmacksfrage  aber darüber (also Geschmack) lässt sich ja bekanntlich streiten...

vor 30 Minuten schrieb weissbierjojo:

Die zwei Fühler würde ich entfernen, links einen Spiegel unten die in die Gussgewinde und den rechten montierst halt alle 2 Jahre vor dem Tüv Besuch. 

Das tönt nach einem guten Plan  würde das ebenfalls so  machen...

was hast du geplant mit den Bohrungen in der Lenkkopfabdeckung?

der SKR Stern geht ja problemlos an die PX scheibenbremse, so im Umkehrschluss sollte die PX trommel (egal ob Stern oder Grimeca) auch an die SKR gabel passen...

Vorsicht ist lediglich bei den Bremsscheiben geboten, im Speziellen die mit Floaters oder andere Richtungsgebundene, dass dies richtig rum montiert werden...

hab dich auf Insta gerade gefoloffet :-), geiles projekt

so Details wie, Seitenhaube verbreitern etc, und stehen dann an, wenn sie anstehen 

Deine frage zielte aber auf die Spiegel ab:

ICH würde NUR links einen Spiegel hinmachen und zwar entweder den von Busch+Müller oder den vom SCK. 

Edit:

Die oben genannten spiegel sind alle unten mit einem gewinde versehen, ich meine du kannst sie aber trotzdem in die original Klemmung einbauen...

Und ja,w enn du nur links einen spiegel hast, das belibt ja rechts immer noch die Bohrung...

 ICH würd ganz umbauen 

Hoi Uli

in beiden Fällen kommst du wahrscheinlichnicht darum herum, etwas geld in die Hand zu nehmen...

• Lenkkopfabdeckung: denn, wenn du die Bohrungen weg haben willst, kommst du nicht drum herum, dich um eine Neue zu bemühen, oder die Bohrungen in der alten Abdeckung mittels GFK oder 3D print teil zu verschliessen. In Fahrzeugfarbe zu lackieren musst du in beiden Fällen...
  neu ohne Bohrungen oben z.B von LML: https://www.sip-scootershop.com/de/product/lenkkopfabdeckung-lml_47277280?, dazu benötigst du eventuell noch den Dichtgummi (den es leider nicht mehr zu kaufen gibt, Kabeldurchgang LML Lenker | SIP-Scootershop)
• Felgenstern: wie du schon gesagt hast, den grimeca hernehmen, oder wie ich das gemacht habe, den LML classic (Bremstrommel für Scheibenbremse vorne ohne Lager | SIP-Scootershop) umgebaut , war allerdings nicht ganz so einfach, musste eine Buchse drehen für den Piaggio Tachoantrieb... oder einfach ganz einfach und wiklich sehr billig, einen T5 raddeckel hinten und vorne drauf...

vor 12 Stunden schrieb gogogadget5:

300 U/min

Boah, wie will ich am Strassenrand die 5Hz Tonhöhenunterschied feststellen... und beim Einstellen der LLGS ist die ganze Schose doch derat träge, das ist doch noch immer innerhalb der Normtoleranz dieser ollen Fallstromvergaser, insbesondere gilt dies für diese aus Indien... Und gehts du 200m Höhenmeter höher, so stimmt doch das barometrisch eh wieder überhaupt nimma...

ich glaub das mit denn 200/300/500 ist etwas zu akademisch...  Aber das sagtest du ja, es geht um den Effekt was es im Kern tut 

vor 23 Stunden schrieb Vespa_PX210:

Kotfügel etc. muss noch lackiert werden

 ajo, wenn du ja eh lacken musst, weshalb hast du nicht gleich einen Hubbel eingedellt  oder jetzt könntest du, da das Loch bereits besteht, einen netten Hump einschweissen? Da regnets weniger rein (und die Fussgänger könnten sich auch weniger verletzten )

vor 21 Stunden schrieb Elbratte:

Oder das Loch größer machen. 

der Entwickler empfiehlt ja auch  22-25mm

Aus der ABE von der 2.5-10 felge

Die Verwendung dieses Sonderrades SIP 81011 (2.50x10 ET 1,0 – alle Ausführungen) mit 
dem Reifen 3.50-10 ist nur an der Hinterachse zulässig. Und nur in Verbindung mit dem 
Sonderrad SIP 8105 (2.10x10 ET 5,5 – siehe ABE 50133 – alle Ausführungen) mit dem Reifen 
3.50-10 oder dem Sonderrad SIP 8106 (2.10x10 ET 5,5 – siehe ABE 51612 – alle Ausführun
gen) mit dem Reifen 3.50-10 an der Vorderachse zulässig. 

• die TL Felge 2.10-10 von SIP hat ET +5.5
• die TL Felge 2.50-10 von SIP hat ET +1.0

Also muss ein Versatz auftreten...

müsste aber nicht laut Beschreibung von SIP selber, die 2.5er eine andere ET aufweisen?

beim Geradeausfahren merkst du das nicht, wohl aber beim Bremsen und in Kurven...

Dies hatte ich grad letzhin bei einem Scootsmart auf der 2.10-10 Felge. Mir war nicht wohl dabei, als sich mir ein vergleichbares Bild mit der nicht-zentrierten schraffierten Fläche bot, hab dann eben festgestellt, dass der Wulst nicht sauber uber den Hump auf der Felge rutschte. Auch nach mehrmahligen Aufpumpen (z.T. auf 4.5bar) wollte der Reifen partout nicht an seinen Sitz gehen... erst nachdem ich den Reifen vollständig auf beiden Flanken "befreit" hatte und um 90° auf der Felge weitergedreht und reichlich Reifenmontierpaste appliziert hatte, "blobte" der Reifen rundum auf seinen Sitz... ohne Unwucht und Höhenschlag

nö, das Ding dichtet zusätzlich geg'über atmosphäre

die masse, die du da nennst, sind identisch vom Benzinschlauch für Lusso 

vor 2 Minuten hat steven77er folgendes von sich gegeben:

festem Untergrund ( keine Tischplatte )

der WerkstattBODEN

... man sieht die Spuren des Impacts immer noch

Mit dem Primär Reparaturwerkzeug von TD-Customs

Und dem passenden Splintentreiber/Durchschlag (5mm 6mm) und einer 10Tonnen Presse werden die Shopheads NIE mehr krumm... geht butterweich und ohne Stress und Lärm/Gehämmer 

Danke @Elbratte für den Hint mit den 6mm Splintentreiber

Am 6.11.2022 um 07:44 hat Danielsun folgendes von sich gegeben:

Kannst du die Bilder nochmal posten bitte?

Am 27.2.2018 um 10:44 hat tbs folgendes von sich gegeben:

Müsste da nicht der Tachoschneckenspacer (wie sagt man dem) rein?

 

du hast der da:

Und das teil nennt sich Tachoschneckenbuchse

vor 32 Minuten hat nop folgendes von sich gegeben:

PIAGGIO V.E.Spa

Haha, lustiges Wortspiel

società per azioni, italienische Form der Aktiengesellschaft

Und, wie ging das aus?

Am 21.5.2022 um 09:05 hat DocMed folgendes von sich gegeben:

Hast Du den Seegerring selber gelöst, oder ist der dir von selbst entgegen gekommen (Bild 5)?

ich glaub, das was man dort sieht, ist der Radial-Wellendichtiring (16x22x3 mm). Der Sicherungsring, welcher die Bremsgrundplatte hält, ist noch an Ort und Stelle... 

vor 21 Stunden hat rossi-64 folgendes von sich gegeben:

Was zerstört die E-Zentrale?

Deine Ladespule hat einen weg, und pumpt zu viel Leistung (Volt und/oder Ampere) in die CDI... Das mag der Kondenser in der CDI überhaupt nicht... #bzzzzz

Ich danke dir recht herzlich für deine sehr ausführliche Dokumentation und dass du sie hier teilst. Du bist ein sehr kooperativer Hilfesuchender 

Achja, hab letzte Woche mal auf Seite 1 in deinem Topic gegrübelt: ich war ja schon seit Aaanfang dabei 

Viel Spass unterwegs in dieser Saison!