kroby

komplett rund, bzw. absatz ------> ist das das ovale loch das ich meinte? was ist denn da anders?

such auch schon ewig ne et3 zündung. noch ne frage: kann man prinzipiell sagen, wenn im lüfterrad ein ovales loch ist, daß es sich hierbei um ein kontaktzündung handelt? kann man die dann trotzdem auf ne elektronisch zündung bauen, oder war da was mit 90 grad verdreht? hab noch eins da sind 2 nuten drin geht die?

sieht man auf dem bild nicht so gut, draufsicht wäre besser. die pole sind nach innen versetzt, d. h. der schwarze plastikdeckel ragt überall etwas raus.

ich würde sagen, die ankerplatte ist prinzipiell baugleich, nicht aber die markierungen....ergo sollte es passen

ist ne sito banane, hat einfach so gepasst.

also wer von uns beiden bekloppt ist, ist die frage. bei mir isn 85ccm-satz drin, ich denke da darfs das eine oder andereampere mehr sein. ausserdem hab ich sie nicht verbeult sondern modifiziert.

exakt, du brauchst eine spannungsregler. aus meiner et3 zündung kommen teilweise bis zu 40Volt raus. die müssen per regler auf 12V konstant gebracht werden.

habe die für 59 euranten aus aschaffenburg von: Schmah Gustav Autobatterien Friedhofstr. 4 63741 Aschaffenburg Telefon: (0 60 21) 42 16 62 draussen steht aber irgendwie moll-batterien?? man muß aber die leicht gewölbte innenwand der batteriefachs ein wenig (mit hammer und holzklotz) begradigen, da diese batterie etwa knapp ein zentimeter breiter ist als eine von der 6ern. dafür isse auch noch höher, aber nicht so lang wie zwei 6er. ausserdem muß man dann, da die batterie ja höher ist den komischen kondensator noch etwas nach links oben versetzen. da ich eh alles abgeschraubt hatte, hab ich gleich noch mit hammerit das komplette fach bepinselt.

so, ich habs getan, wie man sieht: eine 12V mit 16 Ampere, und sie rollt!!!!!!!!

so hab ichs gemacht: die zündbox auf mittels eines L-winkels in die rechte seite eingeklemmt, da is noch so ein kleiner versteifungsbügel standardmässig. (zur not mach ich n bild) den gleichrichter hab ich direkt hinters hinterrad mit der schraube die vom nummernschildhalteblech kommt befestigt. für die ganze aktion kein neues loch gebohrt!!!!!!!!!!

( ( ( ( wobei wir wieder beim punkt wären: eine zwölfer passt doch nicht rein, oder?????????????????????????????

sollte da nicht ein völlig überteuertes aber leichtes pinasco-lüra passen?

bin auch stolzer besitzer von so nem teil von 1972. fragen: wie hast du die 12V batterie reinbekommen und der deckel geht noch zu? wieviel Amp muß dann die 12V batterie haben? da mit dem kickstarter hab ich mir auch schon überlegt, was muß ich da genau tun? greetz kroby

verstehst du nicht, rafft nur desmo

na fh-fuchs, wie weit bist du denn??????????????????????????

zieh aber vorher das kupfer-luft-rohr raus, sonst überrraschung

ist eine 32er mutter

was hast du denn an den händler gezahlt? bei mir warns 40 euranten für ne V50

habs bei mir auch gemacht (px-gabel in v50) das px-gabel-gewinde war angedeutet tiefer geschnitten. hab einach mit einer schmalen metallsäge noch etwa 6-7 gewindegänge nachgesägt. funzte prima

ich fürchte, hier sind die magnete verdreht!

also ich habs schon zweimal (bei untersch. rollern) gemacht. nicht grundiert, 2 dosen reichen (bleibt etwa ne halbe reserve). tip: die erste nicht ganz leersprühen, da sie am scluss patzt

ohne BE oder ohne KFZ-Schein(Brief)?

also an meiner ist komplett, sogar incl. rad und schutzblech. woher kommst du? wie sieht deine aus?

weil ich diese teile da habe!!!!!!!!!

würd mich auch interessorieren!